Valve D Équilibrage, Pompe À Injection Rotodiesel 5
Les valves d'équilibrage ont pour rôle de maitriser la descente des charges menantes. Elles sont installées entre les distributeurs et les récepteurs. Flasquées directement sur les vérins, elles servent également de protection en cas de rupture de flexible en bloquant le mouvement. La liaison récepteur-valve d'équilibrage peut être également effectuée en tuyauterie rigide. Les valves d'équilibrage sont étanches par leur conception. Associées à un distributeur centre ouvert au repos, elles ont également la fonction antichoc pour protéger les récepteurs ou la mécanique. Elles sont parfois appelées valves de retenue de charge. Ils existent 2 types de valves d'équilibrage: Valves d'équilibrage avec pilotage interne. Valves d'équilibrage avec pilotage externe. 1 - Pourquoi utiliser des valves d'équilibrage Sur le schéma ci-dessus, nous retrouvons un circuit simple composé: Un réservoir (rep 1) Un groupe motopompe (rep 2) Un limiteur de pression principale (rep 3) Un distributeur centre « tandem » (ouvert de P vers T) (rep 4) Un vérin avec une charge suspendue (rep 6) Le vérin (rep 6) soulève une charge suspendue appelée charge menante.
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Elle cumule la fonction clapet piloté puisqu'elle bloque le mouvement en position et la fonction antichoc si elle est montée avec un distributeur centre en (H) ou (Y). La valve d'équilibrage avec pilotage interne sera réservée aux récepteurs avec des charges fixes ou avec de faibles variations. Pour des charges variables, on utilisera une valve d'équilibrage avec un pilotage externe. Commentaires 1 toun29 Le 07/05/2020 merci de vos explications, juste une question, il existe la valve d'équilibrage simple effet (celle que vous expliquez), mais il existe la double effet aussi, dans quel cas l'utilise-t-on? hydraulique Le 08/05/2020 Bonjour, La valve d'équilibrage double est utilisée lorsque les charges menantes sont présentes sur les 2 côtés du vérin. Par exemple un balancier de pelle.
La valve d'équilibrage a pour rôle de retenir une charge menante. Elle fait partie des composants qui permettent de retenir des charges menantes et sa présence est obligatoire pour assurer la sécurité. La valve d'équilibrage est placée directement sur le récepteur ou est raccordée en rigide. Son choix, son dimensionnement et son installation doivent être minutieux car elle est installée à vie sur l'équipement et assure une fonction sécuritaire. La valve d'équilibrage est un appareil normalement fermé grâce à son ressort. Elle est positionnée en série en sortie du récepteur. Si la charge menante change de sens il est nécessaire d'utiliser une version double. Un point important est son tarage: il est fonction de la charge maximum que doit retenir le vérin ou le moteur et par conséquent la pression maximum. La pression vient s'appliquer sur le pilotage rouge afin d'ouvrir la valve, on parle alors de fonction anti-choc. On notera que le ressort est accompagné d'une ligne verte liée à la sortie de la valve, donc, toute pression sur cette ligne vient modifier la pression d'ouverture.
8 Tracto pelle JCB Série 3C2 Direction Embrayage Entretien / Filtration Moteur Circuit d'alimentation gazoil Composants d'allumage Composants de refroidissement Courroie Echappement et Admission Pièces moteur Turbo Compresseur Pont avant 4 RM Relevage / Attelage Train avant 2RM Carrosserie Freins Hydraulique Boite de vitesses / Transmission » » » Pompe à injections Moteur Perkins AD3. 152, Massey série 100 et 200 J'ai vu ce produit moins cher ailleurs! Cette pièce remplace les références 3230F180 1447205M91 1446012M91 519. 00€ HT 622. 80€ TTC Garantie: 12 mois Description Notes et avis Montage sur: 100 133, 134C, 135, 140, 145 200 230, 233, 234C, 235, 240, 245 Retour en haut Avis des internautes sur Pompe à injections Moteur Perkins AD3. 152, Massey série 100 et 200 (0 avis) Articles consultés Tous les articles de la même catégorie Livraison / Paiement Toutes les commandes sont expédiées sous 2 jours après acceptation du règlement ( sauf cas contraire, indiqué par mail ou lors de la validation de commande).
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ce qui n'est pas facile en plus, c'est de démonter la pompe sur une 205 ( 2 h de MO) Aujourd'hui 26/01/2022, 13h31 #7 Re, Et puis il faut la recaler! ce qui implique de remplacer la courroie de distribution, le tendeur et si besoin la pompe à eau...., c'est ce qui fait le prix je pense Dernière modification par JeanYves56; 26/01/2022 à 13h34. Cordialement 26/01/2022, 14h33 #8 Envoyé par delagui Bonjour Coût du remplacement chez un diésèliste: 400€.. peu cher pour remplacer un joint! ce qui n'est pas facile en plus, c'est de démonter la pompe sur une 205 ( 2 h de MO) Bonjour à tous, Il faut être certain d'où vient cette fuite et bien localiser son origine, autrement tous les joints doivent être remplacés ce qui serait l'idéal, une pompe d'occasion du même âge n'apportera probablement que le même problème à +/- de temps. J'ai remplacé un joint sur une P. I en étant obligé de retirer, mais pas sur une Peugeot. Parfois c'est peu de chose, dans mon cas c'était un joint torique d'une plaque de visite fixée par 2 vis mises coté bloc moteur, donc inaccessible sans retirer la pompe.
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