Bmw Suisse

Fri, 28 Jun 2024 11:02:16 +0000
Domaine Pierre De La Grange

BMW M3 Encore plus de plaisir de conduite et un véhicule bien plus nerveux: c'est ce que la BMW M3 apportera très certainement à son propriétaire en 2013. Depuis 1986, BMW propose un modèle sportif et particulièrement puissant, basé sur la variante respective de la BMW Série 3. Et les personnes qui aiment se la jouer «tête en l'air» seront ravies par la BMW M3 Cabriolet. Dans sa variante la plus récente, la BMW M3 n'est plus équipée d'une capote en tissu mais d'un toit ouvrant en acier. Ceux qui préfèrent une capote classique pourront certainement encore trouver une BMW M3 Cabriolet d'occasion sur le marché des véhicules d'occasion en Suisse, à moins qu'ils ne craquent pour un Coupé. Comme il s'agit d'un véhicule à valeur relativement stable, vendre sa vieille BMW M3 ne posera aucun problème, que cela concerne un modèle plus récent ou plus ancien issu de cette série produite depuis près de 30 ans. Et si, en prenant de l'âge, vous trouvez la BMW M3 un peu trop nerveuse, vous pouvez néanmoins rester fidèle aux Bavarois en recherchant un modèle de la Série 5 de chez BMW qui dégagera beaucoup de style et de sérieux.

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BMW M3 E30 de 1991 importée du Japon dans un état impeccable. Une version "Johnny Cecotto" limitée à 50 exemplaires pour le marché suisse. Description du véhicule: BMW M3 E30 édition limitée « Johnny Cecotto » de 1991 destinée au marché Suisse, qui se différencie des autres « Johnny Cecotto » par une production limitée à 50 exemplaires avec plaque signée (et non numérotée). Cette BMW, un import de Belgique non restaurée (en état d'origine), est dans un état impeccable. La révision complète a été effectué par BMW lors de son arrivée sur le sol français (dossier technique présent). Plusieurs travaux ont déjà été fait, à savoir: Peinture refaite il y a quelques années Sellerie arrière neuve Radiateur changé Etanchéité moteur refaite Ligne d'échappement Supersprint Manos présents à l'intérieur (non d'origine) Prix de vente: 98 490 € Pack E30 Motorsport (M3 + 320i Mtechnic): 125 000€ Prise de rendez vous obligatoire pour voir le véhicule. Caractéristiques techniques du véhicule: Marque: BMW Modèle: M3 E30 édition limité « Johnny Cecotto » Swiss market Année: 1991 Kilométrage: 135k km Moteur: 4 cylindres en ligne 2.

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BMW M3 E30 sur la piste. Alors que le modèle de base s'est tourné, pour son développement commercial, vers la Mercedes 190, sa rivale la plus acharnée à l'époque, qui disposait également de versions sportives telles que la 2. 3-16, la M3 est née initialement d'autres besoins, principalement celui de développer une voiture de compétition capable de concourir en Gr. A et de perpétuer la tradition victorieuse de la puissante Série 6. BMW M3 E30 arrière Comme d'habitude, le développement et l'homologation ont nécessité de s'inspirer d'une voiture de route, c'est pourquoi le département Motorsport a décidé de mettre la main sur la voiture la plus récente et la plus compacte de la liste et de lui faire subir son traitement revigorant. Châssis révisé, voie élargie soulignée par des ailes élargies et modifications de diverses autres parties de la carrosserie, y compris le couvercle de malle de coffre (avec l'ajout d'un aileron) et les piliers arrière. Et bien sûr un moteur de course. Instrumentation BMW M3 E30 Le premier 16V Le moteur quatre cylindres était basé sur un moteur de Formule 2 de 2 litres, mais la cylindrée était portée à 2, 3 litres, en partie pour lui donner la fiabilité nécessaire à un usage routier et, surtout, une nouvelle culasse 16V, la première à apparaître sur un modèle de la dynastie à laquelle appartenait la Série 3.

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Plaque signalétique de la BMW M3 E30 Sport Evolution 89. Aujourd'hui, une M3 de première série en bon état peut valoir entre 50 000 et 70 000 euros pour les exemplaires les mieux conservés, tandis que les modèles Evolution et Sport Evolution peuvent atteindre plus de 100 000 euros. Ce n'est pas un hasard si, même avec des héritiers dignes de ce nom, les E30 sont toujours considérées comme les meilleures M3 de tous les temps. BMW M3 E30 Johnny Cecotto Edition BMW M3 E30 Roberto Ravaglia Edition BMW M3 E30 Roberto Ravaglia Edition Les séries spéciales Cecotto et Ravaglia sont également très prisées. La première n'a été produite qu'à 480 exemplaires (dont l'un a récemment été vendu au prix d'une supercar), la seconde à seulement 25 exemplaires. Il existe une deuxième série de "Cecotto Edition" fabriquée pour la Suisse en 80 exemplaires, mais qui, pour répondre aux normes de ce pays, est sortie de l'usine avec un moteur réduit à un peu plus de 150 ch.

Vente par correspondance Nous faisons de la vente par correspondance depuis plus de 25 ans: d'abord par courrier (nos listes mensuelles de Nouveautés de 1979 à 1995), puis par Minitel (3615 code Tacot de 1991 à 2003) et enfin notre site Internet depuis 2002. Notre volonté est de vous satisfaire en vous proposant le plus grand choix de modèles, tous en stock, livrables chez vous de suite! Les informations présentes sur eBay sont susceptibles d'être modifiées à tout moment, y compris les prix. Vous avez 3 possibilités de paiement: PayPal. Sûr rapide et fiable. Expédition immédiate. Le paiement par chèque: Expédition dès réception de votre paiement (à l'ordre de 'Tacot'), Soit par virement bancaire (frais à votre charge), en nous précisant votre nom et le numéro de votre commande. Les modèles sont conservés 15 jours. Crédit Mutuel - CCM Strasbourg St Jean - 2 rue du Maire Kuss BP 79 - 67000 STRASBOURG - FRANCE IBAN (International Bank Account Number): FR76 1027 8010 0100 0837 4844 576 BIC (Bank Identification code): CMCIFR2A Envoyez votre paiement différé à l'adresse suivante: Tacot - Pôle de la miniature - 13 rue du Pont du Péage - 67118 GEISPOLSHEIM - FRANCE Les modèles sont conservés 15 jours.

Audi a la Quattro, Mercedes la 190 Evoluzione, BMW la M3 E30: trois modèles des années 1980 qui ont marqué le début d'une belle tradition de voitures moyennes à forte vocation sportive, portées autant sur la piste que sur la route. Dans le cas de BMW, cependant, la première M3 n'est pas seulement considérée comme la mère de toutes les M3, mais de toutes les M en général. Car même si elle est arrivée un an après la première M5, elle l'a presque dépassée en popularité, à tel point que beaucoup pensent que la dynastie de voitures de route créée par le département Motorsport de BMW est née avec elle. La deux portes qui ne voulait pas s'appeler coupé La base de la première M3 était la berline E30 à deux portes, la deuxième génération de la Série 3 qui avait remplacé les populaires 02. Il ne s'agissait pas d'un coupé - qui viendrait avec la génération suivante E36, bien qu'il soit souvent identifié comme tel - mais d'une berline d'un peu plus de 4, 3 mètres de long avec un empattement de 2, 56 mètres.