450 Yzf 2014 Prix
Le boîtier d'injection électronique (ECU) combiné aux nouveaux rapports de boîte de vitesse génère plus de couple moteur: une propriété qui s'affiche radicalement dès le troisième rapport. Des composants de boîte redessinés permettent d'adoucir le passage des vitesses. Les pertes de motricité sont ainsi réduites lors des changements de rapport. Tout nouveau châssis à poutre bilatérale en aluminium Le châssis, étroitement dérivé de celui de l'YZ 250 F, améliore sensations et maniabilité. Prix des Quad Yamaha neufs ou d'occasion. Le nouveau silencieux d'échappement à enveloppe travaillée permet de racourcir la boucle arrière et de recentrer les masses pour un meilleur équilibre. De nouveaux ressorts hélicoïdaux de fourche et un axe de roue avant de 22 mm, augmentent le feeling du train avant de l'YZ 450 F. Gain de poids Un nouveau cadre et de nombreux composants optimisés permettent un gain de poids que le pilote ressent dès les premiers tours de roue au guidon de l'YZ 450 F. L'utilsation d'un système de lubrification à carter humide permet la suppression du réservoir d'huile.
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Publié le 9 août 2013 Ca bouge chez les Bleus! Le millésime 2014 des YZF 250 et 450 que Yamaha vient de présenter réjouira tous ceux qui attendaient de voir évoluer en profondeur 2 machines qui n'avaient pratiquement plus changé depuis 2010. Et voilà qu'arrivent une 450 largement remaniée et une 250 carrément révolutionnaire. On peut aujourd'hui le confirmer: cela valait la peine d'attendre! Tout vient à point à qui sait attendre. 450 yzf 2014 prix en. Voilà un dicton que les inconditionnels de la marque aux 3 diapasons méditeront avec bonheur. Car, depuis 2010 et l'introduction du fameux moteur inversé à admission frontale et échappement sous la selle sur la 450, il faut avouer que les ingénieurs Yamaha ont été plutôt avares de nouveautés sur leurs machines. La 450, performante mais élitiste, n'avait pratiquement plus évolué, tandis que la 250 s'était contenté d'un nouveau chà¢ssis en 2010 avant de poursuivre sa carrière 3 années de plus dans une configuration qui faisait d'elle la dernière 250 4-temps du marché à ne pas encore profiter d'un moteur alimenté par injection électronique.