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Fiables et robustes, ces mobylettes ont accompagné l'évolution professionnelle et personnelle de plusieurs générations et on veut qu'elles continuent! Les stickers de l'époque eux, plus sensible à l'usure du temps et aux intempéries, avait du mal à tenir ce rôle. Grâce au processus de fabrication actuelle, Super Fabrique peut vous proposer des autocollants intemporels, imperméable et qui ne perdront pas de leurs couleurs. C'est la garantie de se procurer des kits de stickers d'une qualité nettement supérieur aux premiers autocollants d'origines que l'on a pu connaître. Les autocollants de nos kits déco mobylette sont repositionnables et anti-bulles, rendant le collage des stickers simple et rapide. Chez Super Fabrique, l'adhésif que nous utilisons ainsi que la pellicule de l'autocollant, vous garantissent une résistance aux intempéries type boue, neige, pluie, rayons UV, fortes chaleurs, ainsi qu'à l'hydrocarbure. Nos stickers sont lavables même à haute pression. Resine pour reservoir moto d. Pour une pose optimale de nos autocollants, nous vous invitons à consulter les tutoriels vidéos disponibles sur notre chaîne YouTube Super Fabrique (n'hésitez pas à vous y abonner et activé la cloche des notifications.
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Kit de résine spéciale rénovation réservoir de carburant c ompatible avec le SP95 E 10 s 'appliquant sur les réservoirs en acier neufs ou présentant une fuite. > Choisissez votre kit en fonction de la taille de votre réservoir à traiter: max 8 litres / 25 litres / 70 litres. Description Fiche technique et d'application Attention!!! KIT RÉSINE SEUL SANS DÉGRAISSANT. > Le kit permettant de traiter un réservoir de petite contenance ( 8 litres max. ) contient: 1 kit de résine Restopox 14 de 204 grs net (168 grs net de résine + 36 grs net de durcisseur). Resine pour reservoir moto du. > Le kit permettant de traiter un réservoir de petite contenance ( 25 litres max. ) contient: 1 kit de résine Restopox 14 de 408 grs net (336 grs net de résine + 72 grs net de durcisseur). > Le kit permettant de traiter un réservoir de petite contenance ( 70 litres max. ) contient: 1 kit de résine Restopox 14 de 1. 02 kg net (841 grs net de résine + 181 grs net de durcisseur). Vous pourriez aussi aimer Traitement de la rouille METASOV MOTMETASOVU025 Convertisseur de rouille renforcé d'un polymère pour durée optimale.
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Peinture Moto Résine traitement réservoir Résine ECAR traitement du réservoir rouillé Agrandir l'image Référence: État: Neuf Restaurez le réservoir de votre moto avec la résine d'étanchéité monocomposant ECAR. Ce revêtement intérieur empêche la formation de rouille à l'intérieur des réservoirs et offre une protection durable contre la corrosion. Existe en pot de 175, 250, 500ml S'utilise avec le convertisseur de rouille phosphatant ECAR ERC250 OU ERC1000. Voir la notice Imprimer Disponibilité: en Stock Accessoires En savoir plus Quelle quantité de traitement utiliser en fonction de la capacité de votre réservoir? Pour un réservoir de 10L de type mobylette ou scooter: utiliser un pot de 175ml. Réservoir rouillé, traitement anticorrosion : Restom®SuperKit - Restom. Pour un réservoir de 30L de type moto: utiliser un pot de 250ml. Produit réservé à un usage professionnel. Fiche technique Contenance / quantité 175ml, 500ml, 250ml Marque ECAR Voir l'attestation de confiance Avis soumis à un contrôle Pour plus d'informations sur les caractéristiques du contrôle des avis et la possibilité de contacter l'auteur de l'avis, merci de consulter nos CGU.
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Seule crainte à ce moment-là, l'odeur de la résine… Si elle sent fort, il me faudra faire des allers-retours dans le garage… Fort heureusement, elle n'a que peu d'odeur (je ne vais pas non plus vous conseiller d'en faire des inhalations) mais on peut travailler dans la maison sans problème. Le dosage est déjà fait! Le côté pratique du Kit Restom est que la résine et son durcisseur sont livrés en dose exacte et dans des pots trop grands pour eux, ce qui permet de faire le mélange dans les pots en transvasant de l'un à l'autre, nul besoin de sacrifier un bocal ou autre récipient. Super Kit traitement de réservoir ACIER. Le mélange est donc facilité et la résine très fluide, ce qui permet une introduction aisée dans le réservoir. Même s'il ne faut pas traîner, il n'y a pas besoin de speeder, la résine reste liquide un bon moment. La suite c'est deux heures à bercer lentement un réservoir pour une bonne application de la résine… J'ai eu la chance de faire ça pendant les qualifications du MotoGP de Silverstone, imaginez si j'avais prévu de faire ça pendant la course!
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Les pots sur-dimensionnés permettent d'y faire le mélange entre la résine et le durcisseur. Des kits complets Me voilà donc parti pour un kit "Alu" qui comprend un pot de résine, son durcisseur et un dégraissant afin de nettoyer le réservoir et ainsi assurer une bonne accroche du traitement. Resine pour reservoir moto occasion. Le kit "Acier" contient en plus un dérouillant-phosphatant, inutile dans mon cas puisque le réservoir est déjà traité. Bien préparer le réservoir Avant d'attaquer les choses sérieuses, on commence par la préparation du réservoir, c'est-à-dire enlever ce qu'il y a dedans (essence, pompe à essence, filtre, sonde) et par boucher les trous pour ne pas que la résine s'y introduise (donc par l'intérieur). Dans mon cas, il n'y en aura que deux, celui de la sonde et le retour d'essence. Il faut aussi penser à ceux à l'origine de la ou des fuites, idéalement à la soudure à l'étain. (J'avais de la soudure à froid sous le coude, j'ai colmaté l'extérieur comme ça, la résine assurera l'étanchéité par l'intérieur)).