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2. 6. 2 - Sensibilisation Badge aéroportuaire 11. 3. 8 - Sûreté aéroportuaire, vérification de concordance passagers et bagages de soute 11. 9 - Sûreté du Fret aéroportuaire Tous les modules sûreté sont conformes à la Règlementation Européenne UE 2015/1998. NOMBRE DE PLACES DISPONIBLES 8 Place(s) disponible(s) DUREE DE LA FORMATION 140. 00 Heures de formation ( 4 Semaines) FORMATION DISPENSEE PAR PHT FORMATION LIEU DE LA FORMATION 34400 - Lunel (FRANCE) DATES DE FORMATION Lundi 11 Juillet 2022 au Mardi 9 Aot 2022 Lundi 12 Septembre 2022 au Vendredi 7 Octobre 2022 CRITERES ET PRE-REQUIS Aucun CERTIFICATS ET ATTESTATIONS REMIS EN FIN DE FORMATION Certificat Agent de Trafic / Chef Avion Attestation de Sret 11. 2 - Sensibilisation Badge Aroportuaire Attestation de Sret 11. 8 (Concordance Pax/Bag) Attestation de Sret 11. 9 (Sret du Fret) Certificat de Facteurs Humains / Gestion des conflits Certificat de Marchandises Dangereuses IATA Catgorie 10 (Non pris en charge - Prvoir environ 200) Certificat de Scurit en Piste Attestation ALTEA FM (Flight Management) Certifi AMADEUS ACCESSIBILITE AUX PERSONNES HANDICAPEES Information gnrale ERP: Pour le handicap, merci de nous contacter par mail sur ou par tlphone au 04 99 53 87 92 LOGEMENT Notre centre de formation propose des studios en location nos stagiaires.
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Définition du métier L'agent de trafic met à disposition le dossier de vol et définit les instructions de déchargement et de chargement de l'avion. Il établit le devis de masse et de centrage et coordonne l'activité des intervenants au sol en lien avec les équipages pour le départ et l'arrivée de l'avion. Il peut exercer une grande partie de ses activités sur la piste. NB: Ce métier regroupe plusieurs emplois correspondant à différents niveaux de qualification définis dans les conventions collectives. Exemples d'appellations Chef avion, agent d'opérations... Conditions d'accès au métier Niveau Bac et formation spécialisée ou expérience professionnelle de l'exploitation aéroportuaire.
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Les missions d'un agent d'exploitation A vant l'embarquement, l'équipage prend connaissance auprès de l' agent d'exploitation d'un dossier contenant les données techniques et commerciales nécessaires à son vol. Le temps d'une réunion, différentes informations sont échangées entre le personnel navigant et l'agent d'exploitation: notes sur l'avion, ses caractéristiques, les dernières interventions techniques effectuées, renseignements sur les passagers et le chargement, mais aussi sur les conditions météo, essentielles pour l'équipage. En effet, le vent, la température, la pression atmosphérique peuvent entraîner des limitations de chargement, modifier la vitesse et le niveau de vol initialement prévus. Jongler avec les données A son bureau, il est en contact avec différents personnels techniques et commerciaux, notamment les contrôleurs aériens, jongle avec les données recueillies et les interprète pour fournir à l'équipage les consignes indispensables comme la route à suivre et le carburant à prévoir.
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Informé en direct des incidents, il peut envoyer une équipe d'intervention ou des services de secours. Dans le cadre de la SNCF, il s'assure que les trains ne prennent pas de retard. De son bureau, il centralise les informations que lui communiquent les agents de mouvement, les aiguilleurs, les conducteurs de train et les chefs de gare. Compétences/Qualités nécessaires pour devenir régulateur de trafic Calme et sang-froid Grandes capacités de concentration Organisation, méthode Rapidité de prise de décision Les formations à suivre pour devenir régulateur de trafic Un niveau académique équivalent à Bac +2 est requis pour exercer ce métier. Une formation « maison » dispensée par les employeurs leur est ensuite dispensée pour les rendre opérationnels. À ne pas manquer Nous vous donnons RDV sur le salon Studyrama des formations Automobiles, Aéronautiques, Ferroviaires et Navales organisé à Paris. Une occasion unique de découvrir les établissements et d'échanger avec les responsables pédagogiques pour leur poser toutes vos questions!
Objectifs Assurer la coordination des différentes actions sur l'avion pendant le temps d'escale (temps entre l'arrivée et le départ de l'avion): ravitaillement carburant, hôtellerie, embarquement et débarquement des passagers (es), chargement des bagages et du fret... - Veiller à l'application des règles de sécurité et de sûreté pendant les opérations au sol. - Rédiger et transmettre l'ensemble des documents utiles au commandant de bord. Description Présentation des documents liés à la préparation du vol AHM:- Présentation du plan de chargement manuel. - Présentation de la feuille de centrage. Rédaction des documents. - Présentation de la chronologie du dossier de vol équipage. Étude des masses avion: masse de base, masse de base corrigée- Index. - MZFW Conditions d'accès Niveau Baccalauréat. Casier judiciaire vierge. Très bon niveau d'anglais. À l'issue de la formation attestation de suivi ou de présence Rythme A distance, en classe virtuelle. Du 18 août 2021 au 1 déc.
LE MÉTIER Votre rôle sera d'assurer la préparation des vols, la supervision des prestataires et des intervenants. Réceptions et transmissions des informations nécessaires au déroulement du vol (Plan de vol, météo, etc. …), la régulation de la flotte et demandes d'autorisations de survol des territoires ainsi que la gestion des problèmes liés aux aléas de l'exploitation. LA FORMATION • Météorologie • Circulation et trafic aérien • Aérodynamisme / Structure avion • Infrastructure Aéroportuaire • Navigation • Documentation • Préparation d'un vol • Messages opérationnels LES CRITÈRES • Excellente présentation • Anglais courant • Baccalauréat obligatoire • Casier Judicaire vierge
« En 2013, un recours contentieux contre le permis de construire a été déposé par M. et Mme Beyrand, et l'association Aquavit, dont ce monsieur est membre, notamment au motif que l'arrêté ne faisait pas mention du ruisseau de l'Archevêque, ainsi qu'en raison de problèmes d'affichage. « Le 6 mai 2014, le tribunal administratif a considéré cette demande irrecevable, en raison de son caractère tardif mais aussi parce que les attestions fournies n'étaient pas probantes. Le passage des abeilles tours туроператор. « Le 26 octobre 2015, la cour d'appel de Nantes a rejeté la requête. « Le 28 septembre 2016, le pourvoi en cassation devant le Conseil d'État n'a pas été jugé admissible. « Nous avons donc trois décisions de justice définitives qui n'ont pas donné raison à M. Beyrand et à l'Aquavit (*), qui tentent cependant de nouvelles actions: une plainte pour escroquerie au jugement, et un recours gracieux auprès de la Ville. « Le 14 mars dernier, nous avons reçu M. Beyrand et nous lui avons fait savoir que nos services compétents n'avaient pas trouvé de défaut dans les plans.
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Le collectif dénonce « le business immobilier qui est prioritaire, qui efface les discours vertueux de 2016 lorsqu'un PPRI (Plan de protection contre les risques d'inondation) appliquait de très fortes règles de sécurité, complètement ignorées dans ce cas ».