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En moyenne, la C1 HDi se contente de 5, 8 l aux 100 km, soit 1, 5 l de moins que la version essence. En ville, elle ne dépasse pas 6, 3 l aux 100 km. Malgré son minuscule réservoir de 35 l, elle peut parcourir plus de 500 km au milieu des ronds-points et des feux tricolores sans remettre de gazole. Bravo. Conclusion Le petit moteur HDi dégonflé à 55 ch constitue une bonne surprise par sa douceur et sa disponibilité, même si ses performances sont à l'image de sa faible puissance. Conduire la C1 HDi n'est pas une punition. Reste à se poser la question de son intérêt par rapport à la C1 1. 0 (voir encadré ci-contre), vendue beaucoup moins cher. Interieur c1 2019 date. À moins de rouler beaucoup (en C1? ), préférez la version essence.

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256_Connect_Play MIRROR SCREEN Grâce à la technologie Mirror Screen, dupliquez l'écran de votre smartphone à l'écran tactile de votre voiture, et accédez à votre musique et vos SMS. La série spéciale Millenium de Citroën C1 apporte une réponse pleine de style et de caractère pour arpenter la ville. Plus de coffre et d’équipements pour la Citroën C1 - Auto Journal. Découvrez son design et son intérieur spécifique. Emeraude Blue Blanc Oural Rouge Scarlet Nude Noir Caldera Gris Gallium Gris Galaxite Bleu Calvi Citroën C1 est équipée du moteur essence VTi 72 avec Stop & Start qui place la citadine au meilleur niveau en termes de consommation et d'émissions de CO 2. Cette motorisation est couplée à une boite de vitesses mécanique. 1 Les clients ont donné une note de {5] étoile 0 Les clients ont donné une note de {4] étoile 0 Les clients ont donné une note de {3] étoile 0 Les clients ont donné une note de {2] étoile CONDITIONS GÉNÉRALES D'UTILISATION AFNOR

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Publié le 3 avril 2010 à 05:14 Mis à jour le 16 novembre 2020 à 22:49 Citroën C1 HDi La Renault Twingo, reine des villes, a connu un succès remarquable dans la durée malgré l'absence de diesel sous son capot. Soit. Pourtant, aujourd'hui, le diesel a pris une part tellement prépondérante dans les ventes de voitures neuves qu'il devient incontournable, quelle que soit la catégorie de véhicules concernée. Ainsi les petites citadines, jusqu'alors tenues à l'écart du phénomène gazole du fait du surcoût occasionné à l'achat mais aussi du faible kilométrage moyen réalisé, se voient aujourd'hui contaminées. Garde Boue Interieur Gauche Avant Citroën C1 Hatchback 1.0 12V VVT-i (1KR-FE(CFB)) (B000807280) (2018-09) - Pièces de voitures, motos et camions d'occasion | TotalParts. La Fiat Panda existe maintenant en diesel, ainsi que la Volkswagen Fox, et même la future Twingo aura son dCi. Pour l'heure, le trio des C1, 107 et Aygo propose lui aussi son diesel. Il s'agit du 4 cylindres 1, 4 l HDi à rampe commune, déjà proposé sur les C3 ou 206 en version 70 ch, mais dégonflé ici à 54 ch. C'est sous le capot de la Citroën que nous l'avons essayé. Sur la route Bien sûr, avec les 54 ch du petit moteur, même si la voiture dépasse tout juste les 900 kg, les performances ne sont pas foudroyantes.

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La loi de la réduction des coûts a encore frappé. C'est quand même mieux que sur la version 3 portes où la vitre reste fixe. Si les passagers n'ont pas trop à se plaindre, les bagages sont laissés pour compte. La C1 offre un volume de coffre proche du ridicule avec 139 dm3. Interieur c1 2019 reconversion des friches. Mais ce n'est pas tout: l'accessibilité pose également problème. En effet, la C1 ne dispose pas d'un hayon proprement dit, seule la vitre de lunette arrière s'ouvre. Du coup, lorsque les sièges arrière sont en place, il faut glisser les sacs entre les dossiers et la carrosserie avec, en prime, un seuil de chargement très élevé. Bref, tout faux pour le coffre. Les seuls lots de consolation viennent des dossiers de siège arrière rabattables séparément (sur la finition Pack) et du nombre de rangements corrects dans l'habitacle, même si aucun ne se ferme. Concernant la qualité de présentation, les matériaux utilisés sont durs et peu flatteurs, mais l'assemblage est correct. L'impression visuelle correspond à une voiture certes économique, mais pas indigente pour autant.

Lancée en 2014, la seconde génération de la Citroën C1 est le modèle d'entrée de gamme de la marque aux chevrons. Vendue uniquement avec de petites mécaniques essence, elle s'impose comme une des petites citadines les plus pratiques de ces dernières années. Après une première génération qui a rencontré un grand succès sur le marché européen, le trio des constructeurs associés dans le développement et la production d'une citadine d'entrée de gamme a remis le couvert avec une nouvelle génération encore plus attractive. Fiche technique Citroen C1 - Citroen C1 par année. Du coup, la Citroën C1 a pu prolonger sa carrière jusque cette année avec des atouts intéressants pour le grand public. Citroën C1, 2019, 6 981 € Longue de seulement 3. 46 m, la Citroën C1 paraît plus grande à l'intérieur qu'à l'extérieur grâce à l'exploitation intelligente de son habitabilité. Évidemment, son coffre a été sacrifié à cet exercice avec une contenance de seulement 190 litres. Lorsqu'il faut embarquer des objets volumineux, mieux vaut alors ne pas voyager avec quelqu'un assis sur la banquette arrière afin de l'utiliser comme espace de chargement!

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