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Les ampoules fixes des feux de route sont en effet trop puissantes. Contester une amende pour appel de phares Si vous avez été verbalisé pour avoir fait un appel de phares, il est possible de contester la contravention et l'amende auprès du ministère public. Pour cela, il est conseillé de se faire accompagner d'un avocat spécialiste en droit routier. En savoir plus sur notre page « Comment contester une amende? ».
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Ce témoin lumineux a un coloris déterminé en fonction du feu activé: Feux de croisement = vert Feux de position = vert Feux de brouillard (avant) = vert Feux de route = bleu Maintenant vous saurez en toute simplicité activer et désactiver les phares appropriés sur votre Renault Twizy. Si jamais lorsque vous avez réussi à allumer vos pleins phares vous vous apercevez que ces derniers sont pas bien réglés n'hésitez pas à vous référer à l'article Comment régler les phares surRenault Twizy. Si vous souhaitez avoir d'autres tutoriels sur la Renault Twizy, n'hésitez pas à consulter nos autres pages sur la Renault Twizy.
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3 hypothèses: 1 - Le relais de plein phares est HS => je ne sais pas lequel c'est, je ne trouve pas de doc précise là dessus... 2 - l'UCH est HS ou dé-programmé pour une raison X ou Y => potentiellement récupérable avec un coup de clip 3 - Le calculo des xénons qui met le bronx, je crois comprendre qu'il communique avec l'UCH sur réseau multiplexé (avec le correcteur d'assiette ect... ). avez-vous une idée? Un retour d'expérience? Merci d'avance!
Là où j'en suis dans mes investigations: le passage code/phare se fait par le déplacement d'un obturateur (déflecteur) qui est dans l'optique (il n'y a qu'une seule ampoule qui fait les 2 modes) les 2 optiques sont tombés en panne en même temps => j'exclue a priori un problème mécanique au niveau du déplacement de l'obturateur j'ai cherché à localiser le moteur et l'obturateur en question, mais sans sortir l'optique, ce n'est pas gagné. il n'y a pas de défaut OBD enregistré au niveau du BSI (mais avec Maxi ECU, ce n'est pas simplissime à confirmer) je soupçonne un fusible, mais je n'ai pas de schématique suffisamment détaillée pour savoir si les micro-moteurs sont alimentés par un fusible spécifique et lequel je n'ai noté aucun dysfonctionnement d'un autre équipement électrique, si ce n'est le volet aérodynamique du coffre arrière qui ne s'ouvrait plus => mauvais contact au niveau du bornier arrière du côté de la batterie. Toute piste, même hypothétique, sera la bienvenue puisque je suis au pied du mur.