Butée De Porte Avec Amortisseur
Cependant, il ne s'agit pas de la même pièce. En effet, la butée d'amortisseur, qu'on appelle aussi butée de suspension, est en fait une partie de la coupelle d'amortisseur. On trouve ces deux pièces sur la partie supérieure de l' amortisseur, où elles assurent sa liaison avec le châssis et la carrosserie. Mais alors que la coupelle d'amortisseur sert à fixer l' amortisseur à la caisse, la butée est une sorte de silentbloc fixée sur la tige d' amortisseur. On parle aussi de butée de fin de course, car elle est là pour protéger l'intégrité des organes de la suspension et la stabilité du véhicule quand la suspension arrive en fin de course, notamment suite à un choc (trou, dos d'âne, etc. ). Bon à savoir: sur les véhicules de compétition, par exemple en rallye, la butée n'est pas mécanique et élastique mais hydraulique. Butte de porte avec amortisseur au. Sans cela, la voiture serait déstabilisée et perdrait en direction, car les véhicules sont susceptibles de s'écraser après un saut. La butée hydraulique peut dissiper l'énergie sous forme de chaleur après un gros choc, alors que la butée élastique restitue une partie de l'énergie après sa compression.
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Le ressort d'amortisseur s'enroule autour de la coupelle et elle fait donc partie de l'ensemble amortisseur + ressort. On trouve principalement la coupelle d'amortisseur à l'avant du véhicule. Il est rare qu'on la trouve également au niveau de l' essieu arrière. Une coupelle d'amortisseur est composée de plusieurs éléments: Une butée élastique en caoutchouc, qui amortit les vibrations; Une bague de roulement qui permet à la suspension de pivoter; Une ferrure métallique qui assure le maintien avec la caisse de la voiture. Butée de porte PU pour Professionnels - WÜRTH. ⚙️ Qu'est-ce qu'une butée d'amortisseur? La butée d' amortisseur est aussi connue sous le nom de butée de suspension. Comme la coupelle d'amortisseur, c'est aussi une pièce mécanique de la suspension du véhicule. Elle participe elle aussi au bon fonctionnement lors de la conduite et à l'absorption des rebonds et vibrations. La butée d'amortisseur est composée d'un roulement de butée et d'une semelle élastique, généralement en caoutchouc, qui possède un renfort en métal.
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