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la préparation est pratiquement terminée a 98%........ pourquoi pas 100% parce qu'il y a toujours un pt'it truc a améliorer ou finir.... voici les photos. Moteur 1000 gsxr kg www. rsvgaz Nombre de messages: 1360 Age: 53 Localisation: BAPAUME (62) Date d'inscription: 25/08/2007 Sujet: Re: transformation 1000 gsxr k6 pour la piste 24/7/2017, 08:07 Je reprend ton post à la suite, mais qu'est donc devenu ton beau pot maison??? ultraviolet91 Nombre de messages: 645 Age: 65 Localisation: sud capitale Date d'inscription: 06/10/2013 rsvgaz Nombre de messages: 1360 Age: 53 Localisation: BAPAUME (62) Date d'inscription: 25/08/2007 ultraviolet91 Nombre de messages: 645 Age: 65 Localisation: sud capitale Date d'inscription: 06/10/2013 GB Classic Nombre de messages: 1167 Age: 63 Localisation: IDF Date d'inscription: 24/08/2013 Contenu sponsorisé transformation 1000 gsxr k6 pour la piste
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Les couleurs, l'aspect général, on la reconnaît au premier coup d'oeil - mais cette nouvelle génération va en choquer plus d'un. Surtout ce pot d'échappement sorti d'on ne sait où. "C'est quoi, ça? " Ben... on ne va pas leur jeter la pierre mais c'est bizarre comme échappement. Il n'appartient à aucune des deux écoles en vogue actuellement (traditionnel sur le coté ou kitsch sous la selle). Bref, un nouveau style, à mi-chemin entre le pot de scooter et l'ustensile de cuisine. Le carénage innove lui aussi, dans un style plus gai. Le panneau supérieur bleu en relief, est d'un dessin particulier. Il est isolé du tête de fourche par le conduit d'admission d'air forcé qui ne se cache plus. Moteur 1000 gsxr k6 plus. L'optique est calqué sur celui des 600 et 750 GSX-R, le réservoir d'une forme nouvelle et la partie arrière semble provenir d'un autre temps; celui du futur. Clignos intégrés dans la coque, design limite spatio-temporel. Il ne serait pas étonnant que les dessinateurs nippons aient regardé un épisode de Star Trek juste avant de laisser courir le crayon sur la planche à dessin.
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4 x 59 mm) 178 ch à 11 000 tr/min 12 mkg à 9 000 tr/min Rapport poids / puissance: 0, 93 kg/ch Compression: 12.
<-- --> Produit Description Prix unitaire Quantité Total Total Produit ajouté au panier avec succès Il y a 0 produits dans votre panier. Moteur Gsxr 1000 d’occasion | Plus que 4 exemplaires à -65%. Il y a 1 produit dans votre panier. Total produits Frais de port À définir Taxes 0, 00€ Total Notre boutique utilise des cookies pour améliorer l'expérience utilisateur, nous vous recommandons d'accepter leur utilisation pour profiter pleinement de votre navigation. Référence 26271836 Trop tard! ce produit n'est plus en vente État: Occasion Description: Numéro moteur: T714 - 102467 Kilométrage: 43 790 Kms Remplacement Cache Culbuteur à Prévoir Quelques Marques / Rayures Envoyer à un ami Fiche technique Points de vente GAM MOTOS Marque SUZUKI Modèle GSX-R 1000 05-06 Année 2005 Cylindrée 999 Kilométrage 43790 Type mine LJS1AM407255 Référence constructeur Non renseignée Référence pièce adaptable Non renseignée 26271836 Numéro moteur: T714 - 102467 Kilométrage: 43 790 Kms Remplacement Cache Culbuteur à Prévoir Quelques Marques / Rayures 30 autres produits dans la même catégorie:
Choc des genres, la 1 000 bouscule. Le moulin aussi va bousculer. Son alésage est augmenté pour gonfler la cylindrée à 999 cm3. Renfermant dans ses tripes des soupapes en titane et de nouveaux pistons ayant perdu 8 g, il gagne une nouvelle rampe d'injection, avec des papillons qui passent de 42 à 44 mm de diamètre et un jeu de 2 injecteurs par cylindre). Moteur SUZUKI GSX-R 1000 05-06 - BIKE-ECO. Ajoutez à cela un taux de compression augmenté à 12, 5 (12 auparavant) et vous obtenez un monstre qui développe désormais l'impressionnante puissance de 178 ch, ce qui fait de la GSX-1 000 l'hypersport la plus puissante et la plus légère de la catégorie. En effet, la Gex a encore maigri. 2 kilos de perdus, et elle affiche un poids incroyable de 166 kgs, celui de la GSX-R 750 d'il y a 4 ans. C'est dingue! Et il a bien fallu adapter la partie-cycle pour exploiter tout ça. Suzuki n'y va pas par 4 chemins: nouveau cadre plus étroit de 15mm, nouvelles jantes allégées de 300 g, bras oscillant hyper-renforcé (z'ont du prendre celui de la GSV-R de MotoGP), augmentation du diamètre des disques de frein à 310 mm (+ 10 mm), modification de l'angle de colonne et diminution de l'empattement (- 5 mm).