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Qu'est ce que le circuit de refroidissement? Le radiateur est l'élément principal du circuit de refroidissement. Le faisceau interne du radiateur permet la circulation du liquide de refroidissement, ainsi que le transfert de sa chaleur aux lamelles de refroidissement en métal qui entourent le faisceau. Le ventilateur permet un flux d'air, ce dernier passe par les lamelles et dissipe la chaleur accumulée dans le liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement Le liquide de refroidissement est également un acteur majeur dans le bon fonctionnement du circuit de refroidissement. Il sert à protéger le moteur contre la surchauffe, le gel et la rouille. Son rôle est d'absorber la chaleur du moteur et de la dissiper par le radiateur. Il faut absolument utiliser le type de liquide de refroidissement spécifique à chaque modèle de véhicule. Il n'est pas conseillé de mélanger différents types de liquides de refroidissement différents. Les durites du radiateur Les durites du radiateur servent à la circulation du liquide de refroidissement vers le moteur, pour se diriger vers le radiateur.
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Acidité (pH) 1. Un antigel au glycol réagit avec l'oxygène de l'air et forme un acide. 2. Une fuite au niveau du joint de culasse ou ailleurs permet l'introduction dans le circuit de refroidissement d'acide sulfurique formé par la combustion du carburant. Corrosion de fonte, acier et aluminium. Un SCA de qualité neutralise les acides, et empêche la corrosion. Corrosion des chemises de cylindre La vibration constante d'une chemise de cylindre suscite la formation momentanée d'une dépression superficielle; ceci suscite l'ébullition du fluide de refroidissement dans la zone de dépression; les bulles de vapeur provoquent la corrosion de la surface de la chemise (non protégée). Formation de piqûres de corrosion qui au cours du temps peuvent traverser la chemise et permettre ensuite le passage de fluide de refroidissement dans la chambre de combustion ou le carter. Un SCA forme un mince film protecteur sur la chemise, qui la protège de l'érosion par cavitation sans dégrader le transfert de chaleur.
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TréPied de sol geléDe la machine de crèMe glacéE Tension: 110V/220V FréQuence: 50HZ/60HZ Alimentation: 2*1. 6KW Fluide réFrigéRant: R404A Bac de méLange: 2*12L VéRin de refroidissement: 2*2. 4L Production: 60-70 L/H Dimension: 652*820*1475mm N. W: 225kgs FonctionnalitéS: Offrir Toutes Sortes De Servir Des variations D'douce populaire Faibles Ou Non de matièRes grasses de La CrèMe glacéE De Flans, Le yogourt Et Sorbet. -- Double systèMe de refroidissement Chaque systèMe peut travailler séParéMent, une machine éGale àDeux machines. --Embraco compresseur (importéS de l'Italie) &Danfoss déTendeur -- Mix Alertes de lumièRe faible Le Mix Low TéMoin Avertit Le Conducteur Pour Ajouter des Mix Pour ProtéGer Votre Machine. -- Indicateur LED de dureté La ViscositéDu produit Est Affiché Pour Assurer la SéCurité Produit, Vous Pouvez éGalement DéFinir Facilement de dureté ÀPartir Du Panneau de commande. -- La séCurité(le libre-service de Protection) Protection contre les surcharges interne Est de Construire Dans le Moteur Et Compresseur.
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Ensuite vous devez laver à fond la culasse avec un nettoyant moteur, en accordant une attention toute particulière aux trous de retour d ́huile qui descendent vers le carter d ́huile. Nettoyez ces trous à fond et versez le nettoyant moteur à travers ces trous de telle sorte de faire couler tout vers le carter d ́huile et de tout vider par l ́orifice de vidange. Si le moteur a été démarré, vous devez amener votre véhicule chez un mécanicien professionnel pour qu ́il puisse évaluer les pas à suivre pour nettoyer l ́intérieur du moteur. Ce travail pourrait inclure le démontage du moteur pour nettoyer toutes les pièces. Rédigez votre propre commentaire
Elle est ensuite à nouveau envoyée par la pompe de circulation (D) vers l'échangeur où elle va refroidir l'eau de process. L'eau est refroidie par l'air pulsé à contre courant par le(s) ventilateur(s). Cet air se réchauffe et se sature lors du contact avec l'eau sur les surfaces de ruissellement. Ensuite cet air saturé d'humidité s'échappe par la partie supérieure de la tour.