Pommeau De Vitesse Clk W209: Axe Bras Oscillant Bloqué [ Résolu ] - Atoc-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

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Pommeau De Vitesse Automatique En Cuir D’origine Mercedes Classe C W203 / Clk W209 (Classic) Ref: 2032674710 / A2032674710 | Red'Auto

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Bonjour dem29 On peut monter les blocs optiques AR Phase 2 sur Phase 1, mais à mon humble avis, les blocs Phase 1 sont plus beaux. Après, chacun fait comme il veut. Pour le pommeau... difficile à savoir. Le pommeau ne se détaille pas; les références comprennent le guêtre. Donc il y a beaucoup de références, selon la couleur du cuir, en plus de la finition - marquage Elegance, Avantgarde. Je vois que certaines références s'appliquent uniquement à la Phase 1; d'autres ne font pas la distinction. Pommeau vitesse w209 clk - Achat en ligne | Aliexpress. Mais pour savoir si le pommeau lui-même se monte sur le mécanisme aussi bien sur les deux phases et sans exception... impossible de l'affirmer à partir des catalogues de pièces. Il faudrait l'avis de quelqu'un qui a réellement fait l'opération. On peut investiguer plus en profondeur, mais il faudrait idéalement le VIN des deux véhicules - donneur et receveur. Après, on peut faire des recherches classiques avec des mots clés aussi. Les améliorations Phase 2 sont assez conséquentes notamment au niveau de la console centrale qui est franchement ratée sur Phase 1.

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en prenant son temps, ca se fait bien. borismo Nombre de messages: 24 Age: 35 Localisation: la louviere Date d'inscription: 19/04/2011 Sujet: Re: axe de bras oscillant grippè Lun 02 Mai 2011, 19:43 personne ne pourraus me renseignè pour le prix de l axe du bras 60euro chez yamaha possible??????

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2011, 00:32 Hey les gars, Je vous dirais qu'il s'agit d'une solution si vraiment il n'y a plus d'espoir! Par contre, si ce tuto ne vous plait pas, demandez se fermeture ou ne perdez pas de temps à le lire. Bien sûr, il doit y avoir d'autres solutions, mais alors faites de même et exprimez vous afin d'aider les autres. JLV Free bar Messages: 5462 Enregistré le: 26 nov. 2007, 14:16 Je roule en: un peu de tout Localisation: 75 ou 37 par JLV » 16 déc. 2011, 02:03 Hey l'aut comment qui s'la pète! Jean-Luc Spécialiste toutes marques par lolo37 » 16 déc. 2011, 09:39 Scanner 22 a écrit: Hey les gars, COOOOOOOOOOL MAN Facebook fullmetalcoating par manshivas » 16 déc. Axe de bras oscillant grippé / Forum Fantic Club de France. 2011, 10:28 Scanner 22 a écrit: si ce tuto ne vous plait pas, demandez se fermeture ou ne perdez pas de temps à le lire. Ou 3ème solution, qu'il vous plaise ou pas....... Pourrissait le Ben si j'étais dieux, j'croirais pas en moi... dalo J-D Messages: 2115 Enregistré le: 01 mars 2006, 21:07 Je roule en: R80RT caférisée Localisation: Alsace/Rossfeld Contact: par dalo » 16 déc.

17 – Remonter les douilles (partie épaulée à l'intérieur du bras et douilles femelles vers l'extérieur) sur le bras oscillant 18 – A l'aide de l'embout d'une graisse waterproof, injecter de la graisse dans le filetage des tendeurs de chaîne On graisse également les vis de tendeurs Nota: Ce graissage est à renouveler à chaque changement de pneu AR, ce qui évitera bien des grippages de vis de tendeurs On remonte les vis de tendeur (douille ou clé en té de 10), les guides de durite de frein AR (cliquet de sans les serrer et on remonte, en serrant, le patin de chaîne (BTR de 3). 19 – On passe à la biellette triangulaire dont on re-graisse les roulements, les douilles et les O-rings puis on ré-assemble le tout. 20 – Remontage de la biellette triangulaire sur le bras oscillant, on met en place en amenant au contact mais sans serrer le boulon biellette/bras oscillant (pas comme sur la photo, la tête de vis du coté du patin de chaîne) 21 – On passe ensuite à la biellette longue dont on re-graisse également les roulements, douilles et O-rings.