Triumph Tr3 D'Occasion À Acheter Sur Autoscout24 / Lbr Grand Est
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À stock Vendre votre voiture La Triumph TR3 est une voiture de sport qui a été produite entre 1955-1962 par Standard-Triumph au Royaume-Uni. La variante facelifted, officieusement connu sous le nom "TR3A", est entré en production en 1957 et la version finale, officieusement le «TR3B", a été produit en 1962. Bien que la TR3 a été généralement fourni comme un ouvert 2 places, un siège arrière et occasionnelle-vis sur le dessus en acier dur sont disponibles en option. Triumph Voiture de collection a vendre La voiture a été propulsée par un 1991cc droite-4 OHV qui produit initialement 95 ch pour atteindre 100 ch à 5000 rpm. Triumph tr3 à vendre de. La transmission manuelle à quatre vitesses pourrait être complétée par une unité overdrive sur les 3 premiers rapports à commande électrique et commandée par un interrupteur sur le tableau de bord. En 1956, les freins avant ont été changés à partir de fûts de disques, la TR3 devenant ainsi la voiture de série la première production à être installées. La suspension a été de doubles bras triangulaires, tourillon bronze au manganèse, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à tubes à l'avant, en option barre anti-roulis, et avec direction à vis et cheville.
Contrairement à MG de la même période, le mécanisme de direction et de liaison avait un jeu important et le frottement, ce qui a augmenté avec l'usure. L'arrière a été ressorts à lames conventionnels, avec essieu rigide et les chocs levier, sauf que les rails (encadré) châssis étaient suspendus sous l'essieu. Les roues sont de diamètre 15 pouces x 4, 5 "de largeur, avec 48 roues à rayons métalliques en option. Roues à rayons étaient habituellement peintes, couleur de la carrosserie ou l'autre ou argent, mais chrome mat et chrome brillant étaient également disponibles. Le disque avant ou freins à tambour et tambours à l'arrière n'avait pas assistance électrique. Triumph tr3 à vendre paris. Son poids était significativement supérieure à la Morgan +4 et la "Baignoire" (pré-911) Porsche, mais pas beaucoup plus que le MGA et MGB. Tous sauf la Morgan, qui a partagé le même moteur, étaient beaucoup moins puissant. Bien que, dans la plupart des conditions, il était très sensible et qui pardonne, il a eu un certains vices de manutention.
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