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Côté moteur on peut mettre de la synthèse ce n'est pas ça le problème... le problème c'est surtout la viscosité car une synthèse est proposée en grade très fluide à froid (5w). Utilisée dans un moteur dans son jus et dans un état général moyen, une fluidité exagérée favorise les fuites et la conso d'huile, elle peut torpiller une pression d'huile (le mieux est donc ici ennemi du bien) si déjà limite avec une huile plus convenable (grades 15w voire 20w) en raison des jeux de fonctionnement déjà amplifiés par l'usure. Donc la synthèse ok (et encore c'est trop cher! ) mais est plutôt à réserver dans un moteur rénové, carter ouvert et récuré, joints neufs, pression d'huile contrôlée ok en toutes circonstances. T2s additif huile sur toile. La qualité, la durabilité meilleure d'une synthèse par rapport à une minérale (ou la trompeuse semi synthetique, qui contient bien plus de minérale qu'autre chose) est réelle. Mais il n'y a aucun problème avec la minérale qui est normalement requise si on respecte son pas kilométrique d'entretien, de toute façon presque jamais atteint en usage collection.

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