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bientôt un nouveau quai à l'ouest Actuellement le SMDO réalise une étude de construction d'un nouveau quai de transfert pour les déchets des habitants de l'Ouest du département. La volonté est de mettre en place une logistique nouvelle pour transférer les ordures ménagères et la collecte sélective de l'ouest du territoire jusqu'au site de tri et de valorisation énergétique en privilégiant un transport alternatif à la route. Pour ce faire, le SMDO oeuvre à l'élaboration d'un schéma directeur pour le transport des déchets dans le département de l'Oise dont le point de départ est la construction d'un quai de transfert route/rail et d'une base logistique sur un site situé sur la commune de Villers-Saint-Sépulcre. Une plateforme ferroviaire à villers-saint-paul pour réduire la circulation des camions sur les routes Les déchets sont acheminés par le train jusqu'à la plateforme ferroviaire du site de tri et de valorisation énergétique pour être dirigés par la suite vers la filière dédiée: la collecte sélective (hors verre) au centre de tri, les ordures ménagères et les encombrants valorisables au centre de valorisation énergétique.

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Utilisant l'ensemble des voies navigables du bassin parisien et au-delà, SUEZ achemine quotidiennement des déchets jusqu'au Havre pour y être ensuite revalorisés. En capitalisant sur les atouts logistiques de territoires denses et traversés par une voie d'eau, le transport par voie fluviale est une solution alternative pour accompagner les agglomérations vers plus de valorisation des déchets, tout en privilégiant un mode de fonctionnement sobre en énergie. Une solution innovante pour la ville durable de demain. POUR CONTINUER LA LECTURE Partenariat entre WWF et SUEZ à l'occasion de la Journée mondiale des villes Les villes sont des moteurs de croissance économique: elles fourmillent d'idées, de vie économique, de projets scientifiques, d'innovations... Bien planifiées et organisées, elles peuvent favoriser le développement à long terme des sociétés sur les plans économique, social et environnemental. C'est pour cela que l'Assemblée générale des Nations Unies a décidé de célébrer la Journée mondiale des villes le 31 octobre de chaque année.

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En moyenne, un convoi fluvial (2 péniches) transporte 5 000 tonnes, soit autant que 5 trains ou 250 camions. Il consomme 3, 7 fois moins que les camions en carburant et pollue 4 fois moins (source: Eco-comparateur de Voies Navigables de France). Le développement de ce mode de transport écologique s'inscrit donc dans la stratégie de développement durable adoptée par SUEZ, tout comme le transport ferroviaire, utilisé notamment par le Groupe pour l'acheminement de déchets en Ile-de-France. A Lyon, SUEZ et ses partenaires, Compagnie Fluviale de Transport (CFT), Compagnie Nationale du Rhône (CNR) et Voies navigables de France (VNF) - ont lancé « River'tri » une déchèterie fluviale mobile offrant aux résidents du centre-ville de Lyon un service de proximité pour la gestion de leurs déchets, tels que les encombrants, les meubles, les métaux, les DEEE (électroménagers, ordinateurs, etc. ) ou encore les textiles. Ce nouveau service, qui s'installe tous les samedis de 9h à 17h quai Fulchiron (Lyon 5e), vise à rapprocher les habitants en milieu urbain dense du service déchèterie, tout en préservant un foncier rare et coûteux.

Les sacs et certaines boîtes à aiguilles ne peuvent pas être homologués car ils ne répondent pas aux prescriptions techniques imposées. Ils doivent alors être placés, pour être transportés, dans un emballage homologué. Cet emballage, appelé suremballage (ou conteneur, voir page 20) peut être une caisse carton avec sac intérieur, un fût, un jerrican, un grand récipient pour vrac (GRV) ou un grand emballage. Les emballages ou suremballages utilisés doivent être choisis en adéquation avec le reste de la filière d'élimination. Par exemple, le grand récipient pour vrac devra être compatible avec le système d'introduction des déchets d'activités de soins à risques infectieux dans l'installation d'incinération ou dans l'appareil de désinfection. De plus, sa timonerie devra être adaptée au système de convoyage interne de l'établissement. Les garanties de conformité d'un emballage à l'ADR Dès lors qu'un emballage est homologué au titre de l'ADR (arrêté relatif au transport des marchandises dangereuses par voies terrestres), il fait l'objet d'un marquage spécifique.

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