Triumph Spitfire À Vendre Sur: Inox - Csm Métal
Triumph Spitfire 1500 à vendre Ce qui distingue cette Triumph Spitfire 1500 des autres, c'est sa peinture bleue saisissante. La peinture bleue ressort et s'intègre parfaitement au look sportif de ce classique. L'intérieur est dans un état soigné et est équipé de sièges luxueux avec un motif pied-de-poule qui correspond parfaitement à ses sources anglaises. Ce Spitfire est également doté d'un toit rigide et d'un toit souple pour que vous puissiez faire du tourisme même par temps incertain. Pour finir, un tableau de bord en bois a été choisi. Vous voyez-vous déjà en tournée dans ce Spitfire 1500? Vous voulez acheter des Triumph Spitfire 1500? Vous cherchez une Triumph Spitfire 1500 de 1980? Alors laissez vos coordonnées via le formulaire de contact sur cette page ou appelez-nous directement au +31 416 751 393. Nos vendeurs se feront un plaisir de répondre à toutes vos questions ou même de réaliser une vidéo de boutique personnelle pour vous. Livraison possible. Echange, achat et médiation possible.
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La motorisation va, quant à elle, connaître le même sort que celle des roadsters contemporains, en souffrant des nouvelles normes anti-pollution: l'automobile ne dispose plus que d'une puissance de 63 chevaux (et même 48 dans sa version de 1972). Le modèle qui connaîtra la clôture de l'épopée Spitfire sera la Triumph 1500, lancée en 1974 et poursuivie jusqu'en 1980, quatre années avant la fin définitive de la marque. Plus adaptée à la compétition, elle est dotée d'une puissance de 71 chevaux pour monter jusqu'à 161 km/h. Les chromes sont encore réduits pour offrir un modèle de Spitfire beaucoup plus sobre, lisse et plus en cohérence avec l'esthétique sportive de la fin des années 1970. Véritable modèle historique, la Triumph 1500 reste une valeur sûre sur le marché de l'occasion. Aujourd'hui, Triumph ne produit plus que des motos, comme l'excellente Triumph Street Triple, ce qui rend ces Spitfire encore plus précieuses: Avis sur le véhicule Triumph Spitfire Votre accès direct aux annonces
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Cinq générations de légende pour la Spitfire Triumph La première version sortie est la Triumph Spitfire 4, postérieurement baptisée MK1. Elle annonce la charte esthétique et technique qui caractérisera toutes les générations suivantes. Extérieurement, elle se présente comme un petit roadster typiquement britannique, sportif et élégant. Plusieurs éléments la caractérisent, tels que les épaisses baguettes chromées qui ornent le dessus des ailes avant et arrière, la nervure présente sur le centre du capot ou encore la grille de calandre en deux parties que l'on ne retrouvera en revanche pas dans les modèles suivants. Quant à son intérieur, il se veut sobre, arborant des couleurs sombres sur la plupart des éléments (tableau de bord, volant, tapis), sauf les sièges dont les couleurs sont personnalisables en même temps que le choix de la peinture de la carrosserie. Enfin, sous le capot, la Spitfire abrite un 1150 cm3 développant 63 chevaux à 5700 tours par minute, ce qui lui permet de monter jusqu'à 150 km/h, une vitesse plutôt performante qui s'explique par la faible masse de la voiture.
D'autant que cette capacité ne compte pas sur les très nombreuses options ""sport"" proposées, dont certaines, comme le kit Stage II, qui permettent une montée jusqu'à 170 km/h avec un passage du 0 au 100 en 11, 2 secondes seulement, contre 15, 5 pour la version standard! La Spitfire 4 MK2 ou 3 d'occasion: à réserver aux amateurs des Sixties La Spitfire 4 MK2 voit le jour en 1964. Se voulant être une version corrigée de son prédécesseur, elle vient apporter des petites retouches çà et là suite aux critiques diverses que la Mark 1 a pu essuyer, sans pour autant réformer ni l'apparence ni la mécanique d'ensemble du véhicule. Il faut attendre, pour cela, la sortie de la Spitfire MK3, en 1967, qui viendra apporter des véritables transformations justifiées par la demande américaine qui, à cette époque, représente les trois-quarts des parts du marché. D'abord, suite justement aux réglementations nouvelles en vigueur outre-Atlantique, l'extérieur connaît de grands changements: le pare-chocs se voit considérablement surélevé, et cache désormais la calandre du roadster.
Photo non contractuelle Inox 304, laminé 'à' froid. Type 1. 4301. Vendu par bande en largeur. Vendu par tôle entière ou demi-tôle. Attention, vu la conjoncture actuelle, nous rencontrons de grosses difficutés d'approvisionnement dans plusieurs de nos articles. Longueur Largeur Epaisseur Prix TVAC Unité Enlèvement Livraison Poids Ajouter au panier 2 m 1 m 0, 5 mm 51, 669 € M² 4, 000 Kg Poids connu Ajouter 2 m 1 m 1 mm 98, 228 € M² 8, 000 Kg Poids connu Ajouter 2 m 1 m 1, 5 mm 145, 545 € M² 12, 000 Kg Poids connu Ajouter 2 m 1 m 2 mm 188, 470 € M² 16, 000 Kg Poids connu Ajouter 2 m 1 m 3 mm 282, 704 € M² 24, 000 Kg Poids connu Ajouter 2 m 1 m 5 mm 414, 062 € M² 40, 000 Kg Poids connu Ajouter La présence de cet(ces) article(s) sur notre site Internet ne renseigne aucune information quant au stock disponible!! Prix inox au m2 2019. !
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