Vue Éclatée Pompe Injection Bosch En Ligne En: Circuit Au Coeur De L Inde

Sat, 13 Jul 2024 07:07:52 +0000
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Voici une vue éclatée d'une pompe en ligne Bosch: Les pièces en rose sont dans la pochette de joints, et comme tu peux le voir il y a bien des joints en dessous du raccord sur lequel se visse ton tuyau d'injecteur. Fuite de Gazole en sortie du cylindre 1 de ma pompe d'injection BOSCH / Classe E W210 / Forum-mercedes.com. - Important - Aucun support technique ne sera apporté par MP, inutile d'essayer - Important - #3 22-06-2012 06:10:35 Merci pour votre réponse rapide et cette vue éclatée magnifique. Je me laisserais bien tenter par la pochette de joints mais je ne sais pas comment se démonte le raccord, j'imagine que c'est par le dessous après avoir retiré le carter du bas et l'arbre de pompe. #4 22-06-2012 07:59:20 je viens de trouver le tuto pour le remplacement du joint torique défecteux, avec toutes les références du joint et de l'outil, à priori, c'est assez simple à réparer, il faut acheter l'outil spécial. Pour ceux qui sont intéressés car apparemment c'est une fuite courante sur les pompes: … l-qui-fuit #5 22-06-2012 21:56:59 Et en plus tu as la référence de la douille spéciale pour démonter les raccords, impeccable Hors Ligne

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je pense qu'il est honnête il ne veut plus d'argent mais il ne comprend pas d'où vient la panne donc si quelqu'un a déjà eu ce genre de mésaventures ou si vous avez une idée sur la panne, aidez nous svp merci d'avance Le modèle de la voiture Citroen Berlingo mc gyver #2 23-04-2009 17:15:13 salut possible qu'il y ai du jeux sur l'arbre de la pompe la question est: pompe à bagues en bronze ( en général ça ne bouge pas) ou pompe à roulements, dans ce cas????

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La position de cet axe est importante, car c'est elle qui règle le système de modification du début d'injection à vide. [Photos]Réfection pompe à injection Bosch, explications - Page 28 - Technologie - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Il convient donc d'avoir bien repéré sa position lors du démontage: Voila, maintenant le corps de pompe est complet, il ne manque plus que le couvercle à remonter, ainsi que la soupape de régulation de pression de transfert, que j'aurais pu remonter tout de suite, mais bon. On commence par extraire l'ancienne bague de guidage du levier: Puis on remonte la nouvelle bague à sa place: on fini de la rentrer dans son logement en douceur, en la serrant avec un boulon et des rondelle larges: on remonte ensuite l'axe de commande et les ressorts de régulation: détail de l'accrochage de l'ensemble des ressorts de régulation sur les leviers du régulateur: le méplat (vert) est engagé dans l'encoche du levier (rouge) puis tiré à sa place en arrière: et hop, plus qu'a replacer le couvercle (avec son joint neuf) et le visser à sa place. On remonte ensuite le levier de commande, que l'on remonte à sa place grace au graduation sur l'axe et sur le levier (on aura bien entendu pris soin de repérer sa position au démontage): Maintenant, remontons la soupape de régulation de la pression de transfert (avec ses joints neufs bien sur): Puis l'électrovane de stop: Et enfin le joint spi de l'arbre principal (on le met en pace en le serrant avec un grosse douille à l'aide de l'écrou de la poulie qu'on visse sur l'arbre.

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): puis on place le tout dans le corps de la pompe: et voila ou va l'axe de commande lorsqu'il est à sa place: il dépasse dans le cylindre du vérin de correction d'avance: bon, maintenant plus qu'a le remonter dans le porte galets pour pouvoir mettre à sa place le piston d'avance que voici: on remonte l'articulation de l'axe: puis le piston à sa place: attention à son sens! la partie creuse du piston, qui reçoit le ressort, est du coté du trou d'évacuation allant à la pompe de transfert: plus qu'a redescendre l'axe à sa place et le bloquer avec la goupille et bloquer la goupille avec son clip: on remonte ensuite le bonchon du vérin de transfert, avec le joint neuf: puis de l'autre coté, le ressort et le surcaleur: bon, puis finalement le surcaleur électrique je l'ai viré puisque sur la 205 normalement il n'y en a pas, donc il n'y a pas la commande. Vue éclatée pompe injection bosch en ligne st. j'ai donc mis le bouchon normal à la place: On met en place le croisillon qui entraine le reste de la pompe: puis les galets. Ils sont montrés ici sur leur support en dehors de la pompe: attention au sens de la rondelle, qui est bombée pour s'adapter à la forme extérieure du support: puis le ressort qui va au centre: et le disque à cames qui va par dessus: pour le sens de montage de cette pièce, l'ergot d'entrainement du piston (repère vert) doit être aligné avec la clavette de l'arbre de la pompe.

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Il faut donc redémonter le tète et mettre les leviers en place AVANT Au passage, on remarque sur le piston distributeur l'orifice d'échappement (vert), l'orifice de refoulement vers les injecteurs(rouge), et les 4 rainures de remplissage de la chambre, en bout(vert). Le piston est creux pour faire communiquer tout ça: la tète garnie de tous les ressorts de rappel: Plus qu'a remettre le tout en place, puis le redémonter encore une ou deux fois car les ressorts de rappel du piston ne tombaient pas en face, et voila: passons maintenant au remontage du régulateur centrifuge.

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dume2b #1 23-04-2009 16:26:39 bonjour a tous je possède un berlingo multispace 1.

ce sont les cames (bosses) de ce disque qui en passant sur les galets provoquent le déplacement du piston de compression du carburant, donc l'injection. On modifie l'avance en faisant légèrement tourner le support des galets grace au piston d'avance placé en dessous. Ici, j'ai changé le disque à cames, car celui d'origine de cette pompe n'avait pas tout à fait le même profil. celui qui y est maintenant monté provient d'une pompe de 205. maintenant, passons au piston distributeur: puis on lui ajoute le tiroir de régulation: Cette bague, directement actionnée par le régulateur, va venir masquer plus ou moins profondément le trou d'échappement du piston (repéré photo précédente). Lors de l'injection, le piston s'enfonce, poussé par le disque à cames. Selon la position du tiroir de régulation, le trou est libéré par l'enfoncement du piston après une course plus ou moins grande. Vue éclatée pompe injection bosch en ligne et. C'est ainsi que se fait le dosage du carburant injecté. (lorsque le trou est libré, la pression part par là et l'injection s'arrète) Le piston est dit "distributeur" car il est entrainé en rotation, et par l'intermédiaire des trous qu'il comporte, dirige le carburant vers l'une ou l'autre des sorties de la pompe.

Retour Vous êtes ici: Accueil Asie Circuits Inde Au pays des Maharadjas On ne va pas en Inde impunément. Déjà annoncer « aller en Inde » est présomptueux: on va au Rajasthan ou au Kérala ou ailleurs. Impossible de visiter l'Inde en un voyage. Sur les planisphères on est injuste avec l'Inde, ramenée à un petit triangle au-dessous d'une immense Russie. L'Inde ce sont quand même 3. 500. 000 km2 près de 7 fois la France! On sait qu'elle est peuplée mais à ce point: 1 milliard 300 millions d'habitants. Juste derrière la Chine. Economiquement c'est aussi la 10e puissance mondiale. Au coeur de l'Inde - Voyage Circuit accompagné - Les Maisons du Voyage. Et ce n'est pas fini. Vue de Bercy la croissance indienne fait rêver. Le pays a vu naître 2 religions majeures, l'hindouisme et le bouddhisme, sans oublier les Sikhs et une multitude de dogmes. La civilisation y perdure depuis 7000 ans au moins. Les monuments foisonnent. En Inde le futur se heurte au passé. Les vaches sacrées paissent sur fond de gratte-ciel. Les maharajahs n'en finissent plus de décadence et les intouchables commencent à peine à s'enrichir.

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Cérémonie Arti au temple d'Orchhâ Visite des superbes temples de Gwalior Découverte des grottes d'Ajantâ, Bhimbekta et d'Ellorâ, classées par l'UNESCO Visite de villes saintes méconnues comme Sânchî, Ujjain, Mândû, Omkareshwar [SB:De jan 2021 à nov 2021] Jour 1: Paris Delhi Envol à destination de Delhi. Arrivée à Delhi le soir, accueil et assistance à laéroport par notre représentant. Transfert et nuit à l'hôtel Clarks Inn Kalaish Colony 3*. Dîner libre. [SB:De jan 2021 à nov 2021] Jour 2: Delhi Aurangabad (vol) Visite de Delhi. Vous passerez devant le Fort-Rouge, symbole du pouvoir moghol. Puis, visite de Jama Masjid, la plus grande mosquée de lInde. Arrêt au Raj Ghat, mémorial de Gandhi. Passage devant les bâtiments gouvernementaux, le palais présidentiel, larc de triomphe de lIndia Gate. Circuit au coeur de l inde du sud. Ensuite, transfert à laéroport de Delhi pour en vol vers Aurangabad. À larrivée transfert et installation pour 2 nuits à lhôtel The Fern Residency 3*. Déjeuner et dîner inclus. [SB:De jan 2021 à nov 2021] Jour 3: Aurangabad Ellorâ Aurangabad (30 km/env.

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