Meilleur Barber Lyon, Peugeot 103 Vogue Vs2 - Guide D'Achat Mobylette

Fri, 28 Jun 2024 18:37:07 +0000
Vente Maison Plouay
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Bonjour, J'ai une Peugeot 103 VS et je rencontre quelques difficultés... Elle démarre au quart de tour, tous les joints ont été changés, même les roulements et joints spi, le carbu est neuf, le psiton, cylindre et segmentation aussi, mais j'ai un bruit métallique au niveau du variateur (qui n'est pas vieux non plus... ). J'ai donc une question: le variateur s'ouvre à l'accélération normalement mais à l'arrêt en retirant la courroie est-il normal que la "flasque mobile" tourne sur elle-même en plus de s'écarter vers le moteur??? Ne doit-elle pas rester fixe en rotation et uniquement bouger uniquement sur l'axe du villebrequin? Merci pour vos réponses. Steph Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Tu as toujours du jeu normalement. Du genre 3, 4 cm mais c'est pas censé tourné complètement. Tu doit avoir un truc en plastique blanc fixer sur la joue mobile qui empêche justement la rotation de la joue. Pour le bruit de ferraille, beaucoup le font. C'est l'embrayage qui fait ce bruit là et tu peut pas faire grand chose.

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Le 103 Vogue VS2 est une mobylette commercialisé(e) par le constructeur français Peugeot depuis 2004. Cette fiche regroupe les caractéristiques techniques, photos, tarif public et la cote de ce cyclomoteur Peugeot. En 2012 Mobylettes Peugeot 949 € 4 réactions Une hausse de tarifs de 50 euros pour la 103 Vogue VS2 au 1er Janvier 2009, puis de 40 euros en janvier 2010... Il semblerait que la mobylette connaisse un lent déclin face aux modèles de scooters comme le Ludix! Faire assurer ce cyclomoteur dès 14€ / mois Scooter System vous propose une offre d'assurance dédiée aux cyclomoteurs 50cc grâce à un partenariat exclusif avec Assurance en Direct. Il s'agit de l'un des rares professionnels à accepter l'ensemble des mobylettes. Si le devis obtenu vous convient, vous pourrez le valider en réglant un acompte pour les 2 premiers mois. Vous pourrez alors imprimer un document temporaire qui vous permettra de rouler tout de suite et durant 30 jours, le temps de recevoir la vignette définitive pour votre Peugeot 103 Vogue VS2.

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Merci pour ta réponse Et surtout que c'est beaucoup plus fiable. Sinon tu as la solution que j'ai adopté qui reste pour moi la meilleur au niveau de la solidité (parce que patte de condensateur électronique fragile). C'est de sortir le condensateur de l'allumage pour un meilleur refroidissement, et d'en monter un de voiture beaucoup plus solide et fiable dans le temps. Ça fait plus de 2000 bornes que je roule avec un condensateur de 4L fixer au niveau de la bobine HT externe (je pense que c'est une bobine HT interne que tu as, donc si tu veux le faire, tu pourra pas mettre au même endroit). Et franchement ça tourne très bien et fini les soucis de condo qui crame. Juste eu des problèmes de rupteur merdique qui charbonnaient. Problème régler en montant des vrais rupteur peugeot neuf d'époque parce que la qualité des contacts sont bien meilleurs. Merci pour ces infos Ce week-end j'ai changé les rupteurs et le condensateur, malheureusement, le problème ne devait pas venir de là, j'ai toujours ce problème de ralenti qui ne tient pas... Même si je n'ai plus d'étincelle dans le rupteur, j'ai toujours ce problème de calage...

Je n'ai pas l'impression d'avoir de prise d'air et j'ai une bonne compression... Les clapets peut-être? Pourtant ils avaient l'air en bon état quand j'ai changé les joints... Je cale (un peu comme la mobylette)... Ton allumage est claveté? Si oui ça vient probablement pas de ton allumage à part si ton point d'ouverture des rupteurs est mal réglé. Sinon faut chercher du côté carburation. Contrôles des prises d'air en premier. Non il n'est pas claveté et j'ai réglé le point mort haut avec un outil fabrication maison, je pense que c'est plutôt bien réglé, à 1. 5 mm avant le PMH. J'ai nétoyé à nouveau mon carbu mais sans effet. Je vais vérifier si je n'ai pas une prise d'air... Sinon elle va finir chez un réparateur de mob... Le carbu d'origine Gurtner D12 a la fâcheuse tendance à boucher son circuit de ralenti. Et il est extrêmement complexe à nettoyer... Même ceux que tu commandes chez Peugeot? Parce que certains cycles Peugeot continuent à vendre les pièces d'origines. OU ou encore, peut être au passage, ton essence est neuve?