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Le 06/05/2014 à 13h03 Env. 10 message Nord Bonjour, Je souhaiterai effectuer la sortie de ma VMC dans mon toit de garage qui est composé de plaques ondulées en fibro-ciment. Pourriez-vous me guider sur le type de sortie à utiliser (adaptée pour ce genre de toiture) ainsi que la méthode à utiliser avec les bons matériaux pour avoir une bonne étanchéité à l'eau? Autre question, comment faire l'ouverture dans la fibre ciment sans tout arracher? Merci d'avance 0 Messages: Env. Sortie de toit pour plaque fibro ciment du. 10 Dept: Nord Ancienneté: + de 8 ans Par message Ne vous prenez pas la tête pour une fourniture ou pose de VMC... Allez dans la section devis vmc du site, remplissez le formulaire et vous recevrez jusqu'à 5 devis comparatifs de professionnels de votre région. Comme ça vous ne courrez plus après les professionnels, c'est eux qui viennent à vous C'est ici: Le 06/05/2014 à 15h55 Membre utile Env. 2000 message Autour De Nantes (44) Messages: Env. 2000 De: Autour De Nantes (44) Ancienneté: + de 11 ans fil59 Auteur du sujet Le 06/05/2014 à 17h27 Si je prends cette option, je dois mettre une plaque de recouvrement jusqu'en haut de mon toit et refaire toute la jointure au sommet pour que ma plaque de recouvrement passe en dessous du "chapeau de toit".

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Les courants sont donc décalés par rapport aux couverts de la valeur du recouvrement.

Merci du renseignement. 10. Problème fissures ardoises fibro ciment N°1800: Bonjour. J'ai une toiture en ardoise fibro ciment de 60 par 30 et je me suis aperçu quelques fissures alors qu'elles ont été posées en 2008, j'aurais voulu savoir s'il était obligatoire d'avoir une MDR en bout de ma... >>> Résultats suivants pour: Réaliser étanchéité fibro ciment ondulé >>> Images d'illustration du forum Toitures. Cliquez dessus pour les agrandir. Sortie de toit pour plaque fibro ciment les. Informations sur le forum Toitures Informations sur le moteur du forum Mentions légales Mentions légales: Le contenu, textes, images, illustrations sonores, vidéos, photos, animations, logos et autres documents constituent ensemble une œuvre protégée par les lois en vigueur sur la propriété intellectuelle (article L. 122-4). Aucune exploitation commerciale ou non commerciale même partielle des données qui sont présentées sur ce site ne pourra être effectuée sans l'accord préalable et écrit de la SARL Bricovidéo. Toute reproduction même partielle du contenu de ce site et de l'utilisation de la marque Bricovidéo sans autorisation sont interdites et donneront suite à des poursuites.

Brancher une ampoule puissante 45W (ou un voltmètre) entre les borne Dynamo et masse. Garder le fils excitateur en l'air et prêt à être connecté au + de la batterie. Mettre le moteur en route: rien ne se passe. quand on relie le fils exitateur au + l'ampoule doit s'allumer (ou le voltmètre indiquer une tension nettement supérieur à 12V - 15-16V suivant le régime moteur). Ne pas insister (l'ampoule pourrait vite griller) la dynamo fonctionne. Si rien ne se passe la dynamo ne fonctionne pas... Deuxième test: le régulateur fonctionne-t-il? Si la dynamo fonctionne et qu'il n'y a pas de charge, c'est le régulateur qui est en cause. Regulateur de tension 12v pour dynamo. Contrairement à la dynamo, que tout un chacun peut démonter et nettoyer, moyennant un peu de soin, une dynamo. Pour le régulateur c'est plus délicat. et à part vérifier que les contacts ne sont oxydés/collés, toue intervention peut être périlleuse. Fontionnement du régulateur Le régulateur est composé de deux "étages": un conjoncteur/disjoncteur qui a pour fonction d'empêcher que la batterie se décharge dans la dynamo en l'entrainnant quand le moteur est à bas régime (voir arrêté): si la tension de la batterie est supérieure à celle sortie de la dynamo celles-ci sont déconnectées par le disjoncteur du régulateur.

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Bonjour, moi aussi j'ai une jeep est effectivement pour le regulateur c'est pas evident. Régulateur de dynamo 12V BOSCH pour Coccinelle et Combi - Vintage VW Autoparts. Pour se qui me concerne il y a un site ou il font des regulateur ancien est nouveaux electronique voici l'adresse ensuite il faut suivre les instruction pour les recherchers dans électricité. Je reconais c'est cher mais si c'est vraimant les originale que vous chercher vous les trouverais sur se site. Par contre pour en réaliser 1 entierement électronique c'est possible mais il y a pas mal de travail est surtout regarder les branchement de la dynamo car il existe 3 type les type A, B est A/B les A/B vont sur les deux autre mais pas le A sur le B, est le B sur le A c'est une histoire de masse il faut regarder le racordement de la batterie si le plus est relier a la carroserie ou si c'est le moiins qui est raccorder a la carroserie. Je sais sa a l'air fous moi j'ai passer 2 semaines pour comprendre le system mais si il faut j'ai des chémas d'origine.

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Donc il est difficile de faire le test si la dynamo n'est pas entrainée par le moteur et reliée à la batterie. Avant de remonter la dynamo j'entreprends l'inspection du palier arrière et du roulement: le palier arrière est HS car ovalisé (et oui il faut le huiller régulièrement, ce que je ne savais pas). Je démonte la dynamo que j'avais dans mon stock de pièces (cela a été plus difficle car elle était très oxydée et la poulie de courroie était en tole emboutie et indémontable sans la détruire) et récupère roulement et palier. L'ancien palier (bien ovalisé) Je remonte la dynamo avec son nouveau palier et entreprends les tests car l'indicateur de charge se refuse d'indiquer une valeur positive. Régulateur électronique 12V 25A pour une Dynamo de Jeep. Le site des carnets de la 4cv () a un excellent article sur le fonctionnment de la dynamo et du régulateur et c'est en grande partie lui qui m'a permis de comprendre les tests à entreprendre. (la dynamo après) Premier test: la dynamo fonctionne-t-elle? Débrancher la dynamo du régulateur. Vous disposez de 3 fils: masse, excitateur, dynamo.