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Tue, 02 Jul 2024 17:14:13 +0000
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Démarrez la voiture. 2. Metter en marche le circuit de climatisation et laisser l'opérer à la température minimale. 3. Localisez le port de charge basse presssion du système A/C. 4. Connectez l'adaptateur founi au port basse pression. 5. Connectez la cartouche d'Anti Fuite Climatisation TORALIN à l'adaptateur spécial. 6. Introduisez l'Anti Fuite Climatisation TORALIN dans le circuit. 7. Laissez fonctionner le système A/C pendant 30 minutes au minimum. À noter: Il est conseillé de remplir le circuit avec du gaz à 2/3, introduire le produit Stop Leack et ensuite ajouter le reste du gaz selon le niveau requis. Si le système de conditionnement est vide, vous pouvez d'abord introduire le produit Stop Leack et après faire le plain de gaz. ESSAI PREVENTIF DE CONTROLE (FACULTATIF) 1. Localiser le port de charge de basse pression du système de climatisation ou de réfrigération et dévisser le bouchon. Connecter une pompe à vide et faire le vide du système A/C pendant 5 minutes. Vérifier avec un manomètre la valeur de vide obtenue.

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L'évaporateur. L'accumulateur. Le filtre/sécheur. Caoutchouc: Anneaux. Comment fonctionne ANTI FUITE CLIMATISATION? ANTI FUITE CLIMATISATION localise les fuites de gaz frigorigène et les répare de façon permanente, sans réagir avec l'humidité et l'oxygène. ANTI FUITE CLIMATISATION répare les fuites d'un diamètre maximal de 0, 3 mm. Compatible avec tous types de gaz réfrigérant: R12, R134a, R1234yf. Avantages: Arrête les fuites de façon permanente, même les parties en métal et en caoutchouc des systèmes A/C des véhicules. Compatible avec tous les gaz frigorigènes, CFC, HFC et HCFC inclus. Visible sous toute lumière U/V. Réduit sensiblement le bruit du compresseur. Idéal pour applications préventives. Ne contient pas de polymères. Ne réagit pas avec l'humidité et l'oxygène. N'endommage pas le compresseur. N'endommage pas les composants du système A/C et de réfrigération. N'endommage pas les composants des stations de récupération. Dilution dans le lubrifiant = 1:16 Dosage universel pour systèmes a/c des véhicules = 30ml (1) MODE D'EMPLOI POUR L'UTILISATION DE L' ANTI FUITE DANS LES SYSTÈMES A/C 1.

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Le fluide produit du froid, c'est la détente. La dernière phase voit le fluide passer dans l' évaporateur positionné à l'entrée d'air de l'habitacle qui est alors refroidi. La climatisation et la réglementation Depuis 2009, la législation impose pour toute intervention sur un circuit de climatisation un certain nombre de conditions. Une attestation de capacité Par un arrêté du 30 juin 2008, cette attestation est obligatoire pour tout établissement pratiquant l'entretien de climatisation automobile. Elle est valable 5 ans. Une attestation d'aptitude Par un arrêté du 13 octobre 2008, relatif à la délivrance des attestations d'aptitude prévues à l'article R. 543-106 du Code de l'environnement, elle s'adresse au personnel qui intervient sur la climatisation et valide les connaissances pratiques et théoriques par un organisme évaluateur. Une liste d'outillage Vérifiée par un organisme agréé, elle se compose: d'une station de charge et de récupération de fluide; d'un thermomètre et une balance de précision à 5% près (la quantité de fluide se détermine par poids en g); du tableau de suivi à jour des charges en fluide des véhicules et traçage des mouvements de fluide (quantité retirée, injectée, stockée) et déclaration annuelle des interventions effectuées et des mouvements éventuels de personnel.

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Le kit anti-fuite de climatisation avec traceur a été conçu pour réparer les fuites sur les systèmes de climatisation voiture fonctionnant avec le gaz R1234yf. Le kit est prévu pour un usage unique. Il est livré avec un tuyau de remplissage et un raccord basse pression. Procédure d'utilisation: Le circuit du système de climatisation doit au préalable avoir été vidé du gaz R1234yf. Si le circuit n'est pas complètement vide, on utilisera une station de recharge de climatisation pour récupérer le gaz. Faire le vide pendant au moins 5 minutes. S'il n'est pas possible d'atteindre une dépression de -0. 25 mbar, et de maintenir cette dépression à moins de -0. 23 mbar, il est fort probable que le trou à réparer soit trop important pour être bouché avec le stop-fuite. Débrancher de la voiture le système ayant permis de faire le vide. Secouer énergiquement la bouteille. S'assurer que le moteur ne tourne pas. Brancher le kit anti-fuite sur le connecteur basse pression de la climatisation de la voiture.

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Tenir la bouteille À L'ENVERS et appuyer sur le bouton poussoir jusqu'à ce que le produit soit transféré en totalité dans le système de climatisation de la voiture. Débrancher le raccord basse pression Recharger le circuit de climatisation en respectant les recommandations du constructeur. Faire fonctionner la climatisation (position la plus froide possible) pendant environ 20 minutes afin que le mélange avec le réfrigérant se fasse correctement. L'opération est terminée. Il peut être alors nécessaire de contrôler par la suite la quantité de gaz présente dans le système de climatisation. Attention: ce produit n'est pas compatible avec des véhicules n'ayant qu'un embout haute pression (HP). Dans ce cas, il sera nécessaire de se procurer un adaptateur R1234YF HP. Note: Le produit est bien dans le contenant, malgré un poids particulièrement faible. Le produit s'injecte de lui-même suite au tirage à vide, étant donné qu'une dépression s'est créée dans le circuit. En stock 22 Produits Vous pourriez également aimer 3 autres produits de la même catégorie: FTCS11014A Stop-fuite en seringue pour gaz R134A Le kit anti-fuite de climatisation AVEC OU SANS TRACEUR fluorescent a été conçu pour réparer les fuites sur les systèmes de climatisation voiture fonctionnant avec le gaz R134.

Comment savoir lorsque mon circuit est bien chargé? C'est très facile, notre flexible dispose d'indicateurs de charge et par couleur. J'ai rechargé mais mon circuit ne fonctionne pas correctement: Plusieurs anomalies possibles, n'hésitez pas à contacter notre support technique. J'ai rechargé mon circuit mais la pression est toujours à 0: Fuite importante dans le circuit très probablement mais à vérifier... Dans le cas où j'injecte trop de gaz par erreur, mon circuit est-il protégé? Oui par une sécurité HP mais à éviter (dégradation de l'huile). Est-il obligatoire de mettre un anti-fuite avant de recharger? Il est conseillé d'ajouter un colmateur mais pas obligatoire. Sur quel flexible dois-je brancher le flexible: Côté basse pression, sur le plus gros tuyau. Votre flexible est-il compatible sur tous les véhicules? Oui pour tous les véhicules au R134a sauf cas très particuliers. Comment recharger avec le flexible? C'est très simple, le remplissage se fait par un robinet, nous contacter si besoin de notre aide technique.

24/09/2020, 10h40 #1 Problème avec le carburateur à membrane d'une tronçonneuse. ------ Bonjour; Voilà, on a une trançonneuse Honest Plus (T loin d'être la meilleure marque), qui ne démarre pas, j'ouvre et je remarque que y'a pas d'essence dans la durite de refoulement, je tire, l'essence monte jusqu'au carbu mais ne sort pas par la durite de refoulement,.... Problème! J'ouvre le carburateur, pas de problème au niveau des joints ou membrane et je doute que ça soit niveau de la pompe à essence du carburateur, je vérifie si l'orifice de sortie du refoulement n'est pas bouché, mais c'est pas le mmage... Est-ce quelqu'un sait d'où provient le problème?! Merci de l'aide!!! ----- Aujourd'hui 24/09/2020, 11h24 #2 mondou Re: Problème avec le carburateur à membrane d'une tronçonneuse. Bonjour, Tu as deux durites. Une pour le carburant. L'autre qui est reliée au bas moteur et qui sert à faire fonctionner la membrane pompe par dépression. Amazon.fr : kit membrane de carburateur pour stihl. Il est donc normal que dans une durite tu n'aies pas de carburant.

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