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Enfin, les logos VW Motorsport et le tour de calandre de couleur turquoise. Le moteur fait ses 210 chevaux et se voit relayé par la transmission Synchro. Comme l'actuelle transmission 4Motion de la R32, il ne s'agit pas d'une vraie intégrale, mais d'une traction avant qui reporte le couple sur l'arrière en cas de patinage. Si l'on n'atteint pas l'efficacité d'une vraie transmission intégrale de type Quattro, c'est tout de même largement mieux qu'une simple traction, non? COMPRESSEUR G60, KIT REFECTION, PIECE PREPARATION G60 et PIECES DETACHEES COMPRESSEUR. Côté équipement, pour une fois sur une Golf II c'est bien équipé. L'intérieur cuir, les sièges avant Recaro, le toit ouvrant et la climatisation sont là. Il faut dire qu'à l'époque, la voiture coutait près de 270 000 F, donc il aurait été mesquin de présenter une liste d'options. La production, réduite à 71 exemplaires (moins 1 que VW a gardé) est malgré tout vite partie, vu son nombre réduit. Aujourd'hui, cette petite rareté se rencontre parfois sur le marché de l'occasion, souvent à plus de 15 000 euro. Elle coutait cher à l'époque, mais elle garde bien la côte;-) la golf 2 limited¨

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Une reconversion écologique et environnementale La reconversion de ce site industriel désaffecté s'inscrit dans une logique écologique et environnementale prônée par la Wallonie. Le Gouvernement wallon a en effet adopté une politique d'assainissement pour répondre à la raréfaction actuelle des terres industrielles et stopper l'urbanisation décidée à l'horizon 2050. Bureau écologique tournai saint. La nouvelle activité de cette zone de 8 hectares renforcera les infrastructures économiques de la région, mais donnera aussi un nouveau souffle à ce quartier situé à l'entrée de la ville de Tournai. Le technopôle sera intégré dans une vision globale d'aménagement du quartier, en articulation directe avec le RAVeL de l'Escaut, la zone des Bastions, l'ancien site Dorcas et le nursing provincial.

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De nouveaux quartiers urbains D'après le SSC, l'important potentiel foncier de Tournai permet d'absorber la demande des nouveaux ménages annoncés par les projections de l'Institut wallon de l'évaluation, de la prospective et de la statistique (Iweps). Plus de 3 150 logements pourraient être créés rien qu'en zone d'habitat. Pour éviter l'étalement urbain, les nouveaux projets sont conçus en fonction de leur proximité avec les équipements et les modes de transport collectifs. L'idée est de resserrer l'urbanisation autour du coeur historique de la ville. L'arrivée de la faculté d'architecture et d'urbanisme (Loci) fait bouger la dynamique architecturale de la ville. © HATIM KAGHAT POUR LE VIF/L'EXPRESS Trois des 45 zones d'aménagement communal concerté (Zacc) inscrites au plan de secteur sont jugées prioritaires. Architecte Mouscron,Tournai et Mons moderne, écologique: Atelier O22R. Il s'agit de deux zones des anciens districts de Templeuve et Froidmont et de la Zacc Morel (80 ha). Cette dernière se situe à l'arrière de la gare et sera aménagée pour former une nouvelle petite ville avec 1 300 à 1 900 logements (16 à 25 logements/ha), mais aussi des écoles, des commerces et des services.
Pendant près de dix ans, avec le Conseil développement de la Wallonie picarde, la cité patrimoniale s'est projetée à l'horizon 2025. A l'approche de l'échéance, se positionnant comme moteur de développement transfrontalier, Tournai porte déjà son regard vers 2040. D'ici à 2035, Tournai devrait voir sa population grandir de 3 000 ménages. Comment, dès lors, résoudre l'équation: accueillir de nouveaux habitants, veiller à la qualité de l'habitat, améliorer la mobilité et préserver l'environnement? Tournai: un centre d'affaires écologique aux Textiles d'Ere - L'Avenir. C'est un des enjeux du » Schéma de structure communal » (SSC). Ce document d'orientation, de gestion et de programmation, pense le territoire communal pour les vingt prochaines années. Il traduit aussi une vision politique et optimiste du développement de Tournai, dans ses dimensions urbaines et rurales. Présenté à la population lors de rencontres citoyennes organisées fin 2016, soumis à l'enquête publique jusque fin mars, il devrait être définitivement adopté par le conseil communal en juin prochain avant d'être validé par Carlo Di Antonio, ministre wallon de l'Aménagement du territoire.