Rencontre Femme Angers - Mercedes-Benz 280 Se 3.5 (W108) : Les Joies (Anciennes) De L’upsizing

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HISTOIRE DE LA MERCEDES 280 SE COUPE Période de production: 1967 à 1971 (3793 exemplaires) La génèse de la Mercedes 280 SE W111 E28 est assez complexe. Il faut se replacer au milieu des années 50 et constater que depuis le redémarrage de la production après la guerre, la gamme Mercedes se contente de la basique 190 Ponton d'un côté et des modèles luxueux comme la 300d, ou les surréalistes 300 SL et 300 SL cabriolet. La 190 SL dérivée de la Ponton permet de toucher une clientèle moins ciblée que la 300 SL, mais elle n'est qu'une stricte deux places. Au milieu, il n'y a rien et très vite l'idée de proposer un cabriolet dérivé de la Ponton s'impose. Celà donne naissance à la 220 SE de 1958 à 1960. A bord, le moteur six cylindres est conçu dès l'origine avec des chemises très espacées, ce qui permettra à coups successifs de réalésage d'augmenter régulièrement la cylindrée. Mais il faut bien aussi concevoir les dérivés coupés et cabriolet pour remplacer la 220 SE de 1958. C'est là que Bruno Sacco et un jeune styliste nommé Paul Bracq interviennent.

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De meilleures performances. En parallèle du moteur à carburateur, Daimler-Benz a présenté sa 280S avec moteur à injection. Cette Mercedes-Benz 280 E fournissait 185 ch et accélérait jusqu'à 200 km / h. Il a été le véhicule le plus rapide des véhicules de classe moyenne supérieure du constructeur. Une version break sur le marché dès 1978. Dans la suite de la série 123 W, Daimler a introduit la 280 de 1976 à 1985, avec une puissance de 156 ch. Avec la technologie d'injection de carburant, elle pouvait même développer 185 ch. En 1978, le constructeur de Stuttgart a élargi la gamme de modèles, avec la Mercedes-Benz 280 TE: avec une version diesel initiale de 177ch, puis une autre de 185ch. Un grand succès dans sa version coupée. Dans sa version coupée, la Mercedes-Benz 280 a été vendue de 1977 à 1980 à près de 4000 exemplaires, avec une puissance unique de 156ch. Avec plus de 30. 000 exemplaires vendus, la Mercedes-Benz 280 CE s'est avérée être, avec ses 185 ch, a version la plus populaire.

Au volant, les deux 280 révèlent des identités moins dissemblables qu'on eût pu le croire a priori. Dans la bonne tradition de la firme, l'augmentation de puissance n'a pas dénaturé une voiture dont les qualités routières continuent de se caractériser par une quête permanente — sinon obsessionnelle — de l'équilibre et de la stabilité. La sonorité du moteur est bien sûr fort différente de celle du six-cylindres mais c'est avant tout la douceur de la mécanique que le conducteur appréciera, hier comme aujourd'hui. Laissons quelques instants la parole aux poètes échevelés à qui incombait la rédaction des brochures Mercedes de l'époque: « Une voiture n'est vraiment rapide que si le train de roulement est conçu pour des vitesses supérieures à celle que permet le moteur. Les Mercedes-Benz sont rapides et sûres, car leur train de roulement autorise des vitesses élevées même sur route mouillée ou mauvaise. » Amen! Un moteur, quatre visages Bien sûr, de nos jours, des quatre carrosseries disponibles (berline à châssis court, berline à châssis long, coupé, cabriolet), c'est la décapotable qui séduit le plus — et, comme on pouvait s'y attendre, ses prix de vente s'en ressentent.