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Par contre une saison et poubelle. 29/05/2010, 12h42 Publié par Monsieur Chat Les chaussettes, c'est top en pantalon. En jupe/short moins Un serveur en short?... Publié par Balal Gotmog t'es un peu un psycho du lavage de pieds j'ai l'impression aussi. Chaussure pour serveuse. Non, juste 5 ans de restauration et de service au plateau dans des brasseries très grandes, durant des étés très chauds. Les mycoses et autres maladies du pieds, c'est pas marrant du tout quand tu dois continuer à bosser... Perso, le lavage avant et en rentrant c'est le minimum, après celui pendant la pause, c'est plus du confort, la sensation de pied propre étant la plus agréable au monde après 8h de boulot quand t'es reparti pour 8h sans passage à la maison... 29/05/2010, 21h27 C'est un uniforme. 29/05/2010, 21h33 Met des Sketchers mec. J'ai acheté deux paires y'a un an et demi, j'en utilisais une pour le boulot et une pour la vie de tous les jours. Les deux me vont toujours aujourd'hui et je ne suis pas prêt de les changer. Ce sont des chaussures étudiées pour la marche, pour être confortables et durables.

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:d Sinon, moteur assez fiable et moins couteux à entretenir que le V6. Changement de distribution assez facile, et s'accommode bien du GPL. Pas eu de panne sur l'ancienne et l'actuelle. J'avais revendu mon ancienne TCT à plus de 230000 km et elle tournait encore très bien! Si ça peut t'aider! garfieldenfore 28/02/2008, 00h21 #7 +1 avec Citralfa, sauf pour le bruit moteur, mais c'est aussi une question de goût. En gros elle fait un bruit plus sport et moins classe qu'une v6. Pour ce qui est de l'agrément moteur, rien à dire: une puissance tres correcte disponible dés les très bas régimes, des montées en régime franches. Pour la conso, je confirme mais je monte facilement à plus de 11L en parcours voie express/bouchon/ville. Pour l'accessibilité c'est nickel comparé à un 2. 5, un V6 ou un moteur plus moderne. Fiabilité, je sais pas, faudra me demander dans 5 ans! Mais je n'ai jamais entendu parler de gros soucis. Moteur 2.0 tct pour. Pour la conduite au couple oui aussi, et vu l'étagement de la boite on peut etre en 5eme à 50.

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0i Turbo XU10J2TE RGY 1992-1996 Motronic MP3. 2 139 @ 6000 XU10 XM 2. 0i Turbo XU10J2TE/Z 1993-1994 145 @ 4400 806 2. 0i Turbo XU10J2CTE/Z RGX 1994-2001 147 @ 5300 406 2. 0i Turbo XU10J2CTE 1997-2000 150 @ 5300 Evasion 2. 0i T 1994-2000 Synergie 2. 0i T XU10J2CTEL/Z 1994-1999 Xantia 2. 0i T CT XU10J2E/L3 1995-2001 1993-2001 XU10... vous de faire le bon choix, puis trouver la bonne voiture qui correspond et de faire un beau montage que vous pourrez commenter sur le forum JSO avec des photos. Ce qu'il faut savoir aussi c'est la longueur du faisceau qui diffre selon les voitures, comme celui du 806 qui est plus long que les autres, ce qui facilite le montage du calculateur dans l'habitacle. moteur ct avant Merci Kvin pour les prcieuses infos qu'il m'a confies. JSO... ...JSO preparation moteur automobile, optimisation et preparation voiture circuit et competition. Grard

Le géant Volkswagen dispose déjà de sa DSG / S-Tronic depuis près de 5 ans et Ford généralise sa Powershift depuis 4 ans. Après la petite citadine MiTo au Salon de Genève 2010, la Giulietta a pu profiter à son tour de cette nouvelle boite automatique TCT sur le 1. 4 MultiAir de 170 ch. Aujourd'hui, l'offre s'étoffe et c'est au tour du bloc Diesel 2. Moteur 2.0 tct en. 0 JTDm de 170 ch de recevoir cette transmission qui représente la moitié des ventes de Giulietta 170 ch et près de 18% du mix des ventes de la compacte. A SEC, C'EST MIEUX! Contrairement à la concurrence qui a fait appel à des partenaires pour le développement de leurs boites à double embrayage (Getrag pour Ford, BorgWarner pour VW), Alfa Romeo a mis au point la sienne en interne via Fiat Power Train (FPT). La division technique du groupe italien a retenu comme solution une transmission à embrayages secs plutôt qu'à bain d'huile, pour diverses raisons. Tout d'abord pour une question de poids puisque l'absence de lubrification des embrayages permet d'économiser 4, 8 kg d'huile et une pompe spécifique pour le refroidissement.