Moteur Complet De Samba Rallye - Pièces Et Voitures De Course À Vendre, De Rallye Et De Circuit.

Sat, 01 Jun 2024 22:25:28 +0000
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Sur demande, le réseau peut également l'équiper de plaquettes spéciales rallye type Jurid 209. Par ailleurs, afin de faciliter la manœuvre du "talon pointe", la pédale de freins a été reculée de 12 mm pour être plus proche de celle de l'accélérateur. La Samba Rallye, c'est aussi une définition de suspension privilégiant la tenue de route au confort, tout en permettant l'utilisation de pneumatiques de course. La particularité du train avant tient à la présence de deux excentriques disposés sur les fixations inférieures des jambes de force. Grâce à cette astuce, il est permis d'influer grandement sur la valeur de carrossage, qui varie de 0 à – 2°30'. Dans cette dernière configuration, le déport au sol est augmenté de 7, 5 mm. Carburateur samba rallye 2. A l'arrière, le PTS a opté pour une barre stabilisatrice de 18 mm de diamètre. Ainsi gréée, la Samba est quasiment parée pour courir, à l'arceau, aux pneus et au baquet près. C'est exactement ce qui est recherché dans l'optique de la saison sportive 1983. En effet, le service compétition du constructeur souhaite voir pulluler ses petites Samba au départ des rallyes du championnat de France, c'est pourquoi l'homologation sportive du véhicule a été obtenue le 1er janvier 1983.

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Avec moins de 800 kilos le rapport poids puissance est donc très intéressant. Certes les performances peuvent paraître un peu moyenne mais la philosophie de la voiture est tout autre. Car, comme son nom l'indique, elle est faite pour le rallye et foncer de virage en virage. D'ailleurs elle manque de puissance à bas régime, il faut rester dans la bonne plage d'utilisation soit après 5 000 tr/mn. Et la boîte bien étagée permet de vraiment s'amuser à son volant. Il ne reste plus qu'à profiter de son moteur rageur et de son comportement plus précis que celui de la 104 ZS grâce à un train avant avec carrossage négatif réglable. Carburateur. La Talbot Samba Rallye en collection N'achetez une Samba Rallye qui si vous recherchez une sportive très typée. Oubliez la ville où ses carbus s'encrassent et où son manque de souplesse est fatiguant à la longue. Et sans parler de la difficulté des démarrage à chaud. Une youngtimer à collectionner et à sortir pour le plaisir. Une vraie sportive comme on les aime, amusante et facile à piloter.

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Il y a 36 produits. Trier par: Pertinence Nom, A à Z Nom, Z à A Prix, croissant Prix, décroissant Affichage 1-24 de 36 article(s) POINTEAU ZENITH 28 IF Réf. : 8009. 125 Prix Public: 7, 42 € Prix carte Privilège: 6, 68 € Votre prix:  Aperçu rapide COLLIER POUR DURITE DIAMETRE DE... Réf. : COLLIER001N 1, 25 € 1, 13 € FILTRE A ESSENCE Réf. : 312002N 1, 67 € 1, 50 € MEMBRANE DE POMPE A ESSENCE GUIOT, 6... Réf. : 312016N 12, 42 € 11, 18 € CABLE DE STARTER ADAPTABLE longueur 3m50 Réf. : 312021N 32, 42 € 29, 18 € JOINT DE JAUGE A ESSENCE POUR JAUGE... Réf. : 312029N JOINT DE BASE DE CARBURATEUR DIAM. 32mm. Réf. : 111037N 0, 83 € 0, 75 € MEMBRANE DE POMPE A ESSENCE SEV., 8... Réf. : 312018N JOINT DE POMPE A ESSENCE ASYMETRIQUE Réf. : 111046N JOINT D'AXE DE CARBURATEUR Réf. : JAC 2, 42 € 2, 18 € JOINT DE BASE DE CARBURATEUR DIAM. 26mm. Réf. Talbot Samba Rallye 90 hp - Voitures Youngtimers. : 311026N FILTRE A AIR CYCLONE DIAMETRE 45mm. Réf. : 602000 70, 75 € 63, 68 € JOINTS DE POMPE A ESSENCE SYMETRIQUE,... Réf. : 321072N DURITE CARBURANT ARMEE 8mm X 14mm -... Réf.

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De quoi retrouver le bonheur de cette époque où l'on pouvait acheter pour pas cher une voiture facile à préparer pour la compétition et trophées.

Seule entorse au look sportif, un toit vitré, ajouté dans les années 80… La technique, de la prépa pour en faire une bête de rallye Côté moteur, on est en présence du 1219 cm³, le fameux moteur X et ses 80 ch. Il est gavé par une rampe de deux carbus double-corps Weber. Ce moteur est littéralement couché. C'est bien un moteur en ligne mais on est pas loin de l'installation à plat. Côté châssis, François a préparé la voiture pour l'améliorer. Aller vite, c'est bien, freiner aussi. Du coup c'est un freinage Groupe N qui assure le boulot. Carburateurs et pièces. Pour améliorer la rigidité, une barre anti-rapprochement est greffée à l'avant, une autre à l'arrière. En plus on trouve un arceau PTS qui a la bonne idée de laisser les places arrière accessibles. L'intérieur, encore pour le sport Dans la voiture, on voit vite cet arceau, et heureusement que François y a mis de la mousse sinon il commençait par me faire une bosse! Les sièges d'origine un peu passés ont été remplacés par des baquets, mais le maintien y gagne certainement.