Vitesse Max Ycf 150 Bigy

Sun, 09 Jun 2024 13:23:41 +0000
Trophée En Acrylique
En bas, il a une belle nature vive avec une traction haut de gamme très longue et forte. Le vélo a fonctionné fort et tire bien sous une charge. Il était très facile de soulever la roue avant et d'appuyer sur l'accélérateur pour un saut de type siège-rebond. L'embrayage était à la hauteur pour gérer la puissance et la mettre au sol. Nous n'avons jamais connu de glissade et il comportait une traction assez légère. Une autre fonctionnalité intéressante est la fenêtre d'huile pour vérifier le niveau d'huile. L'accès au filtre à air est facile mais nécessite le retrait de trois vis à tête Allen. Le réservoir d'essence est doté d'un robinet à trois voies avec marche, arrêt et réserve. LA VITESSE MAX DE MA NOUVELLE MOTO ! (elle marche fort...)🔥 - YouTube. Sur le bas du vélo, il y a une protection de carter métallique pour protéger le moteur. Keihin-carbed, la machine 150cc refroidie par air dispose d'une boîte de vitesses à cinq vitesses Dans l'ensemble, nous avons eu une essence sur le YCF 150 MX. Le vélo a le pouvoir de s'accrocher à la plupart des vélos de sa catégorie, mais les défauts étaient liés à la suspension souple.
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Les pneus sont une marque dont nous n'avons jamais entendu parler - ARRO - et bien qu'ils utilisent un composé intermédiaire, ils étaient assez glissants dans nos conditions de test sur sol sec. De plus, avec l'empattement court, le vélo est un peu nerveux pour un grand cycliste qui cherche à le pousser fort. Le silencieux est sano, mais certainement du côté bruyant Lorsque vous lancez le YCF, il sonne aussi agressif qu'une machine 250F plus grande. Ça veut dire que c'est bruyant! Le moteur de 150 cm150 refroidi par air a une nature ultra-rapide. Il propose à la fois des options de démarrage électrique et de kick. Une fois allumé, le YCF est équipé d'un carburateur Keihin fournissant le carburant. Avec un réglage rapide de la vis à air, nous avons sélectionné un bon réglage et le vélo a parfaitement fonctionné. Vitesse max ycf 150 bigy logile. Le moteur refroidi par air est un point fort de cette moto. Le cinq vitesses passe en douceur avec une bonne sensation positive. Il a beaucoup de puissance pour un XNUMX et montera en régime aussi rapidement que la plupart des vélos de course.

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Pour des questions de volume et de transport, il vous sera nécessaire de monter vous-même le guidon et la roue avant de votre moto, et même pour certains modèles, l'amortisseur arrière. Rien de sorcier, mais prévoyez une caisse à outils. Nous vous conseillons également de vérifier les serrages des vis et de graisser les axes principaux (bras oscillant, roues, …). Concernant le rodage du moteur, nous vous conseillons de vider deux pleins d'essence à mi-gaz. Ensuite faite la vidange moteur et remettez l'huile Most Racing M-887 que vous avez reçu lors de l'achat de votre moto. Amazon.fr : YCF Moto Pitbike Bigy 150 MX, modèle 2017. N'oublie pas que votre Pit Bike n'est pas homologué et qu'il est interdit de l'utiliser sur routes ouvertes. Fiche technique SKU YCF016562VEH Ref Fabricant YCF-Factory-Daytona-190MX-BIGY Fabricant YCF Cylindrée 190 cm³ Couleur Blanc, Bleu Type embrayage Manuel Démarrage moto Par kick Niveau pilotage Niveau confirmé Type moteur Pit Bike Daytona Ces produits pourraient vous intéresser! Rédigez votre propre commentaire

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Ce Pit Bike haut de gamme est un modèle de la catégorie "Bigy" de la marque Française YCF. Qui dit "Bigy", dit, dimensions intermédiaires entre une motocross traditionnelle et un pitbike standard. Du haut de ses 890 mm de hauteur de selle et de ses grandes roues en 14/17 pouces, ce YCF Bigy 190 MX Daytona Factory cible avant tout des pilotes de taille adulte. Il bénéficie du label "Factory" car il propose un équipement plus haut de gamme que les autres modèles. La Pit bike gunshot 150 one 17/14 à prix mini !. Et sous l'apellation "Daytona" se cache le mono cylindre 4 temps de Pit Bike le plus puissant de série, soit le Anima 190 cm3 à 4 soupapes aux alentours de 25 chevaux. De loin le moteur le plus sensationnel et la référence des compétiteurs qui se font une joie de préparer avec des pièces racing (que nous avons au catalogue), notamment pour jouer la gagne en compétition sur circuit de cross ou d'asphalte. Coté partie-cycle, la moto bénificie d'un cadre grande taille, d'un bras oscillant "cross" en aluminium et surtout de suspensions très haut de gamme (ENGI full réglables), apportant une efficacité redoutable sur circuit.

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