Graisse Pour Corps De Roue Libre

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Quand on voit la taille des cliquets et de tout le mécanisme, on s'imagine que ça doit fonctionner beaucoup moins bien quand c'est rempli de sable #5 Invité_Timberwolf_* Posté 11 mars 2005 à 09h37 j'ai démonté plusieurs corps de roue libre et il a tjs un peu de graisse blanche sur les cliquets, question mécanique si on veut pas que ça coince faut lubrifier même légèrement(cas des cliquets) sauf cas particulier d'utilisation de certains alliages ou utilisation de bague teflon ou polypro. #6 alpamayo Groupe: Membres Messages: 5 053 Inscrit(e): 31 août 2004 Genre: Homme Lieu: Chtite vallée près de la ville qui pue Passion: La montagne, sur des planches, des roues... VTT: Sorcier maverick Posté 11 mars 2005 à 10h49 Il me semble qu'il ne faut pas graisser mais plutot huiler une roue libre, ou alors avec une graisse tres fluide justement pour ne pas coller et freiner la rotation. Sorcier Maverick #7 Invité_hellswat_* Posté 11 mars 2005 à 10h54 Pas d'accord!!! Graisse pour corps de roue libre des. Ta graisse blanche, c'est de la graisse tefflonée, la meilleure qui existe dans une utilisation comme un corps de roue justement.

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Fourrer en BS de la Tchèque! VTT: MBK FR08 Posté 04 septembre 2003 à 09h31 fallait acheter des xmax ust 2000... quand yavait encore un roulement à la place de la bague plastique.... a bon c'est plus léger avec du plastoc??? beu on va appeler le corps de roue libre FTS-L (contre FTS avant... ) demande peut etre à greasy du forum... il bosse pour Mavic Contrairement aux chasseurs qui, eux, ne sont pas des lapins, les pollueurs, eux sont des ordures. #30 Posté 04 septembre 2003 à 09h52 Citation fallait acheter des xmax ust 2000... Graissage dans une roue libre ou pas? - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. quand yavait encore un roulement à la place de la bague plastique.... Pour ça que j'ai jamais eu à démonter les miennes... ← Sujet précédent Forum de l'entretien Sujet suivant → 1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)

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Ne balise pas, ta graisse ne collera jamais, a moins que tu ne pédales par -30°!!! La graisse, ca n'a jamais fait de mal. Perso, j'ai toujours préféré la graisse à l'huile, surtout si: - il fait froid (l'huile, oui, ca fige, pas la graisse!! ) - si l'huile dégouline, elle risque d'aller sur ta roue (aie les V brakes! ) - si l'huile dégouline, elle risque d'aller sur ton disque (aie le freinage... ) En plus, la graisse, ca reste la ou l'a mis pour la derniere fois.... #8 edespla Tribu 34 776 27 avril 2002 Lieu: 91 Leudeville Passion: VTT, Lecture, photo. VTT: Vagabonde, niner sir 9, Tomac Posté 11 mars 2005 à 11h16 hellswat, le 11/03/2005 à 11:54, dit: Pas d'accord!!! Graisse pour corps de roue libre de. Il n'a jamais dit que c'était de la graisse teflonné, j'ai de la graisse blanche qui n'est pas teflonné à la maison. La graisse ça fige par temps froid suffit de regarder le dessus d'un pot au feu une fois refroidit. La graisse se transforme en cambouis épais et risque de bloquer les cliquets s'il y en a trop, tout est question de dosage.

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::! ::! : PAIN DE MIE /EMMENTAL (croque monsieur) #10 Posté 03 septembre 2003 à 16h01 faut mettre du beurre, entre les deux... d'ou l'expression " passe moi le beurre "... :? #11 Posté 03 septembre 2003 à 16h02 Citation faut mettre du beurre, entre les deux... :? Bien joué l'araignée Et l'argent du beurre pour m'acheter une Boxxer #12 Posté 03 septembre 2003 à 16h06 Citation Et l'argent du beurre pour m'acheter une Boxxer Celui qui vend du "techi", en bas de ta cité...??? Mister:? Clean #13 Posté 03 septembre 2003 à 16h08 Citation Citation Et l'argent du beurre pour m'acheter une Boxxer olalala MISTER CLEAN CAARTON ROUGE:! ::! ::! Graisse Roue libre vélo LB-460. ::! : (c t de la zeb) #14 Posté 03 septembre 2003 à 16h20 Ha "passe moi le beurre": grande époque. #15 #16 Posté 03 septembre 2003 à 16h21 j'ai cru un moment qu'on t'avais refilé de la "beuh"... #17 Posté 03 septembre 2003 à 16h32 Tu ne mets rien du tout Même avec ma cassette XT acier sur mon corps de K7 Brubz, en alu, jamais eu le moindre souci depuis 96... #18 Posté 03 septembre 2003 à 16h36 Citation Fait pas la tronche Moi je mets de la graisse la plus banale entre la k7 XT et le moyeu HOPE VOILOU #19 Posté 03 septembre 2003 à 16h38 C'est ce que je pensais faire (quand j'ai démonté ma vieille cassette, il ne m'a pas semblé que c'était graissé).

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33668 Graisse spéciale pour corps de roue libre de type cliquet. Caractéristiques principales: Garantie: 2 ans Une information sur ce produit est-elle incorrecte ou manquante? Faites-le nous savoir Veuillez sélectionner le problème N'indiquez aucune information personnelle. Si vous avez une question, veuillez consulter nos pages de Service Client Vos commentaires ont bien été reçus! Merci de nous avoir aidés à améliorer notre site. Graissage ou lubrification des cliquets de corp de roue libre? - MTB - Belgium Mountain Bikers. Permet un passage de vitesses sans frottements. En savoir plus Nous remboursons tous les articles achetés chez Wiggle dans un délai de 365 jours à compter de votre date d'achat, à l'exception des chèques-cadeaux et des produits personnalisés (sauf si défectueux). Remarque: les vélos et autres articles volumineux ne peuvent pas être retournés via notre service de retour local (le cas échéant). Veuillez nous contacter pour arranger une collecte de ces articles via nos sociétés de livraison à un prix réduit. Toutes les collectes sont payantes, sauf en cas de produit défectueux.

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Aussi simple soit-elle, cette opération d'entretien demandera néanmoins un minimum d'attention. Surtout à l'occasion du remontage et du graissage. Mais ainsi soigné, votre corps de cassette DT Swiss Ratchet sera reparti pour bien plus d'un tour! 1/ Déclipsez l'adaptateur Déclipsez l'adaptateur à l'aide d'une pince et d'un chiffon (pour ne pas le marquer au démontage). Pour effectuer cette opération, l'idéal est d'avoir un mors doux type Park Tool AV-4. 2/ Graissez Retirez délicatement le corps de cassette en tirant simplement dessus et en faisant bien attention de ne pas perdre le ressort supérieur. 3/ Retirez les ressorts Retirez les deux ressorts, ainsi que les deux rochers. 4/ Dégraissez chaque pièce Dégraissez chaque pièce tout en en contrôlant l'état. 5/ Graissez les rochets Graissez les deux rochers sans excès, à l'aide de la graisse spécifique DT Swiss. Conseil: Ne mettez pas trop de graisse sur les rochers, sans quoi vous risqueriez de les faire coller. 6/ Remontez l'ensemble Remontez chaque élément dans le bon ordre.