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Avant de partir en raid en Tunisie plusieurs questions me taraudaient l'esprit. Comment conduire la 2cv raid sur les pistes tunisiennes? A quelle type de pistes serais-je confronté? La deuche allait elle résister aux contraintes de cette conduite extrême? Bref, de nombreuses questions se posent quand on se lance dans ce genre de projet inconnu… En Tunisie j'ai piloté sur trois types de pistes: La piste rocailleuse La tôle ondulée (voir article à suivre) Les pistes sableuses et les dunes (voir article à suivre) La piste rocailleuse: On a découvert ce type de piste entre Matmata et Tataouine. Comment conduire une 2cv.com. Cette piste est un mélange de terre et de grosses pierres. De toutes les pistes traversées, la rocaille est pour moi la moins difficile à braver. Certes ça fait beaucoup de bruit dans la deuche mais en roulant tranquillement on s'en sort sans trop de dommage. Ce type de piste peut être piégeuse, mais avec une bonne observation et une conduite attentive, on s'en sort… Il faut tenter de suivre le chemin le moins scabreux afin d'éviter d'abîmer sa monture.
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Comment rendre sa 2cv fiable, et partir en vacances en 2cv. La 2cv est une voiture simple et robuste, il est donc très facile de lui conserver ses qualités de fiabilité. Un bon démarrage est garanti par une batterie bien chargée, pour cela le circuit de charge doit fonctionner. S'assurer de l'état des charbons de dynamo ou d'alternateur, de l'état de la courroie et avoir dans on coffre un régulateur de rechange. Sur les dernière 2cv le régulateur se change sans outil en moins de 10 secondes. Comment conduire une 2cv sur. Les bougies doivent êtres propres et les fils de bougie en bon état, un fil de bougie se change sans outils et ne prend pas beaucoup de place dans le coffre. La pompe à essence peut lâcher sans prévenir surtout avec l'emploi des carburants actuels, c'est plus compliqué à changer surtout si on est au bord de la route et qu'il fait nuit, mais ce n'est pas le genre d'articles qu'on trouve facilement dans la seul station service du coin. Les durites d'essence se vérifient à l'oeil nu, elles ne doivent pas présenter de fissures.
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1ère leçon de conduite dans une 2CV - YouTube
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A vous de voir si le jeu en vaut la chandelle!
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Le moteur de 2cv tournait comme une horloge et avait toute sa compression. Le secret de cette longévité réside dans une vidange et un remplacement du filtre tous les 3 000kms, alors que le constructeur préconisait tout les 10 000kms! Pivots Il est important de graisser régulièrement les pivots ( tous les 1 500kms). Cela les empêchera de prendre trop rapidement du jeu et la direction n'en sera que plus légère. Mettre la coque de ma 2CV à nu ? - http://forum.2cv-legende.com. Si la voiture couine, on peut également graisser les pots de suspension avec de l'huile de ricin ou de l' huile de boîte. N'oubliez pas aussi de temps à autre de graisser les mâchoires à coulisse d'arbre de transmission, ainsi que les couteaux de suspension. ATTENTION! Ne jamais graisser le levier de vitesse ou la colonne de direction. La graisse ferait gonfler les bagues caoutchouc et les détruirait!