Moteur Indenor Xd4 Le, Plaque Funéraire Personnalisée Avec Photo, Texte, Motif - France Tombale

Sat, 06 Jul 2024 07:39:48 +0000
Pmi Sablé Sur Sarthe

Previous topic:: Next topic Author Message chris62 Débutant-e- du J. Offline Joined: 18 May 2020 Posts: 3 Localisation: pas de calaison ne voit pas le bout des peines Back to top Publicité Posted: Sat 25 Dec 2021 - 17:36 Post subject: Publicité Shinta85 Administrateur Offline Joined: 19 Apr 2012 Posts: 7, 347 Localisation: Partout dans le néant J actuel(s): J7 2. 5D de 1973 Posted: Sat 25 Dec 2021 - 17:45 Post subject: JOINT SPI DE VILBREQUIN MOTEUR INDENOR XD4 Salut. Tu parles de quel joint de vilebrequin, celui coté boite ou celui coté radiateur? _________________ Posted: Mon 3 Jan 2022 - 17:53 Post subject: JOINT SPI DE VILBREQUIN MOTEUR INDENOR XD4 Shinta85 wrote: Salut. Tu parles de quel joint de vilebrequin, celui coté boite ou celui coté radiateur? Bonjour, il s'agit du joint de vilebrequin coté boite merci. Cordialement. 504 moteur indenor, ratées, fumée et démarrage difficile - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. _________________ on ne voit pas le bout des pannes ni celui des peines... LA DERNIERE EN DATE joint de culasse moteur xd2 culasse introuvable recherche SUR TOUTES LES CASSES D EURO CHERCHE CULASSE roms Jiiste en formation Offline Joined: 21 Jul 2015 Posts: 146 Localisation: isere J actuel(s): J7 aménagé LIPP Posted: Tue 4 Jan 2022 - 14:41 Post subject: JOINT SPI DE VILBREQUIN MOTEUR INDENOR XD4 ouch!

  1. Moteur indenor xd4 4
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  4. Moteur indenor x 4.0
  5. Plaque avec portrait gravé de

Moteur Indenor Xd4 4

Le haut moteur est parfaitement étanche (soupapes et culasse neuve), le tout controlé avec un appareil à faire le vide avec mano. Pour le bas j'en sais rien, j'ai pas de compressiometre diesel mais... parlez pas de malheur Le jeu aux soupapes est bon, enfin, j'espère. Ne touvant pas les données pour ce moteur j'ai appliqué le classique 0. 15 / 0. 30. Planète Peugeot J7-J9 :: JOINT SPI DE VILBREQUIN MOTEUR INDENOR XD4. Deux points que j'avais oublié de préciser: J'ai remarqué une petite fuite sur le levier d'accélérateur (courant) qui par ailleurs a pas mal de jeu. Le régime se modifie si on le fait bouger axialement. Par ailleurs j'avais également remarqué qu'en pompant avec la pompe d'amorçage, le régime augmentait substanciellement. Ben ta pompe est à refaire... bonjour, au moins les joints du couvercle avec bagues ou couvercle suivant montage a remplacer, voir aussi si du gazole ne passe pas dans l'huile par le joint spi du pignon de pompe. Ca peut réellement être à l'origine du probleme? J'ai vu des lucas de xud qui fuyaient à n'en plus pouvoir par là et qui pourtant ne posaient pas de probleme par ailleurs.

Moteur Indenor Xd4 2

De plus au moment de l'arrêt de ce moteur (vers 1975) la 604 venait juste d'être présentée (encore un autre bémol! ). La première (ou du moins l'une des premières) 6 cyl diesel fut la volvo 240 (bloc type d24 vw extrapolé à partir d'un bloc 4 cyl type golf), pour le 5 cylindres d c'est la mercedes 240d 3, 0l type w115 fin 1974 (j'en ai eu une), bmw étant arrivé plus tard avec les 524d et td (peu fiable, culasse cristal). En terme de perf, la 604 d turbo dépassait les deux premières alors... Moteur indenor xd4 5. Pour ce qui est de greffer un turbo sur un indenor chemisé pas de contraintes particulières mise à part les graisseurs sous les tetes de pistons. Après bien sur il faut changer la pompe d'injection, et le graissage evidemment. Mon pote l'a fait sur sa 203 (bon cela ne s'est pas fait un jour non plus! ) et cette voiture doit avoir 100mks et a été en Irelande. Maintenant pour un kit de turbo compression sur xld, xl4d cela n'existe pas (après des études ont peut être eut lieu, il y a bien eut l'étude du bloc 104 diesel), pour ce qui est de l'adaptation là plusieurs pbs: pipes adm et echap, pompe d'injection (car sur ces moteurs elles tournent en sens inverse par rapport à un un xud)les graisseurs de pistons (mais bon là cela peut se résoudre) et certainement d'autres points du genre résistance de la culasse et revoir la pompe à huile.

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Moteur Indenor X 4.0

Je vois que tu te poses des questions que je me suis posé il y a déjà quelques années années. Alors dans l'ordre les 6 cyl. n'ont jamais été montés d'origine sur une peugeot. Effectivement application industrielle et nautique (mon père en avait vu) et montage sur engins agricoles (moissonneuse batteuse). Ils ont été vraisemblablement arrêté vers 1975. Cependant, il apparait que certaines anciennes américaines ont été diéselisé avec ces moteurs (perso jamais vu) mais surtout il a été monté sur les petits camions sinpar (reconnaissable avec une cabine d'estafette). Pour la sonorité, il y a des vidéo sur you tube (son plus sourd forcément). Maintenant, pour ce qui est de le loger dans une 604 (parce que la plus longue de la série à propulsion, n'est ce pas? Moteur indenor xd4 r. ) cela ne passe pas (j'ai mesuré même sur une 505! ) même en enlevant le radiateur, là c'est la traverse qui gène sans parler du poids sur le train av. Paradoxalement, c'est peut être dans la 403 où cela se logerait le mieux. Après il faudrait le turbo compressé (faisable car un pote l'a fait sur un xd88 monté sur une 203 et ça marche fort) Enfin, pour les indénors chemisé, je penses qu'ils ne sont plus du tout produit, puisque les derniers étaient sur la 504 effectivement(xd2), mais aussi les xd3 (application militaire en autre, ou j9 karsan en turquie) Peugeot Elegance is French Message par Nekoemon » 12 mars 2013, 12:57 stephane a écrit: Ah un fan d'indenor!

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