Parc Des Hautes Ourmes Rennes / Atténuateur De Choc Mon

Fri, 28 Jun 2024 13:58:11 +0000
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Viaduc de la Poterie Le viaduc de la Poterie est un ouvrage d'art ferroviaire de type pont à poutres situé dans le département français d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne.... En savoir plus Open Space Open Space est une sculpture contemporaine créée par l'artiste anglais Antony Gormley, située sur la place Jean-Monnet à Rennes. Complexe Sportif des Hautes Ourmes - Infrastructure sports et loisirs, 35000 Rennes - Adresse, Horaire. C'est la seule œuvre de... Viaduc de franchissement de la rocade de Rennes Le viaduc de franchissement de la rocade de Rennes est un ouvrage d'art ferroviaire de type pont à haubans situé dans le département français... Blosne Le Blosne est une rivière ou un ruisseau de Bretagne dans le département d'Ille-et-Vilaine, et un petit affluent de la Vilaine, juste en aval de... Cimetière de l'Est de Rennes Le cimetière de l'Est est un cimetière datant de 1881 situé à l'est de Rennes dans le quartier Francisco-Ferrer - Vern - Poterie. Quelques notables... Église Saint-Hélier de Rennes L'église Saint-Hélier est un édifice religieux situé à Rennes, en Ille-et-Vilaine.

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Accueil | Replay | Route et Mobilité | Question d'Autoroute | Un atténuateur de choc pour la sécurité des ouvriers date 14/11/2017 - 12:34 | micro_reportage Marie Marquet Voici la présentation d'un dispositif innovant pour la sécurité des ouvriers qui interviennent sur les chantiers autoroutiers au milieu de la circulation. Il s'agit d'un atténuateur de choc actuellement en test sur deux chantiers de la Languedocienne, l'autoroute A9, entre Leucate et Perpignan. Un atténuateur de choc pour la séc… Un atténuateur de choc pour la sécurité des ouvriers La plus grande difficulté pour les personnels travaillant sur les chantiers autoroutiers, est d'être préservés du flux de la circulation et donc du risque potentiel d'accident. En effet une voiture qui quitterait sa trajectoire, pourrait finir sa course dans la voie de travaux avec toutes les conséquences tragiques qui en découleraient. Alors pour protéger les ouvriers d'un tel scénario, un dispositif mobile de retenue, dit « TMA », est testé sur l'autoroute A9.

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conforme à la norme EN1317-3 Les atténuateurs de chocs sont conçus de manière à pouvoir amortir l'impact éventuel des véhicules sur des obstacles ou dans des zones de danger. Ils réduisent largement le risque de lésions corporelles. Sur les côtés, les atténuateurs de chocs se composent de glissières de sécurité et à l'intérieur, ils comportent plusieurs zones de déformation reliées entre elles. Ces zones abritent à leur tour des éléments de déformation qui absorbent l'énergie du choc. Cette énergie est contrôlée dans le sens de la longueur par un rail au sol. L'atténuateur de chocs optimal est choisi en fonction des exigences topographiques, de la vitesse maximale signalée et du niveau de sécurité requis. Tous les atténuateurs de chocs peuvent se combiner avec des nombreux systèmes de retenue de véhicules par le biais de constructions de raccord ou être exploités isolément. Le montage d'un atténuateur de chocs s'effectue rapidement grâce aux plaques de fondation préfabriquées. Les classes de vitesse sont de 80 km/h et 110 km/h (ou encore de 50, 80 et 100 km/h) Tous les modèles proposés satisfont aux valeurs exigées Z1 – D1 – ASI A/B

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En bref... Les atténuateurs de chocs fixe et triangulaires sont des système destinés à protéger l'usage des obstacles fixes tels que musoirs, piles de pont, poteaux, etc. en absorbant l'énergie cinétique frontale d'une voiture. ​ Conformément à la norme NBN EN1317-1/3/5, les performance sont: La classe de vitesse: 50, 80, 100 ou 110 km/h La capacité d'être redirectif: oui Le niveau de déplacement latéral: D1 La largeur maximale du dispositif: 85 cm La longueur maximale du dispositif: 1, 9 m pour un 50 km/h 3, 8 m pour un 80 km/h 4, 8 m pour un 100 km/h 5, 8 mpour un 110 km/h Le niveau de sévérité de choc maximum:ASI B La nature du sol: béton ou asphalte La nature des dispositifs sur lesquels l'atténuateur se raccorde doit être précisé. ​

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La famille d'atténuateurs de chocs redirectifs SOLOSMART est basée sur la technologie brevetée d'absorption d'énergie par tube dénommée EAP. Les atténuateurs SOLOSMART sont conformes à l'EN1317 - 1 et - 3 pour les performances 50km/h, 80km/h, 100km/h et 110km/h et sont certifiés CE selon l'EN 1317/5. Les avantages des SOLOSMART sont nombreux: - Rapides à installer: moins de 2 heures pour un SOLOSMART 100 - Des prix compétitifs du fait de sa conception très légère - Faible occupation au sol - Installation sur béton ou sur asphalte (prévoir une profondeur d'asphalte de 20 cm). - Hautement réutilisable - Pas de maintenance grâce à leurs capots en partie supérieure - La disponibilité: un stock permanent à Sarreguemines - Une assistance sur site lors de la pose Domaine d'utilisation: __