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Histoire de: Ski de fond Le ski de fond est le plus ancien mode de ski, né du besoin de se déplacer sur des terrains enneigés. Il s'est développé en tant que sport à la fin du 19ème siècle. Des origines norvégiennes Durant des siècles, dans le nord enneigé, les skis étaient nécessaires pour chasser le gibier et ramasser du bois pour le feu en hiver. Les petites communautés de la région étant isolées et lointaines, les hivers se révélant durs et enneigés, le ski est également devenu un important moyen de maintenir le lien social. Le mot "ski" est un mot norvégien qui découle du mot en vieux norrois "skid", signifiant une longue branche de bois fendue. Des skis divers et variés Différents types de skis sont apparus dans plusieurs régions plus ou moins à la même époque. L'un d'entre eux était doté d'une fixation horizontale pour les orteils. Les fixations des skis modernes sont basées sur le modèle fennoscandien du 19ème siècle. Dans l'est de la Sibérie, les skis étaient faits d'une planche fine munie d'une fixation verticale à quatre trous, qui était parfois recouverte de fourrure.

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Cependant il n'est pas nécessaire d'avoir à proximité de chez soi une piste car toutes les routes peu fréquentées, les voies cyclables ou les cols offrent un espace de jeu idéal aux amateurs de ski nordique qui souhaitent continuer à faire du sport ou travailler leur technique de ski sous le soleil. Pour les novices, il est important de souligner que les skis roue ne sont pas équipés de freins. Il est donc préférable d'apprendre les bases sur une partie plane et sécurisée pendant les premières sorties avant d'aller parcourir, en toute sérénité, les alentours avec ses skis roues aux pieds. A l'image du ski de fond, à chaque technique son matériel spécifique. Il existe des skis roue skating et classique et des modèles juniors, alors parcourez nos différents rayons et si vous avez des questions n'hésitez pas à appeler l'un de nos conseillers qui se fera un plaisir de vous répondre. Le ski roue classique En classique, tous les appuis se font dans l'axe. Sur les skis roues classique un anti-recul est inséré dans une roue dans le but d'imiter l'accroche du fart, des écailles ou de la peau et de permettre la propulsion.

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Le Rollerski Bag de la marque IDT peut accueillir jusqu'à deux paires de ski roue. Equipé d'un zip intégral, d'un système de serrage et d'une hanse votre matériel sera protégé lors de vos déplacements Le ski roue de skating L'Ess Skiroll Sprint NIS 600 est bien adapté à l'apprentissage de la technique skating. Un super rapport qualité prix et une fabrication 100% Italienne pour ne rien gâcher! Le casque Catlike Cloud 352 White/Black/Yellow Flash est utilisé par de nombreux athlètes. Confortable et parfaitement aéré il combine à la perfection la protection et le confort thermique. Le Garde boue black IDT est l'accessoire indispensable pour éviter les projections d'eau sur les routes humides. Exclusivement réservé aux ski roues skate de la marque norvégienne. Le garde Boue IDT Skate Light Blue est indispensable lordque la route est humide. Il s'adapte exclusivement aux skis roue skating de la même marque Le casque de rollerski Bliz Omega Black est le plus aérodynamique de la gamme. Sa forme compacte est parfaite pour l'entraînement estival en biathlon et évite les chocs avec le canon.

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Il vous faut donc un bloc de fart (10€ environ) et un vieux fer à repasser. Sautez directement à l'étape 3. – ENTRETIEN COMPLET: Pour faire un entretien dans les règles de l'art, il faut: Reboucher les trous, mettre un petit coup sur les carres et bien sûr farter. Pas de panique, rien n'est compliqué, mais il va vous falloir un minimum de matériel. Des kits de fartage/réparation complets existent sur internet ou dans les grandes surfaces de sport à un prix raisonnable. Petit aperçu du matériel nécessaire: – 1 briquet – 1 vieux fer à repasser (à semelle lisse, sans petits trous, de préférence) – 1 peu de plastique pour reboucher la semelle (noir ou transparent) – 1 guide lime + 1 lime en fer (vendus ensemble la plupart du temps) – 1 bloc de fart – 1 petit racloir en métal et un en plastique – Éventuellement: une gomme pour les carres ÉTAPE 1: Reboucher les trous C'est hyper important, surtout s'ils sont proches des carres, pour éviter que l'eau ne s'infiltre dans la structure et condamne complètement votre ski.