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Le plus surprenant pourtant est la position de conduite, au ras du sol, qui me rappelle plus celle d'une Caterham que celle d'une Smart. Et pourtant, cette Simca 5 ou plutôt cette Fiat 500 Topolino aurait pu être complètement différente. Née de la volonté du Duce au début des années 30, qui voulait offrir une voiture populaire aux italiens, (Hitler n'a rien inventé), c'est le groupe FIAT, et son fondateur Giovanni Agnelli qui fut chargé de développer une berline dont le prix ne devait pas dépasser 5000 lires. Les bureaux d'étude de Fiat étant déjà bien chargés, Agnelli débaucha l'ingénieur Oreste Lardone qui avait déjà étudié un prototype de petite voiture chez Italia. Depuis 1915, Fiat avait pourtant déjà étudié plusieurs véhicules populaires, mais qui ne dépassèrent pas le stade de prototype. Il y eut en fait 2 courants pour cette voiture: d'un côté les partisans de l'utilisation de techniques éprouvées, et de reprise d'éléments de modèles Fiat existants, et de l'autre, ceux emmenés par Oreste Lardone, qui étaient partisan d'une nouvelle architecture à traction.

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Un grand merci au club « Les teufs teufs à Papy » et à son président pour sa passion de l'automobile et pour nous avoir fait découvrir sa petite souris française. Photos Bernard Muller / LeBlogAuto Galerie Simca 5: [zenphotopress album=13671 sort=latest number=20] Pour résumer V ous avez sans doute reconnu cette silhouette familière, mais non il ne s'agit pas de la Fiat 500 Topolino, mais de sa cousine française: la Simca 5. La quotidienne Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.

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Les conditions politiques de l'époque ont conduit la direction de Fiat à ne présenter officiellement au Duce la voiture que le 10 juin 1936, alors que la fabrication avait débuté bien avant, les plans et exemplaires de pré-série avaient été envoyés en France pour la mise au point de la Simca 5, son clône français. La Simca cinq ( Fiat 500 Topolino A) est une petite automobile populaire biplace « à moins de 10 000 francs » (9 900 francs), conçue par les ingénieurs de Fiat à Turin avant la Seconde Guerre mondiale Simca 5 découvrable Simca 5 fourgonnette (1937) Dans l'armée française en 1940. Elle est présentée la première fois à Nanterre dans la première usine Simca-Fiat, le 10 mars 1936, trois mois avant la version italienne et produite à 46 472 exemplaires avec: roues avant indépendantes; boîte de vitesses à quatre rapports; freins hydrauliques à tambours sur les quatre roues batterie de 12 volts... La direction de Simca explique alors: « Nous sommes en avance sur les désirs exprimés de l'autre côté du Rhin », en faisant allusion à la future « Coccinelle » allemande de Volkswagen qui sortira seulement en 1938 et connaîtra aussi une brillante carrière.

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V ous avez sans doute reconnu cette silhouette familière, mais non il ne s'agit pas de la Fiat 500 Topolino, mais de sa cousine française: la Simca 5. C'est près d'Avignon que nous avons fait connaissance avec ce modèle de 1938, joyaux de la collection d'ancienne du club «Les teufs teufs à Papy », non, ça ne s'invente pas. Retour sur l'historique tumultueux de ce modèle. Zapping Le Blogauto Essai de la Cupra Born en Laponie La Simca 5 est présentée en 1936 dans l'usine de Nanterre de Simca. Bien que fabriquée sous licence Fiat, elle sera présentée 3 mois avant sa sœur la Fiat 500 Topolino A. La Simca 5 fut produite à 46 472 exemplaires de 1936 à 1949, avant de subit un important restylage et de s'appeler Simca 6. Elle fut disponible en cette carrosserie berline 2 places, mais également fourgonnette et découvrable. Alors pourquoi cette version Simca? A l'époque déjà, il était question de protectionnisme automobile et une fabrication locale était nécessaire. Ce ne fut d'ailleurs pas le cas que de la France, puisque cette « petite souris » eut aussi droit à une production en Allemagne, chez Fiat-NSU, en Pologne chez Fiat-Polski et plus tard, en Inde.

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Coulon est une commune située dans le département des deux sèvres touchant la Vendée. Un haut lieu touristique du marais poitevin, la capitale de la Venise verte c'est-à-dire le marais mouillé. Situé à 40 km de la Rochelle, vous pourrez découvrir en famille la Venise verte lieu incontournable à visiter, avec ses balades en barques tout au long des canaux bordés d'arbres formant parfois une voûte de verdure. Le marais dévoile toute sa beauté, époustouflante de végétation qui se reflète dans un miroir d'eau. Coulon est aussi un charmant petit village, nommé petite cité de caractère ou on peut découvrir ses ports, ses écluses, ses passerelles, ses fontaines et ses lavoirs. Afin de développer les retombés économiques touristiques et d'inciter les visiteurs à séjourner plus longuement dans le marais, les communes ont fait d'énormes investissements. Ce qui a permis en 2010 que la Venise verte soit classé »grand site de France ». Relais Venise verte, Coulon – Tarifs 2022. Le charme du Marais Poiteevin est prisé des amateurs d'escapades romantiques, en randonné à pied ou à vélo pour savourer la beauté de cette nature sauvage.

A propos Bienvenue dans le Marais Poitevin. Au cœur de la Venise Verte, dans un village maraîchin de 630 habitants, je vous...