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Depuis 2001, le Trophée Roses des Sables célèbre chaque année des duos 100% féminins lors d'une course d'orientation issue de la pure tradition des rallyes-raids africains. Au volant de leur 4x4, SSV ou en solo côté motardes / quadeuses, ces femmes évoluent à l'aide d'un road-book et d'une boussole au fil des étapes quotidiennes, en respectant les différents contrôles de passage (CP dans le jargon automobile) obligatoires. Rose des sables prix. Epreuves d'orientation, de franchissement de dunes et traditionnelle étape marathon qui plonge les participantes en autonomie durant deux jours, s'enchaînent dans le Sud du Maroc, offrant aux Roses une découverte insolite de ce pays aux mille facettes. Toute notion de vitesse étant totalement exclue, le classement final récompense les stratégies d'orientation dans des paysages somptueux. Pour participer à cette compétition sportive et solidaire qui œuvre pour les enfants de la région, il faut simplement constituer un équipage composé d'une pilote (et d'une co-pilote en 4x4 et SSV) et posséder un permis de conduire!

Bonjour, En ce qui concerne votre rose et de ce que je vois, malgré le flou de la partie arrière en première photo, je dirai que cette partie n'a rien de sensationnelle. Prix rose des sables sarl. La vue de face en deuxième photo est nettement meilleure car elle présente de grandes cristallisations mais en y regardant de plus près et pour être critique, on voit qu'il y a pas mal de contacts, pétales cassées, ce qui lui enlève de la valeur Quelles sont les dimensions? elle est posée sur un socle libre ou prise dans le socle de type plâtre ou ciment? Voici en photo ce que je vois s'en forcer, il y a d'autres endroits où j'ai des doutes mais cela reste flou en agrandissant, alors je m'abstiens certes le mieux c'est d'avoir la pièce à côté pour donner un avis avec certitude. Compte tenu des coups visibles et certainement d'autres que je ne décèle pas sur cette photo, je dirai sincèrement d'après sa taille en rapport de la plinthe et si vous voulez réellement la vendre, de la mettre sur Ebay comme vous le préconise 73?

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Spécifications: Utilisation: Cross Country Gamme de produits: Factory Suspension: pneumatique Longueur d'installation x course (mm): 165 x 45 mm Fixation de l'amortisseur: Trunnion Informations techniques: Système de suspension: DPS (Dual Piston System) Guide-câble: Up Matériau des connecteurs: matériau synthétique Matériau du boîtier: aluminium Matériau du tube: aluminium Volume de la chambre à air: EVOL, SV Options de réglage: Compression: 2 positions via télécommande (Open / Firm) Détente: oui Télécommande: oui (doit être commandée séparément) Autorisations: Pression (max. ): 350 psi (24, 1 bar) Caractéristiques: - déclenchement à distance PTL (Push-to-Lock) - série Factory avec revêtement Kashima pour une friction minimisée et une réactivité optimisée - chambre d'air EVOL pour un comportement sensible sur les petits coups - avec Standard Volume (SV) Eyelet Technologies: Kashima Coat Le revêtement doré distinctif Genuine Kashima Coat permet une performance globale supérieure et garantit une friction minimale et une réponse optimale avec une durabilité maximale.

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2. 3, je ne sais pas si c'est toujours le le mettais le plus ouvert possible, je ne me souviens plus si c'est 1 ou 3... Aprés, notre pratique est un peu différente, moi c'est souvent une longue montée suivi d'une longue descente en montagne, dans les coteaux je m'amuserais peut etre pas à jouer tout le temps avec la en médium est peut etre la bonne solution. Aprés c'est à voir, ça dépend de ton bike et de sa suspension et de ce que tu recherches, confort ou rendement... Maintenant j'utilise des amortos plus gros, le X2 chez Fox aussi, j'ai juste un mode open ou Firm, mais avec plein de réglages des compressions et des rebonds hautes et basses vitesses. Inscrit le: 07/07/2014 à 13h54 Messages: 744 Le 14/02/2018 à 13h24 Le 14/02/2018 à 13h27 ok, j'ai également des reglages de compression basse et hautes vitesse et le rebond. ça fait un max de réglage pour chaque mode. Univers Carbone | Vente de pièces détachées pour la route et le VTT. je vais pas mal en montagne aussi et j'aime bien le technique donc je pense faire un super réglage sur le mode open et éventuellement une prepa lors de l'entretien pour n'utiliser qu'un seul mode.

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