Sh 125 Prix - Fond D Écran Trottinette Freestyle 2

Sat, 06 Jul 2024 08:47:36 +0000
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On peut désormais y loger un grand intégral ainsi qu'un accessoire comme une petite sacoche ou bien une paire de gants, mais également recharger un appareil grâce à une prise USB. Et comme si cela ne suffisait pas, le Smart Top Box de 35 litres (connecté à la Smart Key avec bouton d'ouverture automatique sur le dessous) est de série pour le marché français. Porte-paquet de série, crochet dans le tablier, trappe à essence avec ouverture automatique logée dans le tablier, béquille latérale en complément de la centrale, fonction Bike Finder, le SH 125 est plus pratique que jamais. Il est juste dommage de ne pouvoir ouvrir coffre et top-case que contact éteint. HONDA SH 125I: EN VILLE C'est sans hésitation son terrain de jeu favori. Le SH125 est une véritable anguille qui se faufile dans la jungle urbaine avec une aisance qui surprend. La première accélération est soudaine, pas de temps mort, on sent bien qu'il a gagné en puissance dans les bas régimes. Difficile de juger de l'efficacité de l'antipatinage HSTC car pas une goutte de pluie durant notre période d'essai.

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Le SH reste avant tout un véhicule conçu pour un usage urbain et péri-urbain. Bien entendu, les parcours sur les voies rapides sont envisageables mais les perturbations aérodynamiques perçues au niveau du haut du corps et des épaules n'invitent pas à la surconsommation des portions autoroutières. Côté consommation, le SH 125 2020 frappe fort, les améliorations ont porté leur fruit, puisque nous avons enregistré 2 litres/100 km lors de notre essai réalisé sur un parcours mixte avec le système Idling Stop enclenché (rappelons que cette fonction coupe le moteur à l'arrêt au bout de 4 secondes le moteur chaud, il suffit de remettre les gaz pour relancer la machine). La partie-cycle proprement dite n'évolue guère: la rigidité du châssis associée aux roues de 16 pouces fait merveille. Les suspensions bien réglées, assurent un confort de premier plan sur toutes surfaces, la précision du train avant rassure lorsque le rythme s'accélère aussi bien à l'abord des courbes rapides que dans les virages plus serrés.

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Dés lors, tailler sa route entre les pare chocs est un jeu d'enfant (ou d'ado), même si son centre de gravité assez haut contrarie un peu son équilibre à très basse vitesse. Pas de quoi se formaliser tant sa stabilité en croisière reste impeccable alors que le confort s'avère satisfaisant, autant au niveau des suspensions que de la selle. Autre point fort du SH, son système de freinage couple les frein avant et arrière sur une seule commande (CBS), le deuxième levier au guidon actionnant seulement le frein arrière. Suffisant en usage courant, ce dispositif permet de répartir au mieux la puissance sur les deux roues et recule sensiblement le seuil de blocage. Simple, efficace et économique. En promo! Vous le comprenez, le SH 125 i présente une somme de qualités propres à séduire les scooteristes urbains notamment. Léger, compact, maniable et sûr, il pèche finalement par le volume de son coffre sous la selle, ce qui explique pourquoi le constructeur propose cette version dotée d'un top box en série.

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Disponible sur le marché français en quatre coloris (blanc, rouge, gris, noir), la nouvelle livrée du SH 125 conserve une ergonomie identique à celle entrevue sur la génération antérieure: l'assise culmine toujours à 799 mm, ce qui permet au scooter à grandes roues de capter une clientèle féminine et masculine. Cependant, les morphologies plus imposantes (environ plus d'1m85) devront se méfier lors des manœuvres à faible vitesse sous peine de voir les genoux toucher le guidon. Pour les autres, l'espace à bord est très appréciable. Les virées en duo peuvent être largement envisagées car le passager profite d'un carré de mousse conséquent, de deux repose-pieds escamotables, et peut même se payer le luxe de s'adosser au top-case. Mais c'est sur le plan de la motorisation que le SH essayé ici présente une nouveauté majeure: en effet, la norme Euro 5 est entrée en vigueur depuis le 1er janvier dernier pour les nouvelles productions (rappelons que les véhicules déjà en cours ont jusqu'à la fin de l'année 2020 pour s'y conformer…ou pas).

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