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6 x 88. 4 mm Cylindrée 5734 cc Compression 10. 5 Puissance 273 chevaux à 5000 tr/min Couple 42. 8 mkg à 2400 tr/min Transmission Pontiac Firebird Trans Am (1994-1998) Boite de vitesse Auto 4 rapports Puissance fiscale 26 chevaux Type Propulsion Antipatinage Non ESP Non Châssis Pontiac Firebird Trans Am (1994-1998) Direction Crémaillère, assistée Suspensions Av Bras triangulés Suspensions Ar Essieu rigide Cx 0. 31 Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disques ventilés ABS Serie Pneus avant 245/50 ZR16 Pneus arrière 245/50 ZR16 Dimensions Pontiac Firebird Trans Am (1994-1998) Longueur 497 cm Largeur 189 cm Hauteur 132 cm Coffre NC Poids 1626 kg Performances Pontiac Firebird Trans Am (1994-1998) Poids/Puissance 5. Moteur pontiac trans am 1979 blue. 95 kg/cv Vitesse max 225 km/h 0 à 100 km/h 6. 8 sec 0 à 160 km/h 16. 4 sec 0 à 200 km/h 28. 6 sec 400 mètres DA 14. 8 sec 1000 mètres DA 27. 0 sec Consommations Pontiac Firebird Trans Am (1994-1998) Sur route - Sur autoroute - En ville - Conduite Sportive 21.

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Passer au contenu principal Se connecter Afin de répondre à la concurrence et à l'arrivée sur le marché des pony et muscle cars Chevrolet Camaro et Ford Mustang, Pontiac sort de ses usines la Firebird le 23 février 1967. En mars 1969, un nouveau modèle est élaboré, plus puissant, plus agressif, destiné aux amateurs de grosses cylindrés; c'est la Trans Am (Trans American). Elle se démarque par son look ravageur et une maniabilité à toute épreuve. Intéressé par l' Pontiac Trans Am? Modèles alternatifs Pontiac Trans Am: plus qu'une voiture, une légende américaine Initialement conçue pour participer au championnat SCCA's Road Racing Series, elle séduit et devient un modèle à part entière de Pontiac tout en restant rattachée aux Firebird. La première année de sa commercialisation, 698 unités sont écoulées dont 8 cabriolets. Moteur pontiac trans am 1989 tendant. La marque doit verser 5$ par modèle vendu à l'organisateur de la course car le nom Trans Am est déposé. Aujourd'hui, la Pontiac Trans Am reste une voiture d'occasion très recherchée notamment chez les nostalgiques des "belles américaines".

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Les différentes générations Au total, ce sont quatre générations de Pontiac Trans Am qui se sont succédées avant que la marque n'abandonne définitivement la gamme en 2002. Si la première arbore des signes distinctifs jusqu'en 1970 - entrées d'air sur le capot, aileron sur le coffre, extracteurs d'air sur les ailes avant, des suspensions rabaissés, des pneus larges -, ce n'est qu'à partir de la deuxième génération qu'elle s'émancipe. Jusqu'en 1981, elle devient nettement plus sportive avec l'adoption de la prise d'air posée sur le filtre à air sortant du capot et un aérodynamisme accru par un becquet situé à l'arrière. Deux couleurs sont disponibles: Polar White avec une bande bleue et Lucerne Blue avec une bande blanche, sans oublier la présence d'un petit aigle dessiné à l'avant. Pontiac Trans Am 1979 à vendre. 1972 marque un coup d'arrêt significatif; grèves et choc pétrolier ont presque raison de la marque. Les nouveaux modèles perdent en puissance conformément aux normes antipollution mais le petit aigle devient énorme et s'étale sur tout le capot, appelé désormais "screamin' chicken".

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John Delorean, à l'époque à la tête de Pontiac, mettait de grands espoirs dans cette voiture qui était alors prête à être produite dans l'intention de concurrencer la Mustang. Malheureusement, General Motors craignait qu'elle puisse également concurrencer la Chevrolet Corvette. Elle était d'ailleurs plus performante (250 kg de moins, plus puissante,... ). Le développement de la Banshee cessa définitivement en 1966. Pour Pontiac, il fallait trouver une autre concurrente à la Ford Mustang sur le marché des pony cars puis des « muscle cars », et face au succès de la Camaro, GM décida d'utiliser cette dernière comme base à la Firebird au milieu de 1967. Soit cinq mois après la Camaro. La Firebird avait un style plus recherché: le capot, la calandre chromée, l'emblème, etc. La Pontiac Firebird pouvait être équipée de nombreux moteurs (V6 et V8). Moteur pontiac trans am 1979 turbo. Puis des niveaux de gamme sont apparus: Firebird, Formula (plus performante) et Trans Am (encore plus performante). Face au succès de la version Trans Am, l'état-major de Pontiac décida de faire de la Trans Am un modèle à part entière, et non plus une simple version musclée de la Firebird.

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