Mc Maintenance Des Systèmes Embarqués De L'Automobile | Cfa Cci Le Mans Sarthe (72) | Estimation Peinture, Pastel: Mitro
Action non modulaire non conventionnée Durée moyenne: 1650 h AF_87836 Niveau d'entrée: BEPC, CAP, BEP, BPA Niveau de sortie: Validation: - MC maintenance des systèmes embarqués de l'automobile dominante véhicules particuliers Public(s) visé(s): Tout public Organisation pédagogique: en savoir plus... Information sur le(s) public(s) visé(s): Tout public Être âgé de moins de 30 ans. Pré-requis: Être titulaire d'un diplôme de niveau V ou IV, de préférence dans la filière mécanique. Satisfaire aux tests et entretien de motivation. Objectifs: Accueil des clients et prise en charge le contrôle, le diagnostic, la maintenance et la restitution des véhicules. Description: Le titulaire de cette MC de niveau V d'une durée d'1 an intervient dans le domaine des véhicules particuliers. Il accueille les clients et prend en charge le contrôle, le diagnostic, la maintenance et la restitution des véhicules. Ce professionnel réalise des opérations de maintenance périodique sur des véhicules de technologie récente.
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Titulaire de la MC Maintenance des systèmes embarqués de l'automobile, vous serez en charge de réaliser des opérations de maintenance périodiques sur des véhicules de technologie récente. Vous devrez être capable de procéder à des réglages, des mises à jour ou des réinitialisations de systèmes informatiques embarqués. Vous appliquerez les règles de sécurité liées à votre profession. MC Maintenance des systèmes embarqués de l'automobile Pour en savoir plus
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NI et ses partenaires Seagate, Konrad et VSI Labs collaborent pour étudier le défi complexe des flux de données des systèmes de conduite assistée et autonome ADAS/AD. Le groupe texan NI (ex-National Instruments) et ses partenaires clés Seagate Technologies, Konrad Technologies et nouvellement VSI Labs, vont déployer une flotte de véhicules en Europe, aux États-Unis et en Chine pour permettre aux ingénieurs centrés sur les systèmes avancés d'aide à la conduite et sur la conduite autonome (ADAS/AD), d'étudier la problématique des données en termes de volume, de qualité, d'accès et d'utilisation. « L'enregistrement des données est l'un des défis les plus complexes des systèmes ADAS/AD, sachant que les données issues de capteurs aux modalités diverses (caméra, radar, lidar, ultrason, infrarouge, IMU/INS, GNSS et réseaux de véhicules) doivent être enregistrées de manière synchrone et analysées ensemble pour entraîner et valider les performances des fonctions de sécurité », explique Drita Roggenbuck, directrice générale de l'activité Transports chez NI.
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Bonjour, Tout d'abord, je suis désolé de vous déranger, j'espère que vous allez bien. Donc, je suis ingénieur en informatique diplômé en OCT 2018 à l'ESI (Ecole nationale supérieure d'informatique) en Algérie, ma spécialité est SIQ (Systèmes InformatiQues), je travaille maintenant en tant qu'ingénieur en informatique chez ABM (Algeria Business Multimedia). J'étais une étudiante en génie électrique au lycée, j'ai adoré apprendre des sujets comme les circuits intégrés, l'assembleur, les bascules, l'API, les microcontrôleurs... ect. Grâce à eux, j'ai choisi ESI et l'informatique comme ma future carrière. Chez ESI, j'ai adoré les architectures informatiques, les systèmes d'exploitation et la liaison entre eux, alors je suis venu à aimer le domaine des systèmes embarqués, il combine tout ce que j'aime vraiment et avec lequel je veux continuer ma carrière. Je travaille actuellement avec des bases de données et Sage X3 car je n'ai pas trouvé d'opportunité en tant qu'ingénieur systèmes embarqués, mais je suis toujours à la recherche d'une (PHD, stage ou emploi) ici en Algérie ou à l'étranger.
Exigences quant à la réglementation et la conformité Ce poste exige un accès direct ou indirect au matériel informatique, aux logiciels, à la technologie ou aux données techniques contrôlés en vertu de la Liste canadienne des marchandises et technologies d'exportation contrôlée, du Programme canadien des marchandises contrôlées, du Programme canadien de la sécurité industrielle, de la réglementation américaine lnternational Traffic in Arms Regulations (ITAR) ou de la réglementation américaine Export Administration Regulations (EAR). Tous les candidats doivent être en mesure de satisfaire aux critères d'admissibilité énoncés dans le Programme canadien des marchandises contrôlées et être en mesure d'obtenir une habilitation de sécurité canadienne de niveau Secret OTAN. Thales est un employeur offrant l'égalité des chances qui valorise la diversité et l'inclusion sur le lieu de travail. Thales s'engage à mettre en place des mesures d'adaptation tout au long du processus de recrutement. Les candidats sélectionnés pour une entrevue et ayant besoin de mesures d'adaptation sont priés de le faire savoir lors de l'invitation à l'entrevue; notre équipe travaillera volontiers avec chaque candidat pour répondre à ses besoins particuliers.
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