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Hors de question je lui explique que la chaine de distri n'est pas censé ce cassé que je cracherais pas un rond et que je décide de lancé une procédure juridique. La réponse du chef d'atelier "ça va être long et il y a des frais de gardiennage" je rigole et je lui dis que je bénificie de la protec Ju et que les entretiens sont fait chez BMW depuis la mise en circulation ils auraient du le remarquer. La juriste décide de lancé une expertise, conclusion: Demande fondée! Défaut BMW! Il va y avoir une expertise contradictoire dans les prochains jours en espérant que ça passe. Pour le moment ça ce passe très bien l'expert et la juriste ont l'air très confiant donc j'attends les suites. Il faut rien lâcher on peux toujours trouver une solution je vous tiens au courant. aerodynamique Messages: 10780 Enregistré le: 13 oct. 2020, 08:58 par aerodynamique » 09 juil. Moteurs, réparations et reconditionnements Moteur BMW 2,0 Diesel D N47D20A N47. 2013, 15:47 [quotemsg=1798, 4, 58144]Décidement, BMW n'a pas de chance avec ses chaines de distribution: problème de tendeur de distribution jusqu'à mi 2011 sur le 1.

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Le calculateur commande leur ouverture, l'aspiration qui résulte de cette ouverture agit sur les commandes pneumatiques du turbo et de la vanne EGR d'où la nécessite d'un circuit étanche ainsi que de ses réservoirs. Le circuit d'admission. L'air provenant du turbo passe dans un intercooler qui est un radiateur qui refroidi l'air d'admission et entre dans la pipe d'admission via la vanne EGR. Le symptôme est une perte de puissance à haut régime. Forum 60 millions de consommateurs • Consulter le sujet - BMW Serie1_Volant moteur hs après 1 semaine d'achat_Inquiet. Un défaut d'étanchéité des durit ou de l'intercooler a pour effet de diminuer la pression ainsi que le volume d'air dans le moteur. Souvent les durit deviennent poreuse au niveau des collier de serrage en général cette porosité se manifeste par la présence d'huile sur le collier. Essuyer les colliers, faire quelques kilomètres si de nouveau présence d'huile alors durits HS donc à changer. Un intercooler qui n'est plus étanche se manifeste aussi par la présence d'huile souvent c'est le raccord entre la partie métallique et le corps en plastique que ce défaut apparait.

6 THP (moteur monté sur la gamme Mini et que l'on retrouve aussi sur la gamme de chez PSA). [/quotemsg] ce n'est pas une question de malchance, mais d'économies de bouts de chandelles, car une distri à chaîne bien conçue tient sans croire qu'il y a un problème de mémoire collective chez les constructeurs (pas que BMW! ) car les soucis de distri étaient assez courants dans les années 70 (pas beaucoup de courroies à l'époque... ), en cause des tendeurs de mauvaise qualité (partiellement en plastique) et des patins de guidage mal fichus (trop courts, pas assez rigides, etc... entraînant une résonance de la chaîne à certains régimes): 30 - 40ans après l'on retrouve EXACTEMENT les mêmes causes, entraînant les mêmes effets... Hallucinant, non? :sarcastic: ludoviq Messages: 6 Enregistré le: 13 oct. 2020, 08:58 par ludoviq » 09 juil. 2013, 16:52 Même problème de mon coté sur ma série 1 1. 118d moteur hs sports. 16i essence, défaut du tendeur de chaine, du coup décalage de la chaine de distribution. Le garage préconise un changement de la chaine, du tendeur, une dépose du carter d'huile pour récupérer les morceaux tombés, 1600euros, pour un véhicule de 65000km.

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Voilà chose fait il y a 2 semaines et toujours rien ci ce n'est un courrier de réception.. J'aimerais donc faire le point, savoir quelles ont été les suites pour vous et si vous avez obtenu gain de cause? Merci de vos réponses. Ced57150 Le problème est également sur les x6 de 2010 en 30d? ou trouve t on son type de moteur? Perte de puissance : Bmw 118d 143 ch Diesel - causes et remèdes. merci HoubaBibi31 Bonjour, Je viens d'acheter une série 1 118d de janvier 2007 et j'ai un peu peur d'avoir fait une connerie au vu des différents post sur les forums... Est-ce que vous pouvez me dire les signes qui montre que la chaine de distribution commence à être malade? Car sur la mienne, la voiture fait un sifflement lorsque je lâche l'accélérateur mais elle ne le fait pas tout le temps... Est-ce qu'il n'y a que bmw qui peut faire les réparations? Et aussi pour ceux qui sont passé par là, le prix de la réparation... Merci à vous amis béhèmiste La chaine détendue se remarque par un bruit aigu(cigales) qui s'entend mieux vers 1500 T/M. Le remplacement de la chaine revient aux environs de 4000 euros.

Ça me dégoûte. Bonne continuation à toi:jap: toto531 Messages: 27614 Enregistré le: 13 oct. 2020, 08:57 par toto531 » 04 juil. 2013, 20:35 Décidement, BMW n'a pas de chance avec ses chaines de distribution: problème de tendeur de distribution jusqu'à mi 2011 sur le 1. 6 THP (moteur monté sur la gamme Mini et que l'on retrouve aussi sur la gamme de chez PSA). Anonymous par Anonymous » 05 juil. 2013, 10:33 Salut, J'ai eu le même problème le 31 mai de cette année avec mon BMW 118D d'octobre 2007. pour résumer BMW sont des vrais voleurs! Heureusement pour moi les 2, 30€ de protection juridique me serve à quelque chose. Bref, un matin en me rendant sur mon lieu de travail au bout de 300m voyant moteur allumé, GPS qui m'indique "perte de puissance, se rendre au concessionaire BMW le plus proche". Après remorquage et diagnostique, conclusion du chef d'atelier qui me dis clairement au tel que ma voiture ne vaut plus rien que la chaine de distribution est cassée! 118d moteur hs boys. Il n'a pas trouvé mieu de me dire que la facture s'élève à 9000€.

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Quel est la différence entre une boite APR? CBB? BEY? Merci par avance J'ai l'arrière de ma boite qui est très grasse, as loin de la vis de remplissage ou vidange. Est ce que le manque d'huile peux provoquer des problèmes de synchro seulement en 1ère? Merci par avance murphy99 Inscription: 08 Oct 2012, 17:19 Message(s): 147 Voiture: Autre BMW Modèle: Série 3 Année: 2006 Ma voiture:... 47&t=29709 Samut, vu le prix de la vidange moi je tenterais dans un premier temps. _________________ BMW 318i E90 129ch // Pack Confort chucrute300 Inscription: 14 Oct 2015, 13:38 Message(s): 351 Ville: Marseille Voiture: 130i Modèle: Hatch Année: 2007 Ma voiture:... 118d moteur hs plus. 52&t=35574 murphy99 a écrit: Samut, vu le prix de la vidange moi je tenterais dans un premier temps. Des infos à propos du prix? Ca m'intéresse car je vais le faire dans 1 semaine Merci _________________ Avant, je roulais en Citroen C2... Mais ça, c'était avant! On est d'accord, un moteur sportif est un moteur essence!! Ben ça dépend où tu la fais.

Juste un ptit conseil avant que je ne regarde, le contacteur est il facile d'accès? car il a l'air sous la boîte de vitesse et donc avec l'essieu et les plastiques sous la voiture je n'aimerai pas tout démonter pour rien. à moins que par le dessus ce soit possible? je ne pense pas vu le bloc moteur! Merci encore! Cédric63 Inscription: 16 Nov 2010, 10:39 Message(s): 420 Ville: Clermont-Ferrand Année: 2007 Ma voiture: La boite se trouve sous le levier de vitesse, inaccessible par le dessus. De toutes façons, le capteur est bien dessiné sous la boite. Il faut donc aller se faufiler sous l'auto et retirer un grand cache tout plat, tenu par un dizaine de vis. Une fois les doigts sur le connecteur du capteur tu verras si c'est un faux contact ou un fil abimé. Sinon, en court-circuitant les 2 broches du connecteur, si ça s'allume (avec le contact), c'est que le capteur déconne. si rien ne se passe, c'est que le problème est ailleurs (assez peu probable). Si tu veux alors démonter le capteur de la boite, il faut probablement prévoir de vidanger ou au moins se préparer à recueillir de l'huile par le trou du capteur mais là je parle sans expérience pratique, je n'ai pas encore eu l'occasion de tripoter cette pièce sur cette voiture.

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