Vente Maison Marquette En Ostrevant Canada - Problème Électrique Clio 2 Essence

Sun, 30 Jun 2024 14:54:00 +0000
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Là encore, l'origine du problème vient du défaut de segmentation, générant une accumulation d'huile. Plus rarement, les joints de queue de soupape sont défectueux. Autre souci: le détecteur de cliquetis, un défaut non résolu du capteur de cliquetis entraînant l'apparition du phénomène d'autoallumage. Sur ce point, les documents internes de Renault indiquent une détection moins bonne sur les cylindres 1 et 4, situés plus loin du capteur. Cependant, d'autres professionnels hors réseau et des tests réalisés en interne incriminent le cylindre 3, sur lequel la détection ne se ferait pas. Lire aussi: Les problèmes identifiés sur le 1. 2 TCe Renault Faute de barème gravé dans le marbre, chez Renault tout se traite au cas par cas. Problème électrique clio 2 essence meaning. Lorsque le moteur est à changer, la marque accorde en général de 70 à 90% de prise en charge entre 40 000 et 70 000 km, si l'entretien a été réalisé selon les préconisations, et dans le réseau. En cas de dépassement des échéances, c'est souvent plus compliqué… Au-delà de 100 000 km, les documents internes Renault excluent le remplacement du moteur, même lorsque la consommation d'huile excède 0, 5 l/1 000 km.

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Discussion fermée Affichage des résultats 1 à 24 sur 24 03/10/2012, 12h34 #1 Boitier UCH de Clio 2 ------ Bonjour, J'ai divers problèmes électriques sur ma Clio 2 Phase 2 (plus de centralisation, plus de cligno, plus d'essuie-glace... ) Apparemment, la source est un boitier noir SAGEM qui gère plus ou moins tous les équipements électriques, l'unité de contrôle habitacle. Quand je tords le circuit imprimé, j'entends les relais qui font un ou plusieurs clac et certains équipements refonctionnent. Pensez-vous qu'il s'agit d'un "simple" problème de soudure? Problème électrique clio 2 essence pour. les relais qui sont fatigués? J'ai refait les soudures les plus accessibles, sans succès. Comment puis-je trouver l'origine du problème? Ci-joint des photos. Il est écrit CIU 21672206-3 sur le circuit. Sinon, la référence du boitier est: P8200234045A Merci d'avance de vos conseils et idées. ----- Aujourd'hui 03/10/2012, 13h22 #2 Re: Boitier UCH de Clio 2 boitiers électroniques de la marque au losange, fréquemment foireux.... commence par passer un coup de bombe magique sur les connecteurs.

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Pour ce qui est de la concession, ça fait la 5ème fois que j'y passe en m'en passerai bien... peut-être ne suis-je pas tombé sur la bonne... Dernière édition par Chantal78 le Lun 18 Sep, 2006 20:09; édité 1 fois Salut, J'ai eu le même soucis avec ma Clio à 4 reprises, la dernière était en juin 2006, ou j'en ai eu marre et je l'ai donné à Renault (reprise 4 500€) clio 1. 5 Dci 65 a 76 000 Km, problème: J'ai eu exactement les mêmes symptomes, j'étais à 130 sur autoroute et blam plus de voiture, plus de puissance plus rien, j'arrêtes j'éteinds et c'est repartis après 100 mètres blam même problème. [Divers] Boitier UCH de Clio 2. Formation de limailles: Changement de la pompe injection, Injecteurs, Cette fois si ils m'avaient changé le réservoir. Le gar de Renault m'a dit que malheureusement c'était surement la limaille qui c'est retrouvé dans le résersoir les fois précédentes, (mais bon, avec tous les filtres), et il sont du retailler la culasse ou ché pas quoi. Total réparation 3 000€ prise en charge 90%. J'en ai eu marre et j'ai laissé la Clio pour passé à la Laguna.

000 km)? Retrouvez les conseils d'Auto Plus pour obtenir réparation auprès du constructeur et s'il n'en fait pas assez, rejoignez le collectif. Lire aussi: Quelle participation demander au constructeur pour mon 1. 2 TCe défaillant? Voici la liste des problèmes identifiés. On le rappelle, la fébrilité du moteur peut entraîner sa casse. L'étanchéité des cylindres Un problème de segmentation est à l'origine d'une surconsommation d'huile. En cause, une dureté insuffisante des segments de piston et un différentiel de pression trop important. A terme, risque d'encrassement des soupapes, voire de moteur HS (6 000 €), dès 50 000 km. Voyant moteur qui s’allume sur ma Renault Clio 2, que faire ?. Certains blocs ont d'ailleurs été remplacés sous garantie. Une reprogrammation est prévue par Renault pour réduire le différentiel de pression entre le collecteur d'admission et le bas du cylindre, et donc le risque d'aspiration de l'huile (le réglage initial du calculateur d'injection est qualifié d'inadéquat dans des documents internes). Initialement réalisée suite à la plainte d'un client concernant la consommation d'huile, elle a été ensuite effectuée systématiquement dans le réseau lors de la révision des 30 000 km (sans en informer le propriétaire).