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Même si on avait assisté à une mécanisation à grande échelle des forces militaires durant la Première Guerre mondiale, conflit pendant lequel l'armée américaine avait déjà utilisé des camions 4 × 4 fournis par la Four Wheel Drive Auto Co. (en) (FWD), le département de la Guerre, à l'aube de la Seconde Guerre mondiale, cherche encore un véhicule de reconnaissance léger pouvant circuler à travers champs. Alors que des tensions s'installent partout dans le monde à la fin des années 1930, l'armée américaine appelle les constructeurs à faire des propositions pour remplacer ses véhicules légers déjà en service mais vieillissants, la plupart sont des motos et side-cars, mais il y a aussi des Ford T. Plusieurs prototypes sont alors présentés aux officiels de l'armée, comme des 4 × 4 Ford Marmon-Herrington en 1937, des Roadsters Austin d' American Austin Car Company en 1938. Neuf Overhauling Tête Joint Avec L Tête Moteurs Pour Willys Jeeps MB Gpw | eBay. Mais un cahier des charges ne sera présenté à 135 entreprises de l'automobile que le 11 juillet 1940 sous la référence TM 9-803, lequel précise les besoins pour un « [... ] véhicule à usage général pouvant servir au transport de personnel ou de marchandises, adaptable pour la reconnaissance et le commandement, à quatre roues motrices et pouvant porter 1/4 de tonne US [227 kg].
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Willys MB / Ford GPW Marque Willys-Overland et Ford Années de production 1941 - 1945 Production 640 000 standard et 8 690 autres exemplaire(s) Classe 4 × 4 militaire Poids et performances Poids à vide 1 040 kg Dimensions Longueur 3 330 mm Largeur 1 575 mm Hauteur 1 770 mm Chronologie des modèles Marmon-Herrington Jeep CJ modifier La Willys MB, plus connue sous son surnom de « Jeep », est un véhicule tout-terrain léger conçu en 1940 et sorti d'usine en 1941 sur un cahier des charges de l' armée américaine. La Willys MB est presque identique à la Ford GPW et a été fabriquée de l'année 1941 jusqu'à l'année 1945. Moteur jeep willys for sale. Elle est considérée comme un des emblèmes de la Seconde Guerre mondiale. Après-guerre, la Willys MB a évolué en Jeep CJ, « CJ » pour une abréviation de « Civilian Jeep » (« Jeep civile » en français), et a été reconnue comme un symbole d'aventure. Histoire [ modifier | modifier le code] Ford Marmon-Herrington, 1/2 tonne 4x4, parfois appelé le "Grand-père de la jeep". Second 4 × 4 de l'histoire après le kurogane type 95 japonais (sans oublier le 4 × 4 français Laffly V15 sorti en 1938 pour l'armée), le véhicule Jeep Willys MB, emblème de liberté, a donné naissance à toute la lignée des véhicules "tout terrain" d'aujourd'hui.
À la demande des aviateurs, le couple cercle blanc et étoile peints sur le capot moteur est prescrit pour toutes les troupes opérant en Afrique du Nord, car, vue d'une certaine hauteur, l'étoile seule pouvait être confondue avec la croix blanche utilisée sur certains véhicules allemands. La remorque [ modifier | modifier le code] Une remorque fut également étudiée par "Karl K. Moteur - Eugene Jeep Parts. Probst" et produite par "Bantam Car Company". Production [ modifier | modifier le code] Modèle Année(s) Bantam pilot 1940 1 Bantam Mk II / BRC-60 70 Ford Pygmy Ford Budd Willys Quad 2 Bantam BRC-40 1941 2 605 Ford GP 4 456 Willys MA 1 553 Willys MB 1942–1945 361 339 (335 531 + 25 808 slats [ 9]) Ford GPW 277 896 Total durant la Seconde Guerre mondiale 1940–1945 647 925 Autres Ford GPA Seep 1942–1943 12 778 Après-guerre Willys M38 (MC) 1950–1952 61 423 Willys M38A1 (MD) 1952–1957 101 488 Willys M606 (CJ-3B) 1953–1968? Willys M170 1954–1964 6 500 Notes et références [ modifier | modifier le code] (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article de Wikipédia en anglais intitulé « Willys MB » ( voir la liste des auteurs).
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