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sensation inexplicable, une chose de sur, j'aime ça........ calif34 Pilier du Chinesequad Offline Joined: 04 Feb 2009 Posts: 9, 549 Mon Quad actuel: 400 LTZ Mon dernier quad chinois: 250st9e 200 bs3 Dept: 34 Pays: france Sexe: Niveau en mécanique sur 10: 6 Votre revendeur: le boss Posted: Thu 30 Apr - 18:18 (2009) Post subject: fiche technique 450 ltr leedy1977 wrote: venir ou? pour faire la coucourse avec ton bolide sur-vitaminé? dommage mais j'ai l'impression que t'a rien capté toi.... moi je l'ai vu ecrit "pour les curieux". d'abord j'ai fait ca ensuite j'ai fait ca et bientot je ferais ca _________________ "Avec le Calif rotatif.... fini les anus rébarbatifs " Posted: Thu 30 Apr - 18:40 (2009) Post subject: fiche technique 450 ltr leedy1977 wrote: jolie jolie mais rassure toi greg..... ça gaz Quoi t'en as une aussi? _________________ Mon quad bashan Posted: Thu 30 Apr - 18:59 (2009) Post subject: fiche technique 450 ltr mon taco, une ax 1. 0 rouge magnétique _________________ Que peux-tu savoir de toi tant que tu ne t'es pas retrouvé sur un ring ou un tatami, face a un type qui est la pour te détruire?

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août 08, 2013 9:40 pm bonsoir, Je viens d'acquérir un Ltr 450 et je n'arrive pas a trouvé le manuel d'atelier en français.. Si quelqu'un pourrait me donner un petit coup de pouce sa serait sympa. Retourner vers « Moteur, carburateur, boîte, variateur... : » Aller à LE MAGAZINE - LE FORUM: ↳ Toutes les informations sur le fonctionnement du SITE et du FORUM: ↳ Le Magazine LMDQ: ↳ Randonnées OFFICIELLES du Forum LMDQ: ↳ Les " LIVE " du Forum L. M. D. Q. : L'UNIVERS QUAD - S. S. V. - BUGGY: ↳ Marques et Modèles, l'heure du choix: ↳ Sport et Compétitions: ↳ Le Monde des Kids!

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L'amortisseur arrière dispose en plus d'un système novateur qui permet de choisir entre basse et haute vitesse de compression. Bref, tout pour adapter le LT-R450 à votre style de pilotage et à la configuration des circuits. Reste à dompter la fougue de la bête! A l'avant, les moyeux en alu supportent chacun un disque de 160 mm à étriers double piston tandis qu'à l'arrière, le simple disque de 190 mm fait appel à un étrier simple piston. De quoi freiner plus tard, plus fort … et gagner! (source destination quad) _________________ Que peux-tu savoir de toi tant que tu ne t'es pas retrouvé sur un ring ou un tatami, face a un type qui est la pour te détruire? sensation inexplicable, une chose de sur, j'aime ça........ Last edited by leedy1977 on Wed 29 Apr - 17:10 (2009); edited 1 time in total Back to top Publicité Posted: Wed 29 Apr - 16:54 (2009) Post subject: Publicité Publicité Supprimer les publicités? Posted: Wed 29 Apr - 16:58 (2009) Post subject: fiche technique 450 ltr _________________ Que peux-tu savoir de toi tant que tu ne t'es pas retrouvé sur un ring ou un tatami, face a un type qui est la pour te détruire?

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Quand tu es con c'est pareil........ Posted: Wed 29 Apr - 17:59 (2009) Post subject: fiche technique 450 ltr NoFear wrote: Et bien vas y continue à nous faire pleurer mais non dit pas ça...... c'est juste pour info _________________ Que peux-tu savoir de toi tant que tu ne t'es pas retrouvé sur un ring ou un tatami, face a un type qui est la pour te détruire? sensation inexplicable, une chose de sur, j'aime ça........ Posted: Wed 29 Apr - 18:42 (2009) Post subject: fiche technique 450 ltr Et bien moi je pleure _________________ Quand tu es mort c'est pour les autres que c'est dur.... Quand tu es con c'est pareil........ Posted: Wed 29 Apr - 18:47 (2009) Post subject: fiche technique 450 ltr moi aussi alors _________________ Que peux-tu savoir de toi tant que tu ne t'es pas retrouvé sur un ring ou un tatami, face a un type qui est la pour te détruire?

je te voyais plus avec ca sacrée chatton _________________ Que peux-tu savoir de toi tant que tu ne t'es pas retrouvé sur un ring ou un tatami, face a un type qui est la pour te détruire? sensation inexplicable, une chose de sur, j'aime ça........ Display posts from previous:

Le QuadRacer R450 dispose aussi de la selle la plus basse parmi tous les engins concurrents! Une prouesse technique quand on connaît l'incroyable débattement des suspensions: 270 mm pour les double triangles avant équipés de combinés Kayaba, 290 mm pour le bras oscillant arrière! Tous les amortisseurs sont réglables en précontrainte, détente et compression. L'amortisseur arrière dispose en plus d'un système novateur qui permet de choisir entre basse et haute vitesse de compression. Bref, tout pour adapter le QuadRacer R450 à votre style de pilotage et à la configuration des circuits. Reste à dompter la fougue de la bête! A l'avant, les moyeux en alu supportent chacun un disque de 160 mm à étriers double piston tandis qu'à l'arrière, le simple disque de 190 mm fait appel à un étrier simple piston. De quoi freiner plus tard, plus fort … et gagner!
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