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C'est avec ce procédé révolutionnaire, appelé Installation Nouvelle de Gonds (ING), que la marque est née. Depuis, ING Fixations a conçu bien d'autres produits de fixation, comme des chevilles avec expansion pour matériaux creux, des gonds pour déporter les volets, des fixations de tubes, des fixations de sécurité, des pitons de suspension, des rondelles filetées et d'autres fixations à la résine.

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Il est vrai que l'on n'a pas trop enlevé de matière du côté droit, mais tout de même, il est exceptionnel (et appréciable) de retrouver pratiquement tous les éléments de la calandre d'origine, en dépit de l'étroitisation de sa partie supérieure. Une transformation de grande qualité donc, due au département carrosserie de Scania Danmarks Aarhus. Le plateau lui-même étant signé Lavmands. CAMIONS 1/43 Hachettes IXO BERLIET GLR 10 M3 Porte fer NOREV | eBay. Cette fabrication permet l'emport, en toute légalité, de pièces jusqu'à 12 m de long, avec une rallonge télescopique à l'arrière. Et puis, ci-dessous, un petit rappel historique, avec des images de porte-fers Pelpel à cabine centrale, ici réalisés sur des châssis Unic P 200 et P 340. Des camions livrés en Suisse, en 1970 et 1972, par le Garage Kurve, importateur de la marque jusqu'en 1974. A noter que leur largeur avait été ramenée de 2, 50 m à 2, 30 m afin de leur permettre de circuler sur l'ensemble du réseau routier suisse, dont une partie était alors interdite aux véhicules de plus de 2, 30 m. Sur ces modèles à conduite centrale, le carrossier devait déplacer les commandes (direction, pédales…) à l'exception du levier de boîte de vitesses qui se retrouvait alors à main gauche du conducteur.

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