Voiture Vespa 400 A Vendre | [Question] Recherche Pièces Pour Degauchisseuse Raboteuse Lurem C260 Par Franck2712 Sur L'Air Du Bois

Sat, 06 Jul 2024 07:46:04 +0000
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Spartiate. Avec des dimensions aussi contenues, l'intérieur de la Vespa 400 est assez exigü mais demeure tout de même assez habitable. L'espace dégagé pour les jambes à l'avant procure une assise confortable. Au besoin, les sièges peuvent être repliés, quant à la roue de secours, elle se situe sous le siège passager. La Vespa 400 conserve un équipement très minimaliste mais correct pour l'époque, avec des suspensions indépendantes aux 4 roues et des amortisseurs hydrauliques. Stricte découvrable, elle permet même à des adultes de prendre place sur les sièges arrières, disposés à quelques centimètres seulement du bi-cylindre. De luxe. Deux modèles composent la gamme Vespa 400: la Tourisme et la Luxe. Les deux sont très similaires sur le plan esthétique mais se différencient à l'intérieur par la présence d'un compte-tour sur la version Luxe ainsi que par celle d'un avertisseur route et ville. Les commandes sont également présentes derrière le volant, ce qui facilite leur maniement. En revanche, les modifications s'arrêtent là.

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Pour l'Italie, berceau de la marque, c'est l'effervescence et le petit scooter coloré serpente de plus en plus les rues. Les points de vente se dispersent dans le monde entier, dont les États-Unis. Symbole de liberté et de mobilité, le Vespa est le scooter que tout le monde veut, on le voit notamment très souvent au cinéma. La surprise. En 1957, c'est avec surprise qu'est dévoilée une automobile Vespa. La 400 se caractérise par des dimensions très compactes (2, 85 mètres de long) et vient concurrencer les mini-voitures, comme les Fiat 500 et BMW Isetta, dont le succès dépasse les espérances. Afin d'anticiper de nouveaux besoins, c'est donc vers les 4-roues que la marque italienne se dirige. Mais rapidement, Fiat entend parler du projet Vespa 400 et envisage de faire avorter le projet de Piaggio. Tous les équipementiers travaillant également pour Piaggio sont donc menacés de voir leur commande de Fiat annulées. La Vespa verra quand même le jour et s'exporte rapidement, notamment en France où elle arrive dès septembre 1957.

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L'ensemble de la gamme est enrichie avec l'adoption de fauteuils en tissu à deux tons, des vide-poches sont incorporés dans les portes, et des grands butoirs viennent enjoliver le pare-chocs avant. 7. 177 exemplaires sont vendus cette année, ce qui marque une nouvelle baisse des ventes de la Vespa 400. Les chiffres sont mauvais, puisque la Vespa 400 avait été planifiée avec une production journalière de 200 exemplaires, mais jamais ces chiffres n'ont été atteints. La meilleure année, 1958, seules 50 unités sortaient de l'usine quotidiennement. La production est loin de celle espérée, et la rentabilité n'était pas au rendez-vous. Ainsi, les résultats de l'année 1960 scellent l'avenir de la petite Vespa, la fin est programmée pour 1961. En 1961, c'est 1. 849 unités qui sont vendues, avant que l'usine ne ferme ses portes. Le site de Fourchambault fut racheté en 1962 par Simca industrie afin de produire des camions Unic.

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VESPA 400 (VENDUE) Classic Car Design vous a proposé cette originale Vespa 400. Construite en France sous licence Piaggio par les Ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles (ACMA), elle est l'archétype de la « microvoiture » des années 60! Déjà attachante dans sa livrée d'origine, elle attire maintenant tous les regards avec sa couleur jaune « poussin ». Cette auto a fait l'objet d'une restauration complète sur plusieurs années par son dernier et troisième propriétaire qui la possédait depuis près de 36 ans. Un dossier bien fourni en documentations techniques, factures et photos accompagne l'auto. Un manuel d'utilisation d'époque ainsi que la carte-grise de la deuxième propriétaire datant de 1962 sont aussi présents et raviront les collectionneurs. Parfaitement accordée à la couleur lumineuse, la jolie sellerie vous accueille dans ce petit habitacle baigné de lumière grâce au toit découvrable. La voiture ayant été entièrement refaite, que dire sinon que tout fonctionne! Le bicylindre emmène vaillamment l'auto, les rapports de vitesse passent bien et les freins font leur office.

Agrandir l'image Référence: CAT-VESPA-400 État: Nouveau produit Ces catalogues représentent des vues éclatées permettant une vision de toutes les pièces composant le véhicule.

Combinée Lurem type 400 C – 220 V 3 KW ou 380 V 4 KW – Dégauchisseuse, raboteuse, et option mortaiseuse 220V Mono – 3 KW | 380 V Tri – 4 KW Plan de travail 400×1750 mm Diamètre arbre porte-couteaux 70 mm Vitesse de rotation arbre 5700 r. p. Raboteuse dégauchisseuse lure.com. m Dimensions des couteaux 400x20x3 mm Table d'ajustement max. 4 mm 400×760 mm Vitesse d'avancement 7 m/l' Hauteur de bois max. 220 mm Hauteur de bois min. Vitesse de rotations de l'arbre Epaisseur de coupe max. 250×500 mm Portée longitudinale 180 mm Portée transversale 90 mm Vitesse de rotation du mandrin Navigation de commentaire

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Combinée Lurem type C300/5 – dégauchisseuse – raboteuse – avec ou sans mortaiseuse – scie circulaire – inciseur – toupie – chariot de 2000 mm – 220 V ou 380 V 220 V mono – 2. 2 KW | 380 V tri – 2. 2 KW Plan de travail 300×1500 mm Diamètre arbre porte-couteaux 70 mm Vitesse de rotation arbre 5700 r. p. m Dimensions des couteaux 300x20x3 mm Table d'ajustement max. 4 mm 220×1000 mm Vitesse de rotation 4500 r. m Hauteur de coupe max. à 90° 80 mm Espace max. entre la lame et le guide 500 mm Hauteur de coupe max. à 45° 50 mm 7000 r. m 300×660 mm Vitesse d'avancement 7 m/l' Hauteur de bois max. 220 mm Hauteur de bois min. Vitesse de rotations de l'arbre Epaisseur de coupe max. Vitesses de rotation 2000/3100/4400/7000 r. DÉGAUCHISSEUSE RABOTEUSE - LUREM C410N GEDIMO. m Diamètre de l'arbre standard 30 mm Longueur de l'arbre portée 105 mm Vertical de l'arbre diamètre 115 mm Profondeur max. des outils 160 mm Profondeur max. des tenons 55 mm 250×500 mm Portée longitudinale 205 mm Portée transversale 95 mm Vitesse de rotation du mandrin Dimensions chariot 2000×315 mm Capot de tenonnage Ø 250 Navigation de commentaire

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Rien à dire Le 28/11/2019 Exactement le même modèle que l'original. Je recommande. Le 03/06/2019 j'ai reçu la courroie au bout de 24 heures après avoir passe la commande! Raboteuse-dégauchisseuse LUREM RD 41 SI - Engins - Machines TP d'occasion aux enchères - Agorastore. Le 23/04/2019 un peu trop fine, trop rigide Le 26/02/2019 La courroie commandée n'est pas la bonne. Pourtant j'ai bien renseigné le modèle de ma machine, un conseillé aurai pu m'avertir de la non conformité Le 29/01/2019 produit correspondant a l'original rien a dire! Le 21/01/2019 Ce produit spécial lurem ne fait que 0. 9mm d'épaisseur alors que le modèle d'origine fait plus de 2mm d'épaisseur Le 12/12/2018 c'est la bonne courroie qui m'a été livrée exactement celle d'origine, malheureusement LUREM aurait du la concevoir un peu plus résistante. Merci à "Roulements Courroies"pour la qualité du site qui permet de trouver la bonne référence Le 21/11/2018 Matériel conforme a l'original Le 26/07/2018 conforme! Le 13/07/2018 Le 30/06/2018 Très bien, très rapide, je recommande Le 28/06/2018 Longueur et largeur parfaite Le 26/05/2018 A voir au travail car je l'ai prise pour le stock Le 24/05/2018 idem Le 07/05/2018 conforme à la description et à ma pièce d'origine Le 04/05/2018 produit pas solide dans le temps Le 22/03/2018 pas evident a trouver dans le commerce.

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