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Thu, 11 Jul 2024 18:58:31 +0000
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65 € TTC public Référence Qualité: Papier Description Chargement... Produits Associés Produits Associés 12. 60 € TTC 99-0506EU Huile pour Filtre K&N Bombe 204ml 13. 90 € TTC 99-0518EU Huile pour Filtre à Air Réutilisables K&N - Bombe 408ml 13. 00 € TTC 99-0608EU Nettoyant Filtre K&N Bouteille 355ml Nettoyant Power Kleen 17. Filtre à air malossi electric. 50 € TTC 99-0621EU Nettoyant Filtre K&N Pulvérisateur 948ml Nettoyant Power Kleen 45. 30 € TTC 99-0635 Nettoyant Filtre K&N Bidon de 3. 78L 20. 90 € TTC 99-5003EU Kit Nettoyage Filtre K&N Bombe 204ml Huile + Bouteille 355ml Nettoyant 49. 90 € TTC 0414614 Filtre à air Carter Droit - V FILTER 4. 90 € TTC 98PI22 Filtre à Air Piaggio Secondaire FLY 125/150 Carter Droit Ventilation 10. 20 € TTC 98T446 Filtre à Air Carter Droit Yamaha Xp530 T-MaX 2012 - Similaire HFA4510 5. 90 € TTC 98T435 Filtre à Air Carter Droit Yamaha Yp 500 T-Max 2008 - Similaire HFA4506

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En outre, il garantit aussi une grande constance de rendement. Effectué les opérations nécessaires et simples de nettoyage périodique, RED FILTER peut assurer toujours une parfaite respiration du moteur, en lui garantissant au même temps une plus grande durée. Il ne faut pas oublier les avantages en ce qui concerne la pollution:un moteur qui respire mieux est un moteur qui pollue et consomme moins. Red Filter E8 Filtre à air E8 avec mousse filtrante en polyuréthane expansé, ignifuge, auto-éteingnant, applicable aux carburateurs dell'Orto PHBG La qualité qui confirme le succès Bien souvent nous négligeons les composants les plus simples et evidents de notre moteur, alors que avec des petites opérations nous lui pourrions permettre de travailler mieux, d'offrir des meilleures performances et de vivre plus à longtemps. Filtre à Air Éponge MALOSSI piaggio beverly 400 c. -à- 4T LC (M345M) 1412129 | eBay. Considérons, par exemple, le système de transmission qui distribu "charge" d'air et essence qui est strictement liée aux performances fournies par le moteur. La tâche du filtre est d'importance vitale, car d'une côté il doit empêcher que n'importe quelle impureté s'introduise dans le moteur (il faut préciser que une imputé peut provoquer graves dommages très vite); de l'autre, il doit permettre auteur la meilleure respiration possible, sans le suffoquer.

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Donc, il n'est pas un cas que tous les plus grands constructeurs commencent du dessin du filtre, qui est le premier composant de la "chaîne respiratoire" du moteur, pour obtenir des moteurs à performances élevées indiquées pour les compétitions. Filtre à air Malossi E12 PHBG. En étant leader incontesté, soit dans la fabrication de moteurs pour la compétition, soit dans le projet des systèmes de transmission spéciaux, Malossi a pu projeter le meilleur filtre pour scooter réalisé jusqu'ici. Il s'appelle RED FILTER et il est caractérisé par une structure portante à réticule, très légère et démontables par une pièce filtrante en polyuréthane expansé à cellules ouvertes, auto éteignant et de grande capacité d'accumulation. Ce filtre, qui en quelques minutes peut être monté sur n'importe quel scooter car il est fourni avec les fixations spéciales qui permettent de le fixer dans la meilleure position, a les conduits et les surfaces expressément calculés pour obtenir le maximum rendement possible pour tous les scooter en commerce.

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As-tu trouvé la cause de ton problème? 7 Octobre 2020 Bonjour Désolé de relancer le sujet. Je dois changer la sonde 1920 kz (Metzger 0906379) mais impossible de trouver où elle se trouve. Quelqu'un peut-il me guider? Une photo serait bienvenue Merci Bonne journée à tous salut, le capteur se trouve sur le collecteur d'admission à l'arrière du moteur. Le mieux est de démonter le filtre à air pour y accéder. Pourquoi tu veux changer le capteur? Joints Admission TU5JP4S - pièces et voitures de course à vendre, de rallye et de circuit.. Désolé de répondre si tard, J'avais démonté une durite, celle qui va sur le papillon d'admission. Je l'avais mal remise, du coup, manque d'air dans le moteur. Pour ceux qui ont le problème, regardez si il n'y a pas une durite percée ou abimée. L'autre symptôme était que le ventilateur tournait encore après la coupure du moteur, même si le moteur venait d'être allumé et était encore froid.. En espérant que cela puisse vous aider.. 5

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Est-ce qu'il y avait le plein? t'as un outil pour lire les défauts et les paramètres associés? Non pas le plein je dirai environ 25 litres dans le réservoir. Malheureusement je n'ai pas d outil de diagnostic J en ai reçu une que j'ai commandée mais elle ne s adapte pas à la prise obd Actuellement moteur en fonctionnement la lampe est allumée le ventilateur fonctionne mais il n 'y a pas de raté lorsque que j accélérés a l arrêt Tant que le voyant est allumé, le GMV va tourner. C'est étonnant pour ta prise, c'est la même depuis 20 ans. La prise se situ bien en dessous du cendrier? [1.6 THP 01.2008] P2279: fuite du système d'admission d'air | Page 5 | Forum Peugeot. Sur la prise que j ai acheté au milieux il y a une languette plastique qui empêche de la brancher Bonjour erreur de ma part pour le branchement du diag obd Je l ai connecté voici les défauts que j ai lu P1336 raté indéterminé P1340 raté cylindre 4 P1338 raté cylindre 2 P0171 mélange trop pauvre P1337 raté cylindre 1 P1339 raté cylindre 3 P0343 capteur de référence admission signal incohérent. P1186 échec du mélange valeur programmé P2191 réglage mélange trop pauvre Lors du test moteur pression turbo à 1bars Presion pompe hp 50 bar Ralenti à 750trs Merci d avance pour les personnes qui aurait la solution à mon problème c'est probablement ton capteur arbre à cames qui est fatigué.

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Moteur DS3 Racing 1. 6L THP 203cv Types: 5F04 – 5FF – EP6DTS 56 000Km Vendu nu. – Distribution à faire – Chaine de distribution non fournie – Le volant moteur et l'embrayage sont fournis gratuitement avec le moteur Garantie de 3 mois inclue.

Ce qui pouvait expliquer un décalage de la chaîne salut, si tu veux une réponse précise, il faut tous les codes défaut et de préférence dans l'ordre d'apparition. tu l'as contrôlé comment le turbo? Tu as fait un reset des adaptatifs après le replacement de la chaine de distri? chicobrasil Peugeot Addict 22 Novembre 2016 244 35 1) défaut pression turbo, généralement c'est un trou sur une durite d'arrivée d'air au turbo ou durite mal fixée, ou voir la dump valve dont la membrane intérieur peut être déchirée ( +/- 50€), se change en 15m (3 vis à dévisser) après, vos soucis semblent similaire à ceux ci faut-moteur-moteur-broute. Collecteur admission 1.6 thp 2. 31495/ Bonjour jour merci pour vaut réponse Concernant les premiers défauts Tout à commencé par le defaut p1338 defaut allumage n°2. Après remplacement des bougies et bobines puis effacement du defaut ras pendant une semaine Ensuite plusieurs défauts apparaissent Presions turbo, defaut d allumage sur plusieurs cylindres je n ai plus en tête les défauts mais je regarderai dimanche les défauts qui viennent d apparaître.

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Kawajo une question le soucis a froid ne viendrai t il pas du pavillon? 19 Juillet 2020 63 7 Salut, mais plus de défauts? Vérifie le serrage des colliers des tubulures d'admission. Classique. Bonjour pour l instant non pas de défaut mais je n'ai pas roulé beaucoup de km. Dommage j'avais sortie le moteur est ne n'ai pas pensais à ça. Moteur DS3 Racing 1.6L THP 203 5F04 - Abm-automotive-online.com. De se que je comprends il y aurai donc une fuite d air. Y aurai t il des sondes qui mesurent le débit et la température de l air entrant dans le moteur si oui où sont elles? Axel070680 Nouveau membre 3 Mai 2022 1 Bonjour a tu réussi à résoudre ton problème Bonjour non pas du tout J'ai toujours le soucis moteur froid et surtout quand je suis en réserve je dois vérifier la pompe de réservoir et vérifier si il n'y a pas une prise d'air au niveau du collecteur d'admission d'air.

Change le (c'est pas cher), on verra si ça résout le problème. Tu ne peux pas avoir les paramètres associés à chaque diag avec ton outil OBD? Ok merci le capteur d'arbre a cames se situ bien à droite fixé sur le dessus du carter de la culasse? Pour mon outil de diag paramètres à chaque diag? Collecteur admission 1.6 thp jp offer pandora2. Je n'y connais pas grand chose en électronique ni en outil de diag odb ça s'appelle un couvre-culasse ou un cache-culbuteurs quand il y en a. Oui, c'est à droite de la culasse, à coté du reniflard. Pour chaque code défaut, le système enregistre régime, T° eau, charge, richesse, etc... ça peut s'appeler freeze frame ou trame de contexte, paramètres tous les outils n'y ont pas accès ou ne savent pas les décoder. Oui je viens de les trouver dans le rapport j ai les contexte je connais mais pas sur véhicule Alors voici les info Régime 1325 Tension 14. 10 Avance sans correction 27 Avance max 27 Avance appliquée cylindre 1 11 Avance appliquée cylindre 2 11 Avance appliquée cylindre 3 10 Avance appliquée cylindre 4 11 Retrait d'avance du au cliquetis 0 pour les 4 cylindres.