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Mon, 08 Jul 2024 15:03:31 +0000
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Pourquoi les roues libres haut de gamme sont-elles plus puissantes en roue libre? J'ai tendance à rouler avec un équipement relativement modeste (Tiagra / Ultegra), mais lorsque je roule à proximité de vélos haut de gamme, je remarque parfois que le déclic provenant de leur cassette / roue libre en roue libre semble être beaucoup plus fort et plus fort. distincte que sur mon vélo. Pourquoi est-ce? Intuitivement, on pourrait s'attendre à ce qu'une transmission plus silencieuse soit un indicateur d'une plus grande efficacité, mais cela ne semble pas être le cas ici. Est-ce quelque chose à voir avec des constructions ou des matériaux différents? Pouvez-vous obtenir des cassettes haut de gamme «silencieuses» ou est-ce que vous êtes bruyant tout en payant le prix que vous devez payer pour être efficace en pédalant? Réponses: La majeure partie du bruit provient des cliquets de la roue libre qui heurtent les cannelures des surfaces en contact qui constituent l'unité de racheter. Quelques raisons du bruit entre les roues libres?

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Discussion: pb de roue libre à répétition:: chaîne détendue et fort bruit (trop ancien pour répondre) Bonjour, Sur un vélo route Orbéa, sur une roue arrière changée il y a 6 mois, j'ai la roue libre qui marche mal. Scénario typique: je pédale un moment, je laisse filer (à l'approche d'un tournant, en descente ou autre) et 1. la chaîne se détend complètement 2. ça fait un couinement très fort Je repédale: la chaîne se retend, et le bruit cesse. Une quinzaine de fois comme ça samedi, pour un entraînement du club de triathlon. Pourquoi? Comment réparer? Isard Post by orb Bonjour, Sur un vélo route Orbéa, sur une roue arrière changée il y a 6 mois, j'ai la roue libre qui marche mal. Pourquoi? Comment réparer? Isard Qu'entends tu par la chaîne se détend? Veux tu dires que le brin tendu entre plateau et RL devient mou presque à toucher la fourche AR? Post by méoui Post by orb Bonjour, Sur un vélo route Orbéa, sur une roue arrière changée il y a 6 mois, j'ai la roue libre qui marche mal. Pourquoi?

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Un changement de ton signifie que différents matériaux ont été utilisés pour faire le bruit. Un plus grand nombre de points de contact n'entraîne pas automatiquement une augmentation du bruit - si le son était généré en même temps, il n'augmenterait pas le volume. Si un bruit devient plus fort, il est probable qu'un amplificateur dans le système - selon la conception, l'espace dans l'axe pourrait agir comme un amplificateur. Les couronnes dentées pourraient agir comme un amplificateur - ce qui est peu probable car la tension générée par la chaîne agirait comme un amortisseur. Pour revenir au premier point: si une force plus importante a été utilisée et a entraîné un son plus fort, je dirais qu'une force plus importante a été appliquée aux points de contact - une raison évidente pour une force plus importante serait des ressorts plus forts dans le moyeu libre. 2013-04-17 08:32:59 +0000 Je pense que l'intensité sonore n'est pas une bonne indication de l'efficacité, car l'intensité sonore (et la hauteur tonale également) peut être influencée par beaucoup plus de facteurs pour une consommation d'énergie totale identique ou similaire.

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Résultat de course - 25. 05. 2022 En roue libre, Earl Simon fait sensation C'est un phénomène. Franck Ouvrie Il a éclipsé tous les autres. Earl Simon a livré une partition dont il a le secret dans la cinquième étape du Grand National ParisTurf (Gr. 3) du Croisé-Laroche. En s'imposant avec style et en temps record, le champion prouve qu'il a retrouvé l'essentiel de ses moyens. J eu, set et match ce mercredi pour Earl Simon (Prodigious) qui s'est imposé comme à la parade en établissant le record des 2. 850 mètres du Croisé-Laroche (1'12''0 contre 1'12''3 précédemment) et signe une prestation équivalente à Cleangame en 2018 (1'11''9 sur 2. 825 mètres). Son pilote Franck Ouvrie ne l'a jamais mis dans le rouge et le champion allait "par dessus" les autres dans le dernier tournant. Son entraîneur Jarmo Niskanen a réagi sur Equidia Racing: "Je remercie toute l'équipe qui est autour de lui et qui a fait du très bon travail. Il monte en condition à chacune de ses sorties. Je souhaite continuer dans ce sens.

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Lift, la nouvelle souris verticale et sans fil de Logitech. Avec Lift, la marque, grand spécialiste dans l'univers de la souris et du clavier pour ordinateur renoue avec la tradition des souris verticales. En prime, elle est également sans fil. Pour la précision des mouvements, Logitech a opté pour cette nouvelle MX Master 3S, pour un capteur optique de 8 000 DPI qui fonctionne sur la plupart des surfaces, y compris le verre. Plus besoin donc de tapis de souris. Autre amélioration, le constructeur suisse a aussi travaillé sur les boutons et le bruit des boutons. Ainsi, Logitech nous annonce que les clics sont désormais 90% plus silencieux par rapport au modèle MX Master 3. Un design légèrement différent. La souris mesure 124, 9 mm de haut pour 84, 3 mm de large pour 51 mm d'épaisseur. Le tout pour un poids de 141 grammes. Alors, pour ce qui est du design, comme pour les versions antérieures, cette souris est une souris pour droitier. Elle dispose d'une patte latérale qui permettra de déposer son pouce, et d'agir avec la molette placée sur le côté.

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Conseils d'entretien Vous pouvez resserrer les roulements des roues avant de certaines voitures de conception ancienne, voire très ancienne, dont la transmission est assurée par les roues arrière. Si vous parcourez au minimum 15 000 km par an, cette opération effectuée annuellement permet de faire durer les roulements, sachant que leur durée de vie maximum est de l'ordre de 100 000 kilomètres. Une fois le jeu détecté, il vous faut enlever la cage à graisse située sur le moyeu central. Pour y parvenir, voici les principales étapes: Insérez la tête d'un tournevis plat entre la cage à graisse et le moyeu, puis faites sortir celui-ci en tapotant sur l'extrémité du manche avec un marteau ou une mailloche jusqu'à ce que la cage tombe. Une absence totale de graisse indique que le roulement risque d'en manquer. Sortez ensuite la goupille retenant l'écrou de serrage du roulement. Desserrez l'écrou et sortez délicatement le roulement de sa cage. Vous examinerez l'état du roulement en le faisant tourner sur lui même et en regardant attentivement les marques de rayures sur les cages de roulement et sur les billes, sachant que ces dernières doivent bouger.

Les bruits émis par vos freins sont en effet dû à la saleté. Vous n'aurez qu'à démonter vos freins pour les nettoyer. Un petit brossage avec du papier de verre leur fera le plus grand bien. Un claquement se fait entendre? Quand vous freinez ou quand vous roulez sur une bosse, vous entendez un claquement? Le souci provient probablement de votre potence. Ce bruit se produit lorsque la potence (la pièce métallique qui relie votre guidon à votre fourche) a du jeu. Vous devrez alors faire quelques petits réglages ou serrer quelques boulons. Vous pourrez également amener votre vélo à l'atelier pour qu'un réparateur se charge d'éliminer le bruit. >> A LIRE: Comment régler ses freins: les points à vérifier Vous entendez un bruit à chaque secousse? C'est certainement parce que l'un des éléments de votre vélo n'a pas été convenablement serré. Vous n'aurez qu'à le vérifier soit au niveau de votre porte-gourde, soit au niveau de vos roues et de votre valve. Serrez correctement l'élément et le tour est joué.

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