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Avis aux amateurs, le National Military History Center (Centre national de l'histoire militaire) s'apprête à vendre une partie de sa collection. Motifs invoqué par ce musée situé dans l'Indiana, aux États-Unis: faire de la place pour exposer d'autres pièces historiques, et par dessus rembourser ses dettes afin d'assurer son avenir. Parmi les différents lots, des uniformes, des canons (super pour décorer son jardin! ) et des véhicules. Dont plusieurs motos, américaines bien sûr, mais aussi britanniques, allemandes, belges et italiennes, toutes produites entre 1939 et 1944. La vente se déroulera le 8 décembre 2012 prochain et les éventuels acquéreurs pourront enchérir en ligne. Même si aucun prix de réserve n'a été fixé, comptez au moins 15. 000 $ pour une Indian 841 de 1941, 20. 000 $ pour une Harley WLA attelée de 1942, et carrément 25. Moto allemande 39 45.com. 000 $ pour un side-car Zundapp KS750 de 1940. Clou de la vente, le lot n°140: une rarissime Harley-Davidson 42XA à moteur flat-twin (si, si, ça a existé!
Allemagne Moto semi-chenillée allemande Les Allemands voulaient posséder un véhicule léger, rapide, tout-terrain, armé et capable d'effectuer diverses missions (notamment de liaison). La Kübelwagen pouvait effectuer une partie de ces rôles, mais sa taille ne lui permettait pas de passer partout. C'est dans cet esprit que fut créée la Kleines Kettenkraftrad, littéralement: « petite moto chenillée ». Sa désignation officielle est: 2. Elle fut d'abord utilisée en Crète en 1941, où elle rencontra un vif succès. Les Allemands eurent tôt fait d'apprécier ses capacités tout-terrain pour poser des câbles de communication en un temps record dans des endroits difficiles d'accès. Exceptionnel : Vente de la collection Roudeix - Moto-Station. Elle fut utilisée jusqu'à la fin de la guerre par la Wehrmacht puis après par les autorités civiles de divers pays. Une Kleines Kettenkraftrad au Musée des Blindés de Saumur – Photo: Emmanuel Dubois Spécifications techniques Motorisation Opel Olympia 38, 4 cyl., refroidi par eau, 1 478 cc., 36 ch. à 3 800 tr/min Vitesse maximale 80 km/h Équipage 1 conducteur et 2 passagers Masse 1, 235 tonne Longueur 3 m) Hauteur 1, 2 m Largeur 1 m
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En passant la main entre l'alternateur et le démarreur je fais bouger le fil qui les relies et des fois on entend un clac au démarreur ou il s'élance 2 ou 4 Seconde après plusieurres tentatives toujours pareille RIEN. Teste du fil qui part de l'alternateur et du démarreur j'ai bien du Jus (mais pas de chaussette). Alternateur bmw 320d e46 150cv engine. 2 amis m'aident a pousser la Titine dans une descente mais elle ne veut pas démarrer une fois arrêter je tourne la clé, la le démarreur tourne 2 ou 3 seconde puis je recommence a tourné la clé et puis plus rien. Voilà voilà alors une idée merci. par Ken64 » ven. 2014 12:38 Tout d'abord soit sur du fil rouge (+) qu'il soit bien fixer Si c'est le cas je pense a une mauvaise masse causer par ton court circuit et ce meme si elle a l'air en bon etat J'ai eu un cas similaire sur une ax, j'avais fais un arc electrique avec une clef plate en demontant, resultat tout marcher sauf le demarreur Apres il arrive que le plot positif de l'alternateur soit legerement different sur certaines marques, plus fin Donc verifie les connectiques Mais a ce que tu dis l'alternateur quand il est brancher fout la m****... a mediter
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Prix: 30 200 € voir la cote en occasion » Poser votre question sur le forum Financer Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs 1, 41 m 1, 73 m 4, 47 m 5 places 440 l / NC 4 portes Mécanique à 5 rapports Diesel Généralités Finition PACK Date de commercialisation 01/09/2001 Date de fin de commercialisation 08/02/2003 Durée de la garantie 12 mois Intervalles de révision en km NC Intervalles de révision maxi Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Toutes les fiches techniques
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Ensuite, on enlève les 3 vis à l'arrière de la pompe de DA (2 vis courtes Torx T40 et 1 vis M8, clef de 13mm). On enlève la poulie de la pompe de DA: On met un bocal entre la pompe de DA et l'alternateur pour récupérer les fuites d'huile. On débloque le flexible haute pression qui part de la pompe de DA (clef de 17mm). On enlève les 2 vis qui tiennent la pièce de fixation arrière de la pompe de DA: On enlève la patte de fixation arrière de la pompe de DA. On peut maintenant enlever les 3 vis T40 longues qui tiennent la pompe de DA, côté avant. Alternateur bmw 320d e46 150cv sport. On pousse la pompe de DA le plus possible vers l'arrière du moteur. On enlève aussi les 3 vis de M8 (clef de 13) qui tiennent la pièce alu de fixation de la pompe de DA. On dépose la pièce de fixation. On voit maintenant bien l'alternateur... Mais il y a encore un peu de boulot pour y accéder. On va enlever le galet de renvoi qui nous empèche d'accéder à une vis. C'est le galet situé entre le galet tendeur et le galet tout en bas. Il se dépose avec un clef 6 pans creux (Allen) de 6mm.
par greganais » 18 Sep 2013, 20:33 megane16ide a écrit: tu as bien vérifié avec un voltmètre? environ 13-14 v moteur en route, si moins de 12V l'alternateur en fatigué puis faut regarder léampérage sur le tient, puis sa vas bien a changer Stunt38 Membre actif Messages: 134 Enregistré le: 13 Juin 2013, 21:16 Localisation: Languedoc Véhicule: 325 cab E46 Salut, Si je puis te donner un conseil: ne va pas chez bmw pour le changer, tu trouveras ton bonheur dans n'importe quel centre auto. Le mien a lâché 1 semaine après l'avoir acheté et ça m'a couté pas loin de 900€ chez BM Ne tardes pas trop non-plus pour faire le nécessaire, car tomber en panne au milieu d'un 2 voie fréquentée c'est pas vraiment top... Alternateur bmw 320d e46 150cv coupe. ++ bmw77 lu, moi j'avais monté un 120A a la place du 90A valéo avec la marque cevam chez mister auto oui chez norauto c'est 20. 50€ le diagnostique donc je vais voir aujourd'hui, apres j'ai vue que sur realoem ma reference serait 12317788247... g=12&fg=20 donc je pense partir sur celui la:... et oui bmw ma annoncé 900€!!
Avec deux potes ils l'ont pousser mais rien elle ne veux pas démarrer. Une fois arrêté je tourne la clé et là le démarreur a tourné vite fais a peu près 2 ou 3 seconde puis je recommence et plus rien je ne comprend plus rien. gunit006 Sortie de garage Messages: 140 Enregistré le: dim. 15 sept. 2013 17:03 Département: 06 Voiture: 335d Modèle: E92 (Coupé) Année du véhicule: 2010 Re: Démarre plus après changement alternateur E46 320D 150Ch Message par gunit006 » mar. 2014 18:19 deja si la batterie est un peut vide meme en poussant elle ne demarrera pas tu as combien de volts au borne de la batterie demarre la avec les cables ou fait charger ta batterie par Fredo69800 » mer. 2 avr. 2014 08:34 et merci pour vos réponses mais la batterie est neuve et a force de tirer dessus je l'ai tester elle donne 11. 45 volt, et même en mettant les câbles elle ne démarre pas. Alors une idée les béhémistes. BASIC60 Pilote confirmé Messages: 11896 Enregistré le: mer. Remplacement alternateur sur BMW Série 3 320d 2.0TD 150cv E46 5p - MonMécanicien.fr. 3 juil. 2013 16:52 Prénom: Fred. Département: Oise (60) Voiture: 330d Modèle: E91 (Touring) Transmission: Manuelle Phase: Phase 1 Année du véhicule: 2006 Ma voiture: 330d Confort 2006 (BASIC60) Résumé page 1 13 fois Âge: 53 Ken64 Messages: 11 Enregistré le: jeu.