Renault 5 Alpine (1976-1981) - L'Automobile Ancienne, Rouge, Clé De Moto Yamaha Lame Gauche, Avec Place À Puce

Mon, 20 May 2024 00:44:59 +0000
Vol Nouméa Wallis Et Futuna

La Renault 5 Alpine prend la suite de la R12 Gordini dans la lignée des Renault sportives initiée par la très rare 4cv 1063. Elle signa la fin de la marque Gordini comme la nouvelle signe la fin de la marque Renault Sport. 4cv 1063 Dauphine 1093 R8 G 1300 R12 G La R5 Alpine à de qui tenir. La traction symbole de modernité s'était imposé pour rendre accessible le sport. Mais quid de la légitimité dans la gamme Alpine? Les "puristes" avaient couinés à l'arrivée de la traction avec la R12. Cette fois-ci, ils s'y attendaient. Les reproches viennent plus de la puissance annoncée à 93cv soit 20 de moins que la Gordidouze. Le nom Gordini perdurera un temps sur la R17 et sur les R5 Alpine exportées dans les pays où le groupe Rootes possède le nom Alpine. la Gordini Anglaise la Gordini turbo Suisse Merci la Sunbeam Alpine de nous avoir donné ces étrangetés. Nous sommes en 1976. La berlinette A110 vie ses dernières heures et l'A310 1600 a cédée sa place à la V6. La crise pétrolière à fait flamber les prix à la pompe, emportant avec elle nombre de modèles sportifs et oblige les constructeurs à changer de stratégie.

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8, VW retrouve rapidement sa place de leader. EVOLUTION Evoluant toujours en douceur, le millésime 1983 apporte à la Renault 5 Alpine Turbo un système d'essuie-glace à balayage intermittent et on peut désormais commander en option la direction assistée (ouf! ), les lève-vitres électriques et des pneus taille basse. Pourtant, l'âge de la Renault 5 dans son ensemble, rejailli sur sa version sportive, d'autant plus que la concurrence fait rage et que certains affûtent leurs prochaines armes, surtout Peugeot et sa terrible 205 GTI … Ainsi, des 1983 les ventes des R5 Alpine Turbo chutent de moitié par rapport à 1982. La dernire anne pour la Renault 5 Alpine Turbo est 1984. La Supercinq est alors prsente et seule subsiste au catalogue une ultime version de la R5 baptisée Laurate, finition simplifiée qui s'étend également à la R5 Alpine Turbo. La Renault 5 Lauréate Turbo se distingue par des teintes spécifiques avec les boucliers peints, de même qu'une fine grille de calandre. On trouve également comme signe distinctif pour toutes les R5 Alpine Turbo Lauréate une bande latérale spécifique frappée de l'inscription Lauréate.

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Bonjour je voudrais juste dire mieux a kinouy car je possede une 122b coupe ( R5 Alpine turbo coupe de 1982) compteur origine garantit 15548km que du circuit a fait quelques 2000kms sur route seulement. Cette voiture a participé aux selections jeunes pilotes Renault en 1982. j'ai été l' heureux gagnant en 1982 1ER sur 100 participant. Ayant gagné je me suis retrouvé parmis le peloton de furieux de la coupe en 1983. avec des ALESI, COMAS, GIROIX, et tous les vieux de l'époque dur dur pour un jeune qui savais juste allé vite ce qui ne suffisait pas pour les suivre en debut de saison, mais aprés 6 courses j'etais parmis les meilleurs. cette voiture a participé a toute les courses de l'année etre certains me reconnaitront. palmarès: le mans, monlhery, magny cours, nogaro, paul ricard, rouen les essarts, clermont ferrand, albi, leudenon, pau, croix en ternois. 2em a magny cours, 1er rouen les essarts, en course de l esperance. les 6 dernieres courses en championnat de france. A la fin de l'année 1983 j'ai racheté a Renault la voiture pour faire la saison 1984 j'ai refais une saison en demie teinte en 1984 (budget tres faible) fin 1984 j'ai arrêté la competition et gardé cette auto dans un garage jusqu'a maintenant elle a vieillie un peu mais bon ce n'est pas grave quand je vais me remettre dessus elle sera comme neuve.

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Dans cette déclinaison turbo, la Renault 5 Alpine fut l'une des premières à mettre en cause la suprématie de la VW Golf GTi. Et aussi ma première « voiture-école » sportive. Dans mes souvenirs de jeunesse, l'année 1981 ne fut pas seulement marquée par l'élection d'un Président de la République de « gauche ». Si je devais reconnaître à la Volkswagen Golf GTi d'incontestables qualités, je rêvais d'une réponse française à cet épouvantail teuton. Et en attendant 1984, où la véritable réponse du berger à la bergère allait venir de Peugeot, avec son exceptionnelle 205 GTi, je tombais sur le premier essai de la nouvelle R5 Alpine turbo dans les colonnes de ma revue de chevet préférée… l'Auto-Journal. Me vint alors une idée « machiavélique ». Sachant que la mère de mon copain Alex s'apprêtait à changer de voiture, nous déposâmes insidieusement ledit magazine – ouvert à la bonne page! – sur la table de chevet de son mari. Piqué au vif, et bien que roulant en grosses berlines allemandes étoilées, cet amateur de conduite – excellent « manche » – passa commande, quelques jours plus tard, d'une 5 Alpine turbo gris perle, intérieur velours beige.

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La Renault 5 Alpine marque le début d'une nouvelle ère pour les Renault sportives, on oublie le désormais mythique blason Gordini pour prendre celui d'Alpine, une marque tout juste rachetée par la Régie. Aussi, la voiture semble viser une nouvelle clientèle par rapport à la R12 Gordini qui fut, il faut le dire, décriée. Partons donc à la découverte de la Renault 5 Alpine… Janvier 1972, Renault présente la R5, une petite voiture qui veut se faire une place sur le marché des petites citadines et concurrencer les Mini ou encore la nouvelle Autobianchi A112. Le pari semble osé à une époque ou les français préfèrent les petites berlines familiales, toutefois, avec un argumentaire publicitaire efficace comme le hayon, la Renault 5 se hisse à la première place des ventes en France sur l'année 1974. Rapidement, Renault étoffe la gamme R5 avec la LS qui s'adjoint aux 5L et 5TL à partir de 1975. La R5 LS ne se présente pas réellement comme une sportive mais d'avantage comme une R5 améliorée, la puissance monte à 64Cv grâce à son 1.

Si l'on y ajoutait un train avant à la motricité et au guidage pour le moins approximatifs, en raison de voies étroites et de minuscules roues de 13'', et une direction pas franchement directe, on avait affaire à un engin dont la mécanique dominait le châssis. Tout l'art consistait alors à optimiser la motricité en dosant la pédale de droite et en combattant le sous-virage de la bête, particulièrement marqué sur sol mouillé. Même si le tachymètre se montrait très optimiste, les vitesses que nous atteignions alors en ville étaient indécentes. Elles sont aujourd'hui inavouables. Si nous sommes encore en vie, le mérite en revient plus à Saint-Christophe qu'à nos talents. Il n'empêche, force est de reconnaître que notre niveau de « pilotage » fit un bond grâce à cette formidable voiture-école. Meilleure preuve des vertus pédagogiques de cette R5 survitaminée, mon fameux copain Alex apprit si vite et si bien dans le siège du « copilote » que 15 jours après avoir obtenu son précieux carton rose, il roulait aussi fort que moi au volant de la voiture de sa mère que je daignais lui prêter!

Et demande lui, s'il a bien la petite plaque métallique (3cm/1cm) qui est avec les 3 clés? Il y a sur cette plaque une lettre et 4 chiffres. Mick29 Messages: 212 Date d'inscription: 30/04/2017 Age: 51 Localisation: finistère Re: clé rouge Yamaha par araiquantum Jeu 29 Mar 2018, 10:24 J'ai pour l'instant pas pousser la discussion plus loin mais je sais depuis ce soir qu'en fait il a la clé rouge donc on va voir. [/quote] D'accord je vais lui demander. A quoi sert cette plaque? identification de la moto? araiquantum Messages: 238 Date d'inscription: 19/03/2018 Age: 49 Localisation: haute loire Re: clé rouge Yamaha par araiquantum Jeu 29 Mar 2018, 10:29 En tout cas merci pour ces conseils, je n'aurai jamais demandé tout ça sans vos remarques araiquantum Messages: 238 Date d'inscription: 19/03/2018 Age: 49 Localisation: haute loire Re: clé rouge Yamaha par cilia Jeu 29 Mar 2018, 11:37 je donne pas de conseil MAIS IL a maintenant la clef etc... IL est malhonnête de la qu'il ai fait un double depuis dans ton cas je le zappe vendu 12000 même a ce kilométrage en discutant le prix en cons tu t'y approche 0 kil et nikel chrome cilia Messages: 2696 Date d'inscription: 17/04/2017 Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

Clé Rouge Yamaha Dt

clé rouge Yamaha Bonjour à tous, je repost un sujet que j'ai ouvert hier car je crois que je me suis trompé de section et en plus je suis pas top au niveau informatique alors désolé s'il fallait pas..... Alors, je suis à la recherche d'un MT10 noir si possible de 2017. J'ai trouvé cette annonce sur le bon coin qui m'interresse: Je prends contact avec le vendeur pour avoir plus de renseignements et le gars me répond entre autre qu'il n' a pas la fameuse clé rouge Yamaha car cela ne se fait plus chez Yamaha. Vous avez une clé rouge vous? Merci de vos réponses Cordialement araiquantum Messages: 238 Date d'inscription: 19/03/2018 Age: 49 Localisation: haute loire Re: clé rouge Yamaha par Sqwa Mer 28 Mar 2018, 10:34 Salut, je t'ai répondu sur l'autre post. Il y a une clé rouge pour chaque yamaha, c'est ce qui permet de faire de nouvelles clés. Fui cette annonce. Dernière édition par Sqwa le Mer 28 Mar 2018, 10:55, édité 1 fois Sqwa Messages: 283 Date d'inscription: 08/09/2017 Localisation: Normandie Re: clé rouge Yamaha par araiquantum Mer 28 Mar 2018, 10:42 Effectivement je n'avais pas vu Merci pour l'info Je ne vais donc pas donner suite à l'annonce.

ben j'avais laissé un post pour expliquer qu'il n'y avait pas besoin de tout changer, ça peut se dupliquer sans la clé rouge... mais bon la personne qui avait mis ce post depuis fin 2008 ne s'est plus manifesté donc il a du résoudre son problème. Pour ceux qui ne savent pas, la clé rouge c'est la clé Master qui sert à reprogrammer soi-même les clés ajoutées au système, il faut pour pouvoir programmer une nouvelle clé: la clé master plus deux clés noires avec point rouge sinon programmation impossible (procédure chez le concessionnaire). L'alternative: allez chez un spécialiste clés (pas Mister Minit, trop cher et pas personnel incompétent) lui il pourra faire un double et reprogrammer une clé rouge et noire à partir de votre clé originale rouge et noire. ATTENTION: NE PAS FAIRE DE COPIE DE LA CLE MASTER, sinon vous allez vous retrouver avec une clé noire et rouge qui aurait les mêmes fonction que la clé master: à PROSCRIRE!