La Gamme Renault 20 Des Années 80 - Voitures Youngtimers
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La diffusion des Renault 20 à moteur 2 litres restera limitée à l'étranger où le hayon n'était pas apprécié dans ce segment de marché. En décembre 1979, la 20 est la première Renault de tourisme à être équipée d'un « moteur Douvrin » Diesel (type J8S). Celui-ci possède une cylindrée de 2 068 cm 3. Dérivé du bloc essence de la TS 2 litres, il est aussi réalisé en aluminium. Le nouveau train avant à déport négatif, qui impose d'autres roues, est caractérisé par des axes de pivot de roue qui se projettent à l'extérieur de la voie. La direction peut être assistée (en série sur la version GTD). La 20 Diesel existe d'abord en version atmosphérique (63, 5 ch DIN) puis en version turbo (85 ch DIN) pour 1983. Le moteur Diesel sera monté sur la Jeep CJ-7. La gamme Renault 20 des années 80 - Voitures Youngtimers. Pour 1980, la boîte automatique Renault à trois rapports de type MJ3 (qui remplace la boite 4141 également produite à la STA de Ruitz) et les jantes acier pour pneumatiques Michelin TRX sont disponibles en option. Pour 1981, Elle est fait l'objet de modifications techniques, pour les modèles LS et TS, le train AV devient à déport négatif, les jantes sont 13 pouces (antérieurement 14 pouces), les glaces teintées sont en couleur bronze (au lieu d'une couleur verte).
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Ces voitures étaient réservées à la police secrète ( Securitate) et aux hauts dignitaires du régime communiste présidé par Nicolae Ceaușescu. En 1992 on pouvait en voir à l'aéroport de Bucarest comme taxi. Fin 1983, la Renault 20, qui a reçu un becquet arrière, est remplacée par la 25. De nos jours, il en reste très peu, tout comme de sa grande sœur la Renault 30. Fiches techniques RENAULT R20 20 TS Berline 1983 6165. À l'exception de celles remisées dans des granges, ou possédées par des passionnés du modèle, beaucoup ont été victimes de la rouille, leur ennemi n°1 (aciers d'importation qui n'étaient pas pré-protégés jusqu'au millésime 1981 d'où une corrosion galopante surtout sur les 1°res), et ce fut une des principales victimes des primes d'État à la casse à l'époque Balladur et Juppé. La plus répandue est la version TS 2 litres, la plus vendue a l'époque. Selon l'Utac, seuls 286 véhicules de cette série sont passés au contrôle technique en 2017 [ 3]. Renault 20 L de 1976 Renault 20 TS Renault 20 Turbo D ambulance Baboulin de 1983 Cliquez sur une vignette pour l'agrandir.
Son design a été créé par le styliste Gaston Juchet, chef du service Style Automobile de Renault. La Renault 20 fut désignée ainsi parce qu'elle était équipée d'un moteur de 1 995 cm 3. Sa carrosserie est presque identique à celle de sa grande sœur la Renault 30, exception faite de la face à avant à deux optiques quasi-rectangulaires au lieu de quatre rondes sur la 30. Moteur renault 20 to imdb. Jusqu'à l'arrivée en 1977 de la version TS avec son moteur Douvrin de 1 995 cm 3, les versions L, TL et GTL ont des passages de roues d'ailes avant plus petits que ceux de la R30, des roues en 13 pouces, une largeur hors tout réduite de 6 mm à 1, 726 m, un empattement inférieur de 12 mm à 2, 659 m, et un parechoc arrière moins enveloppant. La 20 se distingue par ses motorisations moins puissantes et par sa présentation plus simple: encadrements peints des vitres de portes, pas de bourrelets en caoutchouc sur les pare-chocs ni de baguettes latérales de protection. Dotée de quatre roues indépendantes avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques et triangles superposés, elle est confortable et tient bien la route, mais sa suspension très souple provoque un fort cabrage à l'accélération et surtout une importante plongée au freinage.