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Concrètement, une liaison mécanique entre le boitier de direction avant et le train arrière permettait d'orienter les roues dans le même sens que le train avant à haute vitesse, ou dans le sens contraire en virage serré à allure ré que le système est aujourd'hui repris sur quelques rares modèles (Renault Laguna GT, BMW Série 5 et 7, Porsche 911 GT3 991 notamment) Honda CR-X (1983 -1991) Honda perpétue sa tradition des sportives compactes et légères avec le CRX, apparu en 1983. Alors doté d'un modeste 4 cylindres 1, 5 litre de 100 ch, il offre des performances flatteuses pour l'époque, atteignant 190 km/h en vitesse de pointe. Honda voiture ancienne au. Le châssis de la Civic de troisième génération (dont le CRX dérive) et son poids contenu (830 kg) assureront une certaine vivacité à ce coupé. La motorisation évolue par la suite (1, 6 litre de 125 ch en 1986), puis intervient un gros restylage en 1988 (on parle officiellement d'une seconde génération). Le CRX revendique alors 130 ch, puis 150 ch sur une éphémère version dotée d'un 1, 6 litres VTec en 1991.

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Véritable argus des voitures anciennes et de collection, la cote LVA établie par notre équipe de spécialistes, reflète l'état actuel du marché. Les principaux indices étant les résultats des ventes aux enchères et les prix observés dans les petites annonces. Cote : HONDA Civic |LVA-AUTO : prix voiture de collection. Les valeurs attribuées concernent les véhicules en état d'origine ou correctement remis en état. Un état de conservation exceptionnel ou une restauration "concours" de très haute qualité peut justifier une valeur jusqu'à 40% supérieure. Inversement, une épave incomplète poura être décotée de 80% Plus de 11 000 véhicules de collection cotés et 2200 ventes aux enchères! Vous êtes un professionnel, vous souhaitez que votre marque soit présente dans la Cote de l'Automobile de Collection, veuillez contacter Julie Guillemet pour un devis: Tel. 01 60 39 69 72 Envoyer un email Commander la version papier (la cote est publiée chaque année en février - les éditions 2015 à 2018 sont épuisées) Feuilleter un extrait de la cote

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Taille mini pour attrait maxi, la N360 est un petit miracle qui ouvre la voie à notre star des années 1970, la Civic. Le T360 Dans les années 1960, notre toute première voiture était en fait un camion. Il a rencontré un succès phénoménal et plus de 100 000 unités se sont écoulées. La superbe sportive Honda S500 était un rêve de puriste, qui nous a permis de nous faire connaître. Le trio gagnant Les années 1970. La Civic d'origine a bénéficié d'une conception exceptionnelle; c'était la bonne voiture, au bon moment. Honda voiture ancienne.com. Les années 1970 battent leur plein et Honda est aux premières loges. Nous lançons notre plus grand succès à ce jour, la Civic, un petit chef-d'œuvre qui fait sensation dans le monde entier. L'Amérique, en particulier, en redemande, reléguant ainsi les modèles rivaux nationaux aux rangs de dinosaures et de gouffres à carburant. Des ventes exceptionnelles Quarante-six ans plus tard, plus de 24 millions de Civic ont été vendues et 700 000 personnes achètent notre super-héroïne Honda chaque année.

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Dès le début des années 1960, Honda se met en quête d'investir ce marché et lance l'étude d'une petite voiture qui fut présentée pour la première fois en 1966 lors du salon de Tokyo sous la dénomination N360. Petite traction de trois mètres de long et pesant 500kg, la N360 reçoit le moteur bicylindre de la moto CB450 mais dont la cylindrée est ramenée à 354cm3 pour être dans la norme des « Kei cars ». Avec ses 31Cv, la N360 affiche une vitesse maximale de 115km/h, sa commercialisation débute en 1967 au Japon, la même année, la voiture est dévoilée en Europe lors du salon de Genève, elle fut commercialisée sur le vieux continent dès 1968. Honda voiture ancienne maison. Entre temps, la version N600 apparaît avec son moteur 598cm3 et ses 45Cv, pour une vitesse maximale de désormais 130km/h. Avec cette version, Honda se sent assez « puissant » pour conquérir le marché américain et s'y lance en 1969! La N360 en profite pour recevoir un second carburateur portant sa puissance à 36Cv! Petite citadine nerveuse, capable d'embarquer quatre personnes malgré ses deux portes et sa petite taille, la voiture marque de nombreux points.

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La « grosse » auto de la gamme: la Honda Z600 Arrive celle qui nous intéresse. La Honda Z600 qui va être proposée sur les marchés extérieurs, et évidemment au Japon. Le moteur est toujours un bicylindre en ligne, mais il cube cette fois 598 cm³, d'où le nom de l'auto. La cavalerie est alors de 36ch, comme les gros 354, mais avec du couple en plus. Les deux autos sont présentées au Salon de Tokyo en Octobre 1970 et partent à l'assaut du monde entier. On vise tout particulièrement l'énorme marché nord-américain où les autos seront dans un premier temps distribuées par les concessionnaires moto, le réseau se développera en réalité à partir de l'arrivée de la Civic en 1972. Honda : 10 modèles de légende. Les Honda Z600 américaines sont d'ailleurs reconnaissables à leur tube rajouté au dessus du pare-choc! L'Europe n'est pas oubliée. Elle a absorbé une bonne partie des productions précédentes, particulièrement la France et la Suisse. Le Royaume-Uni en reçoit quelques unes tandis qu'en Allemagne on propose même une version 240 cm³ qui permet de rentrer dans la classe IV des voitures sans-permis.

Le modèle devient si populaire que nous décidons rapidement de le construire sur place. Technologie VTEC C'est au cours des années 1980 que le premier moteur avec calage variable des soupapes est utilisé sur une routière. La Concerto, destinée à l'Europe, constitue une étape importante de notre partenariat avec BL. Icônes des années 1990 Les années 1990. Notre première supercar, la Honda NSX, a révolutionné à jamais l'ensemble du secteur hautes performances. Les Voitures Anciennes de nos Lecteurs : la Honda Integra Type R de Xavier - News d'Anciennes. Depuis des années, nous rêvons de construire une supercar hautes performances. Le rêve devient réalité à l'aube de la nouvelle décennie: la NSX est validée par Ayrton Senna et renvoie nos concurrents européens à leur planche à dessin. Mais nous gardons la tête froide et anticipons l'avènement des SUV avec le lancement de notre CR-V compact et intelligent, qui reste le SUV le plus vendu au monde. La naissance de la Type R Dans les années 1990, nous lançons notre gamme « R » (pour Racing) hautes performances; en 1999, les sportives comme la Civic Type R et l'Accord Type R sont rejointes par le roadster Honda S2000.