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ou est ce que l'on peut trouver le schema electrique de la voiture? poulpy02 Spécialiste Niveau d'avertissement: Messages: 918 Inscription: 08/03/2010 J'habite: Suippes (51) Voiture: Bravo TD100 SX Age: 40 Sujet: Re: La ventilation intérieur ne s'arrete plus! Mar 23 Aoû 2011 - 11:50 Ça me rappel un problème identique sur pa tempra de mes parents. Y avais une sorte de bobinage qui créé une résistance plus ou moins importante pour faire baisser la tension au borne du ventilateurs. Je sais pas si sur nos bravo c pareil, c t sous la boite a gant à l époque xavvvv Nouveau Niveau d'avertissement: Messages: 6 Inscription: 23/08/2011 J'habite: LYON Voiture: Fiat Bravo GT 1. 6L 16v Age: 44 Sujet: Re: La ventilation intérieur ne s'arrete plus! Mar 23 Aoû 2011 - 15:06 poulpy02 a écrit: Ça me rappel un problème identique sur pa tempra de mes parents. Je sais pas si sur nos bravo c pareil, c t sous la boite a gant à l époque Salut Pouply, je suis allé voir sous la boite a gant et j'ai en effet trouvé le ventilateur lui même, je sais déjà donc le débrancher ensuite j'ai effectivement trouvé une pièce qui semble controller la masse du ventilateur.
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Auteur Message xavvvv Nouveau Niveau d'avertissement: Messages: 6 Inscription: 23/08/2011 J'habite: LYON Voiture: Fiat Bravo GT 1. 6L 16v Age: 44 Sujet: La ventilation intérieur ne s'arrete plus! Mar 23 Aoû 2011 - 2:21 Bonjour, depuis deux jours j'ai un problème avec ma ventilation intérieure qui refuse de s'arrêter! que ce soit en jouant sur le bouton de selection de vitesse, clim allumée ou éteinte, et même en coupant le contact (! ) la ventilation tourne tout le temps a vitesse maximum (ou presque il semble qu'en position 3 et 4 elle tourne legèrement plus vite). Même en enlevant le fusible A-9 et A-5 ca ventile toujours... La seule solution que j'ai trouvé pour ne pas me retrouver en rade de batterie, la clé de 10 dans le vide poche, et débranchement d'une cosse de la batterie quand je me gare... pas très pratique! une idée sur l'origine de ce problème et éventuellement comment rétablir le fonctionnement normal? pour info Fiat Bravo de juillet 1999, 1. 6L GT, avec climatisation. A votre disposition pour plus d'information, et d'avance merci Mika Administrateur Niveau d'avertissement: Messages: 3979 Inscription: 11/05/2011 J'habite: Avignon Voiture: Fiat bravo 1.
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- OK Il reste pour moi un doute que ta "résistance" soit une réelle résistance, ou un variateur comme en photo plus haut souvent appelé aussi "résistance" Bien que normalement seul un variateur électronique fait ça de souffler tout le temps (ou bien le bouton du contacteur de commande à 3 ou 4 vitesses serait "mécaniquement" coincé? ) CLIC> [... ] cc#imgrc=_ En tout cas l'un où l'autre est toujours enfoncé dans le gros carénage en plastique noir car refroidi par le flux d'air Vois ces photos d'un ensemble de Transit. Quel que soit le type de "résistance" elle serait disposée en gros dans la même situation Ici c'est une réelle résistance en terre cuite verte, et refroidie comme tous ces éléments dans le flux d'air pulsé. Un module variateur électronique serait en gros soit de ce côté soit du côté opposé? L'un ou l'autre un connecteur a quelques fils arrive dessus, et on en voit que le connecteur dépasser car le reste enfoncé dans le carénage. Comment y accéder?... Je sais pô En général des contorsions sous tableau de bord, boite à gants.. etc Fouille les liens Met les images en contexte je ne sais pas si c'est inversé et posé à l'envers.. Ou si différences conduite à droite, conduite à gauche!
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voila tibs Connaisseur Niveau d'avertissement: Messages: 175 Inscription: 22/05/2011 J'habite: 84 Voiture: bravo 1 1l9 jtd100 steel clim Age: 34 Sujet: Re: La ventilation intérieur ne s'arrete plus! Ven 23 Sep 2011 - 2:24 moi sa me fait pareil des fois le ventilo s'emballe a fond. je tourner le selecteur 1 2 3 4 dans totu els sens et tapote un peu puis sa s'arrete. gael123 Confirmé Niveau d'avertissement: Messages: 280 Inscription: 16/03/2010 J'habite: Hazebrouck Voiture: Golf 5 GTI DSG 200, Ex Brava 1. 9 TD100 Age: 35 Sujet: Re: La ventilation intérieur ne s'arrete plus! Ven 23 Sep 2011 - 5:47 Vous avez essayé un coup de dégrippant dans le sélecteur? Contenu sponsorisé La ventilation intérieur ne s'arrete plus!
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eugeneraf Messages postés 2 Date d'inscription mercredi 19 novembre 2014 Statut Membre Dernière intervention 19 novembre 2014 19 nov. 2014 à 22:07 vérifiez si le relais du ventilateur n'est pas "coincé" c'est à dire qu'il y a continuité entre le 30 et le 87 alors que cela ne doit pas être permanent. Je ne connais pas votre voiture, s'il y a un BSI ( qui complique les choses) mais essayez de trouver ce relai normalement dans la boite à fusibles et relais dans le compartiment moteur
Elle ne s'arrête plus? ou quand tu appuie sur OFF tout s'arrête? PS: je pense a ta sonde qui se trouve derrière ta boite a gant, au niveau du claper du recyclage d'air ^^ Par contre si elle ne s'arrête pas même si il est sur OFF la tu a peut être bien un autre problème c est bien ça: meme sur off la ventilation reste a fond. sais tu ce que ça peut etre???
voici un ex typique: l'ancienne système avec R de puissance et sa petite protection thermique: 4 a 5 vitesse max de ventilo et la le module electronique a transistor MOS de puissance et son joli dissipateur: 8, voir plus de vitesse de ventilo sélectionnable: ce defaut est typique de la defaillance du MOS qui est en court circuit, (pour l'avoir déjà connu sur un zafira B) donc 1er chose a faire c'est de repérer le fusible d'alimentation concerné et de le retiré pour arrêter le ventilo le temps de réparer (fusible F1 de 40A). sur le schéma elec de clim on a ça: avec: BFRM = Boîtier fusibles relais moteur, situé dans le compartiment moteur 8050 = Moteur de pulseur d'air (le ventilo) 8045 = Module de commande du pulseur d'air => c'est ca qui doit merder! rem:meme si le relais H5 est collé, ca change rien car la commande du ventilo se fait par le 8045 sur le schéma le fusible F1 (fusible de 40A) alimente le ventilo (8050) qui est en serie avec le module electronique 8045 (le gros MOS dans le 8045 se situe entre la broche 5 et 3, la 4 etant pour l'alimentation de l'electronique interne et la 1 est la commande logique qui vient du calculateur de clim).. avant de changer le 8045, fait un diag et regarde si y'a des codes defaut au niveau calculateur de clim!
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