Heuliez Gx107 - Le Forum En Papier: Collecteur De Gouttière Rectangulaire

Heuliez GX 107 Heuliez GX 107 du réseau d'Évreux Constructeur Heuliez Années de production 1984 – 1996 Classe Autobus Moteur et transmission Moteur(s) Renault MIPS 062045 Cylindrée 9840 cm 3 Puissance maximale 175 ch (En option: 253 ch à 2100 tr/min avec suralimentation kW) Transmission Automatique Boîte de vitesses ZF 4 HP 500 Poids et performances Poids 17 400 kg Dimensions Longueur 11 614 mm Largeur 2 500 mm Hauteur 2 960 mm Chronologie des modèles Heuliez GX 317 modifier Le GX 107 de Heuliez est un bus standard de 12 m dont la commercialisation a été effective de 1984 à 1996. Ce type de bus existe en version articulée: GX 187. Historique Le GX 107 a été présenté les 20 et 21 octobre 1983 [ 1]. Il a existé deux générations de GX 107. Le seul moyen de distinguer ces deux générations est le pare brise: des bords carrés pour la première génération, arrondis pour la seconde. Ce bus n'est plus commercialisé: il est remplacé par le GX 317. 2 113 unités ont été vendues. Caractéristiques Ce type de bus pèse entre 17 et 19, 5 tonnes.

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A. C. 35 500 kg Capacité: assis + debout = maxi* 60 + 175 = 235 Portes 4 pliantes doubles Hauteur du plancher 680 mm Réservoir à combustible Diesel: 2 X 180 l = 360 l * = variable selon l'aménagement intérieur. Motorisations [ modifier | modifier le code] Le GX 237 a eu une motorisation Diesel modifiée au fil des années de sa production en fonction des différentes normes européennes de pollution: le MACK EM 6 275 suralimenté (Aucune norme) de six cylindres en ligne, de 11 litres de cylindrée, avec turbocompresseur, développant 275 ch. Il pouvait être équipé de différentes boites de vitesses automatiques. Soit de la marque ZF de type 5HP 500 à 5 rapports. Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO 2 GX 237 (ZF) 6 cylindres en ligne MACK EM 6 Aucune norme 11 000 cm 3 ( 11 L) 203 kW ( 275 ch) à... tr/min... N m à... tr/min 85 km/h... l/100 km... g/km Notes et références [ modifier | modifier le code] Notes [ modifier | modifier le code] Autres références [ modifier | modifier le code] Voir aussi [ modifier | modifier le code] Heuliez GX 77H Heuliez GX 107 Heuliez GX 187 Liens externes [ modifier | modifier le code] Heuliez GX 237 sur le site Trans'Bus.

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Un peu moins de 200 exemplaires ont ainsi été re-carrossés et utilisés principalement à Nantes; une quinzaine des 200 véhicules ont été distribués dans d'autres villes [réf. nécessaire]. Une version articulé du GX 44 a aussi existé sur la base d'un Heuliez O 305: le GTX. L'unique différence est la face avant qui était remplacée [ 4]. Ils ont circulé à la STGA d' Angoulême, la Divia de Dijon, ainsi qu'à la SAVAC [réf. nécessaire]. Les GX 44 et GTX sont munis d'un moteur diesel Mercedes-Benz OM 407 de 6 cylindres en ligne développant un puissance de 180 chevaux ou 210 en option. La boîte de vitesse est automatique à 4 rapports. Aujourd'hui trois GX 44 sont conservés: un par l'AMTIUR (n°506), un second par Omnibus Nantes (n°606) et un troisième par la SEMITAN (n°633). En 2014, le dernier GX 44 en service commercial (n°599) a été réformé par l'entreprise FAST Quérard. Plusieurs ont une seconde vie transformés bus info, resto du cœur, location de vélo ou encore plus surprenant l'un d'eux trône sur un bâtiment nantais (La Fabrique) à une dizaine de mètres de hauteur [réf.

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Les huit cents kilomètres du voyage Agen - Nice n'ont été qu'une formalité pour notre GX 107 et aussi un réel plaisir pour notre adhérent Franck Rainart de conduire, sans aucune fatigue, ce nouveau venu. Nous remercions vivement nos amis: - Jérôme Bonato et Michaël Diétrich de Toulouse, - Serge Lantin de Nîmes et, - Adrien Malfray sur Agen pour leur aide précieuse et la qualité de leur accueil ainsi que Madame Céline Mordacq du service Transports de l'agglomération d'Agen. au District de l'Agglomération Agenaise RÉFORME: ………….. …….. ……………….... …. mars 2013 Vendu aux TCA par l'Agglomération d'Agen le 22 avril 2014

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Motorisations [ modifier | modifier le code] Le GX 107 a eu deux motorisations diesel modifiées au fil des années de sa production en fonction des différentes normes européennes de pollution [ 2]: le Renault MIPR 06. 45 (Aucune norme à Euro 1) six cylindres en ligne de 9, 8 litres avec turbocompresseur développant 175 ch. le Renault MIPR 06. 45 suralimenté (Aucune norme à Euro 1) six cylindres en ligne de 9, 8 litres avec turbocompresseur développant 196 ch. Il pouvait être équipé de différentes boites de vitesses automatiques. Soit de la marque ZF (avec les 4 HP 500 à 4 rapports et 5 HP 500 à 5 rapports) ou de la marque Voith (avec les 851. 2 et 863, les deux à 3 rapports). Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Performance Couple GX 107 (ZF 4 HP 500) (ZF 5 HP 500) 1984 - 10/1990 10/1990 - 10/1993 10/1993 - 1996 6 cylindres en ligne Renault MIPR 06. 45 Aucune norme Euro 0 Euro 1 9 840 cm 3 ( 9, 8 L) 129 kW ( 175 ch) à 1 900 tr/min 900 N m à 1 200 tr/min 6 cylindres en ligne Renault MIPR 06.

"Je ne suis ni pour, ni contre, bien au contraire! " COLUCHE par DESERTFOX » dim. 07, 2007 7:22 pm C'est un bus qui date des années 70 non? par Camille » dim. 07, 2007 9:07 pm J'ai pas pu m'empecher de le prendre aussi!! Je sais pas quand je vai trouver le temps de tous les faire. PS: Tu nous mettrai pas une petite photo monté? par Camille » lun. 08, 2007 7:54 am C'était juste pour voir le montage de l'avant e particulier. Merci Bonne semaine, je vai en déplacement, alors à samedi par Arsik » lun. 08, 2007 7:01 pm L'avant doit êtrebien fait, j'ai déjà imprimé son GX 317 V2, au début, je ne comprenais pas très bien comment monter le pare-choc, mais j'ai quand même réussi!!! Merci beaucoup de m'avoir fait un GX 107 vierge! par Camille » ven. 12, 2007 7:45 pm Ca fait rien, je me débrouillerai, merci quand même. 4x4paper Papier Photo Messages: 1536 Enregistré le: lun. sept. 04, 2006 9:39 pm Localisation: Santa Monica California 31 fois 40 fois par 4x4paper » sam. 13, 2007 8:26 am tres beau travail fredo Du papier toujour du papier

Le Collecteur de gouttière Speedy Quattro de GRAF Garantia pour la récupération d'eau de pluie convient pour des descentes gouttières rectangulaires ou carrées. Dimensions des descentes de gouttières: (65 X 65, 40 x 50, 60 x 80, 70 x 110, 90 x 56, 105 x 76 et 73 x 100 mm). Le collecteur filtrant de gouttière speedy quattro de GRAF Garantia pour la récupération d'eau de pluie avec une descente de gouttière carré ou rectangulaire se monte sans couper la descente de gouttière. Percez la descente à l'aide de la scie cloche fourni, mettre le joint d'étanchéité et insérez Speedy. Installé en 5 minutes et la récupération d'eau de pluie commence. Le filtre de gouttière Speedy quattro de Garantia pour la récupération d'eau de pluie avec des descentes de gouttière carrés ou rectangulaire assure la fonction la fonction de trop-plein automatique. L'espace entre la gouttière rectangulaire et le mur n'a pas d'importance avec le filtre de descente de gouttière Speedy Quattro. Collecteur de gouttière rectangulaire aluminium 200 x. Le collecteur Speedy Quattro de Garantia pour descente de gouttière carrée ou rectangulaire est équipé d'une vanne permettant la régulation du débit de sortie de l'eau de pluie.

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S'adapte sur les descentes ALUMINIUM carrées ou rectangulaires de 80 x 60 mm, 65 x 65 mm, 90 x 56 mm sans couper le conduit. Vanne permettant l'arrêt ou l'ouverture du débit. Le collecteur peut-être utilisé avec une réserve d'eau raccordée avec la fonction de trop plein automatique. Collecteur pour gouttière carrée ou rectangulaire Quattro de GRAF - Chouchousdesa. le collecteur peut-être utilisé sans réserve, avec le robinet du collecteur (sortie filetage 1 - 26X34 - 25 mm intérieur) équipé d'un tuyau d'arrosage de 19 mm. Possibilité de mise hors gel l'hiver. +Kit Collecteur eau de pluie CAPT'EAU pour gouttière rectangulaire - Sable Télécharger la notice de montage du collecteur rectangulaire Principe de fonctionnement: L'eau qui descend de votre gouttière en vrac est captée en partie par l'écope caoutchouc qui occupe la presque totalité du conduit. Par pluies plus importantes, le débit est limité par la section du robinet et l'écope étant souple, elle laisse passer le trop plein afin d'éviter que l'eau remonte jusqu'au faîte du toit. Ce système simple et ingénieux permet de récupérer par an environ 500 L d'eau de pluie par M2 de toiture.

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Description Le collecteur d'eau de pluie RECUP'CARRE est conçu pour les gouttières carrées ou rectangulaires en dimensions 40 x 50, 65 x 65, 60 x 80, 70 x 110, 90 x 56, 105 x 76, 73 x 100 mm. Il convient particulièrement aux citernes souples allant de 0. 5 à 30m3, pour une surface de toiture maxi de 80m². Préserve l'eau de pluie des salissures du toit telles que feuilles, brindilles, insectes, mousses… Ouverture prédécoupée à ouvrir selon la dimension de la gouttière Fonction trop-plein automatique Position été / hiver Conçu pour une surface de toiture maxi. de 50 m² Il vous sera livré prêt à être installé avec tous les raccordements nécessaires: 3 mètres de tuyau cannelé DN 40 mm, deux embouts en DN 32 des colliers de serrage pour un branchement simple à votre citerne souple. Collecteur de gouttière rectangulaire plat en ivoire. Collecteurs pour gouttières Capacité citernes 0. 5 à 30 m³ Dimensions 14. 5 x 12 cm Poids (kg) 0. 7200 Surface de la toiture 80 m² maxi

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