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QUESTIONS ET PRÉOCCUPATIONS CONCERNANT YAMAHA TMAX DX 2019 📅 Quand le premier modèle de cette moto a-t-il été fabriqué? Le premier modèle de cette moto a été fabriqué en l'an 2000. 2019 🏍 Quelle est la consommation de carburant de cette moto? Le site YAMAHA TMAX a une consommation de carburant de 5, 30 litres/100 km (18, 9 km/l ou 44, 38 mpg) 🏇 Quelle est la puissance de cette moto? Le site Yamaha TMAX DX a une puissance de 45, 9 ch (33, 5 kw) à 6750 tr/min ⛽ Quelle est la capacité en carburant de cette moto? Le site YAMAHA TMAX a une capacité de carburant de 15, 00 litres (3, 96 gallons) CARACTÉRISTIQUES SIMILAIRES DU VÉHICULE

300 immatriculations de Tmax toutes générations confondues. En 2017, Yamaha décide d'enfoncer le clou en essayant d'élargir encore sa base de fans en déclinant le Tmax en 3 versions différentes: Tmax, Tmax SX (version sport) et Tmax DX (version Luxe). Les trois modèles disposent de la même base technique (châssis, moteur, transmission) mais se différencient en revanche par les équipements proposés et les coloris disponibles. Voici un petit tour d'horizon de leurs spécificités respectives: - Tmax standard: comparé à l'ancienne version, les ajouts sont nombreux tout comme les améliorations, à la fois sur un plan esthétique et mécanique. Le cœur reste inchangé: moteur bicylindre en ligne de 530 cm3 et 45 chevaux à transmission automatique et refroidissement liquide, cette fois mis à la norme Euro 4. Le moteur est maintenant géré de façon électronique grâce au YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) qui offre de meilleures performances et une économie de carburant. Pour plus de dynamisme à l'accélération, cette nouvelle version est dotée d'une nouvelle courroie en fibres de carbone.

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Si vous choisissez le SX, vous bénéficierez en plus d'une compatibilité avec l'application mobile MyTMAX Connect qui permet par exemple de géolocaliser son scooter en temps réel par GPS ou de pouvoir actionner le klaxon ou les phares de votre machine à distance. Un véritable « plus » contre les voleurs! A noter, enfin, la présence d'une peinture exclusive et de finitions plus soignées. - Tmax DX: véritable porte-étendard de la famille Tmax, il bénéficie lui aussi d'un coloris et de finitions exclusives et reprend tout ce dont le SX est équipé. Il rajoute un régulateur de vitesse, une bulle réglable électriquement comme sur son concurrent, le Honda Forza, des poignées et assises chauffantes et enfin une suspension arrière ajustable. C'est simple: le Tmax DX est tout simplement l'un des scooters, si ce n'est LE scooter le plus richement équipé actuellement sur le marché. Ermax vous propose plusieurs acccessoires pour équiper votre Yamaha Tmax DX/Tmax SX 2017/2019 Lorsqu'on possède l'un de ces merveilleux engins, on ne peut passer à côté de l'opportunité de rendre ce dernier à son image, avec des équipements uniques qui augmentent à la fois la protection et la sportivité.

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Juste sur le tweet alors? le woof est quasi en full (coupure 3db/oct acoustique) la tropicalisation a "asseptisé" ces hps Message par zenman94 » mer. 04, 2009 10:16 am J'ai pas dit que ca sonnait pareil, c'est une construction équivalente si tu préfère Me semblait que sur ce filtre tu avais pas mal de réglages de phase... Me trompe-je? Je vais re-zieuter la notice... Edit: il y a 6 phases link avec le filtre donc 6 réglages possibles Après c'est sur que si on va gratter la même chose en SS et qu'on drive en actif c'est pas mauvais non plus (si on a autre chose que des doigts palmés comme moi... ). Mais bon, il reste les tweets à rentrer... Message par pichon31 » mer. 04, 2009 10:24 am zenman94 a écrit: J'ai pas dit que ca sonnait pareil, c'est une construction équivalente si tu préfère Me semblait que sur ce filtre tu avais pas mal de réglages de phase... Kit eclate 3 voie 4. Me trompe-je? Je vais re-zieuter la notice... Edit: il y a 6 phases link avec le filtre donc 6 réglages possibles Après c'est sur que si on va gratter la même chose en SS et qu'on drive en actif c'est pas mauvais non plus (si on a autre chose que des doigts palmés comme moi...

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En fait, y a quelque chose que je ne comprends pas, mais quand tu fais un réglage qui est correct, pourquoi chercher à faire encore des réglages? Kit focal 3 voie eclate - Tuning et performances - Auto Evasion | Forum Auto. ( Je dis çà parce que je le rappelle, je n'ai encore jamais fait d'écoute dans une voiture car-audio et je n'ai pas encore fait mon install, donc niveau réglage, je n'y connais rien, j'essaie juste de comprendre) çà doit être galère de trouver les bon réglages pour communier tweets + woofs... salut spirit, a mon avis quand un reglage est "correcte", c'est qu'il n'est pas encore satisfaisant pour son ecoute, donc on cherche encore et encore plus loin pour essayer de d'avoir encore mieux. maintenant faut attendre les experts focus 1600 tdci 90 cv => reprog a 128 cv et 288nm bbcha214 Messages: 3949 Enregistré le: mar. 17, 2009 10:28 pm Localisation: Alsace Contact: Message par bbcha214 » dim. 29, 2012 11:52 pm technology a écrit: Spirit94 a écrit: chren80 a écrit: Pour ma part j'ai acheté les tweets dls scandinavia et je les trouve vraiment très bon, tu peux les couper très bas (c'est pratique pour le raccord woof), c'est pas agressif du tout et ca détail.

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5) dans la porte, le medium dans le tableau de bord, emplacmeent d'origine, et le tweeter je ne sais pa encore!! en fait les basses j'ai deja ce qu'il faut j'ai un caisson avec sub rockford fosgate, et ca me suffit!! Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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Vérifie à chaque fois sur le site du constructeur. 02/05/2007, 13h33 #11 02/05/2007, 13h37 #12 au fait au passage quelle marque d'ampli vous me conseilleriez au maximum 200euro, 4 voies, compatible 2ohms 02/05/2007, 18h06 #13 Si tu mets un ampli 2 ohms, il n'y aura pas de problème vu que ton autoradio sera relié à l'ampli par un câble RCA stéréo. Kit eclate 3 voie verte. Sinon, je ne m'y connais pas vraiment en ampli, désolé. 02/05/2007, 18h07 #14 Il faut savoir que ta liaison Autoradio -> Ampli se fera par le biai des fiches RCA(Bas niveau) donc aucune importance pour l'impédance de l'autoradio, tes HPs étant branchés à l'ampli. Moi, en amplis, j'utilisais de l'Alpine en voiture et du Luxman à la maison sachant que se sont les mèmes marques (Une audiomobile, l'autre HiFi de salon). 02/05/2007, 19h34 #15 03/05/2007, 08h35 #16 insonoriser les portes apporte un réel gain mais cela dépend aussi de ton écoute. En HP je te conseillerai volontiers de mettre des elliptiques sur la plage arriere, en JBL ou même n'importe quelle autre marque (compte environ 60€ les Hps) 03/05/2007, 20h02 #17 Envoyé par crazy driver c'est a dire?
pour la puissance du kit 150 w rms c'est bon si tu passe au dessus tu serat obliger de les amplifier la c'est deja juste baba601 Tech-d'honneur Nombre de messages: 1311 Age: 36 Localisation: Oise Emploi: électromécanicien en maintenance industrielle Niveau technique automobile: Je fais tous sur ma voiture en aprenant à mesure Date d'inscription: 19/08/2006 Tu n'auras peut etre pas plus de basses. Pour en avoir plus il te faudra augmenté le diametre de tes Woofer. Franchement si il font 150W rms, il serait fortement conseillé de les amplifié sinon je vois pas trop l'utilité de prendre un kit qui dépasse les 100W rms. Bien souvent sur ce qui sature le plus c'est l'ampli, le HP lui il se détruit quand on lui en donne trop, il faut pas toujours penser que si ça grésille ou autre ça vient tout de suite du HP, souvent l'ampli y est pour quel chose. Niveau aïgue et médium ( niveau voix), le son sera bien plus clair. Kits éclatés 3 voies – AcidAudio. voilà A+ tini Tech-d'honneur Nombre de messages: 951 Age: 34 Localisation: Annecy Emploi: Technicien expert Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 22/12/2006 salut merci pour vos reponse mes hp sont deja amplifier par un ampli dub en 4x100Wrms en 4ohms ou en 4x175Wrms en 2ohms sinon je compte mettre la plus grosse enceinte(16.