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C'est les fixations du mécanisme d'embrayage qui sont différents entre les versions L3/L4. Collecteur admission tu5jp4 paris. Il te faut donc un kit embrayage L4 si tu montes le VM de JP4. Les crans pour le PMH sont les mêmes que ce soit en L3 ou L4 (j'ai monté un VM en 180 de 106 XSi sur mon JP4 et ça marche plutôt bien) par cloclo l'escargot » lun. 2011, 20:48 saxo'stu a écrit: C'est la rampe d'injection de J4 qui a le retour d'essence en plus.

Sinon, juste optimiser le boitier d'origine permet d'améliorer la réactivité (suppression de la demi-lune et polissage). Modifié en dernier par ASP le sam. 2011, 13:25, modifié 1 fois. lemessy-92 Messages: 4959 Enregistré le: dim. 01 juil. 2007, 21:57 Voiture: Tu crois que j'allais marcher??? XD Localisation: 92 / 77 par lemessy-92 » sam. 28 janv. 2012, 00:58 salut, est ce que quelqu'un saurait quel papillon mécanique de chez PSA peut se monter sur le collecteur du tu5jp4? ou sinon, si vous connaissez les entraxes des fixation du papillon du jp4? Mission sauvetage -> 106 sport swap xsi 100ch " onclick="();return false; par cloclo l'escargot » sam. Collecteur admission tu5jp4 de. 2012, 01:03 La soluce est de récupérer la pipe du J4 et donc ainsi le boitier papillon qui va avec, il faut percer et taroder la culasse pour rajouter les points de fixation manquants, sinon tu garde la pipe du JP4 et tu fais usiner une calle pour récupérer l'entraxe de fixation du papillon et tu fixe celle ci sur ta pipe, je crois que tu peux également mettre un boitier papillon de clio 2 RS 1 et la calle existe chez NSB concept toute prête par lemessy-92 » sam.